Kupplung 1000RX vs. 900R

[Alex]

Die Geschichte begann für mich schon vor einigen Jahren, als ich drüber nachdachte, wegen der höheren Leistung meines 972er Motors die Kupplung der RX zu verbauen.
Die einhellige Meinung war: Geht nicht, die Zahnung paßt nicht.

Nun erzählte mir ein Bekannter vor ein paar Wochen, daß die RX-Kupplung ca. 1,2KG mehr als die der 900er wiegt ( Angaben bezogen auf seine Kupplung, die auch sehr dicke Stahlscheiben hat ). Seiner Überlegung war nun, die rotierenden Massen der Kupplung mit einer 9er Kupplung zu reduzieren. Wy not?

Dazu kamen mir Berichte in die Hände, daß bei der ZL 900 im Vergleich zur GPZ auch eine stärkere Kupplung verbaut wurde.

Also mal in den Fichen gestöbert. Und siehe da: KW ZL900 zur GPZ 900 komplett gleich ( ist ja nix neues ) und Kupplung ZL 900 zur 1000Rx auch komplett gleich. Was spricht also dagegen, die 1000er Kupplung bei der 900er zu verbauen und umgekehrt? Außer evtl. Kupplungsrutschen bei der 900er Kupplung im 1000er Motor...

Aber wenn ich das richtig gesehen hab, ist die Getriebeeingangswelle auch von ZL900/1000RX zur GPZ 900 anders, also könnte da schon das Hasenfleisch im Pfeffer liegen. Dann war vielleicht die Verzahnung der Welle gemeint und nicht die des Kurbelwellenabtriebes.

Hat da schon irgendwer Erfahrung gesammelt?

Gruß, Alex