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Eliminator ZL - Technik Alles rund um Motor, Vergaser, Auspuffanlagen, Kühler, etc.

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Alt 26.04.2010, 10:28   #1
air213
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Standard Welche Öle in meine ZL 600

Hallo hab leider kein Handbuch für meine Zl 600 B könnt ihr mir sagen welches Motoröl ich verwenden muss syntetisch oder Mineral und welches Kardanöl und auch wie viel ich brauche. Bei der Bremsflüssigkeit hab ich rausgefunden das es Dot 4 sein muss, aber wie viel brauche ich davon???

Danke im vorraus

Michael.
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Geändert von air213 (26.04.2010 um 10:46 Uhr)
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Alt 26.04.2010, 11:19   #2
ZL-Dirk
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Bremsflüssigkeit: DOT 4
Kardanöl: API GL 5 SAE 90
Motorenöl: Mineralisches 10 W 40 oder 15 W 40 oder 20 W 50 für Motorräder geeignetes.
Markenöle sind Glaubenssache, meißt rausgehauenes Geld. Genügen vollkommend die Eigenmarken von Tante Louise, Prolo und Schwein Gerippe. Oder ein für Motorräder geeignetes "Baumarkt"-Öl. Hier aber auf Erstraffinade achten!

Dirk
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In´n 80ern auf´m Moppedtreffen: Saufen - Gröhlen - Party - Ficken!
Heutzutage auf´m Moppedtreffen: "Schatz, hast Du schon Deine Tabletten genommen?"

Ein Leben ohne ZL ist sinnvoll möglich!

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Alt 26.04.2010, 11:27   #3
RalfZ
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RalfZ ist einfach richtig nettRalfZ ist einfach richtig nettRalfZ ist einfach richtig nettRalfZ ist einfach richtig nettRalfZ ist einfach richtig nett
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Moin,
nehm einfach ein aktuelles Leichtlaufoel auf mineralischer Basis, z.B das Viscoil 10w40 von Polo,
das ist mit ca. 25,- / 5Liter auch noch einigermassen guenstig. Das gibts auch noch als teilsynth.
Version, aber das ist bei einem alten Mopped nicht notwendig. idR wexelt man sowieso jedes Jahr das
Oel. Beim Einsatz von vollsynth. Oelen hoert man hin und wieder, das dann die Kupplung rutschen
koennte.
DOT4 ist sozusagen die Standard Bremsfluessigkeit. Ich seh immer zu das ich die in moeglichst kleinen
Gebindegroessen erwerbe. Das erscheint zunaechst unsinnig, bekommt man doch in groesseren Mengen oft
einen guenstigeren Preis. Du musst aber bedenken, das Bremsfluessigkeit hygrokopisch reagiert und Wasser
"anzieht", welches dann die Leistung dieser Fluessigkeit z.B den Siedepunkt stark reduziert.
Aus diesem Grund empfiehlt es sich eine angebrochene Pulle nach ein paar Wochen zu entsorgen, deswegen
auch die kleinen Gebinde weil es dann effektiv billiger ist.
Zum Kardanoel kann ich Dir leider nicht viel sagen, ich geh aber davon aus es ein normales Getriebeoel der
Viskositaet SAE90 ist. Normelerweise wird so ein Oel auch nicht gewechselt, sondern lediglich der Stand
kontrolliert und ggf. etwas nachgefuellt. Zumindest ist das bei den meisten Dosen so.
Aber das weis der Dirk sicher besser.

@Tante Edith: siehst, der Langhaarige war schneller, aber der is ja auch 4 Jahr juenger.....
__________________
Gruss,
Ralf


"Man kann alle Leute einige Zeit und einige Leute alle Zeit, aber nicht alle Leute alle Zeit zum Narren halten"
(Abraham Lincoln)
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Alt 26.04.2010, 11:47   #4
air213
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Vielen Dank für eure schnelle hilfe
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Alt 26.04.2010, 12:21   #5
green spirit
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Zitat:
Zitat von RalfZ Beitrag anzeigen
Beim Einsatz von vollsynth. Oelen hoert man hin und wieder, das dann die Kupplung rutschen

das passiert nicht, wenn man Öle nach der "JASO MA" Spezifikation verwendet. Bei denen wurden speziell für Kupplungen die Reibminderer-Aditive weggelassen.
__________________
sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft
green spirit ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2010, 20:47   #6
Dragracer600
Neu dabei oder schreibfaul ! ;)
 
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Ort: Friedrichsdorf Hessen
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Dragracer600 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
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Hallo Michael,

meine Antwort (besser spät als Nie).
Hab heute mal wieder bei der 600er B Öl gewechselt.
Mach das unabhängig von der Laufleistung alle 15-18 Monate.
Nehme immer 10W40 Leichtlauföle (die günstigen von HG und Konsorten + Filter nat.).
Bisher nn Probs.
Manchmal haben die 5 Ltr. runtergesetzt für ca. 15 -18 Euro

Gruß
Ralf
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*Morgen ist Heute schon Gestern*
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