Kühlwasser im Öl

Hoi ...
Meine 900er macht ganz schön schwierig rum. Hatte nen Kopfdichtungsschaden. So, jetzt zum Problem: Kopfdichtung erneuert, alles nach Vorschrift zusammengesetzt, Öl und Wasser eingefüllt und ab zur Probefahrt. Das Ding geht ab wie Schmitts Katze (120 Ps am Hinterrad) ABER!!!!! Schon nach ein paar Metern hab ich wieder Wasser im Öl gehabt, und beim erreichen der Betriebstemperatur kam Wasser aus dem Luftfilterkasten raus... Ich bin mit meinem Latein am Ende, wer kann mir helfen????

[Rüdiger]

Hallo Erstmal hier,

Hast Du evtl. einen verzogenen Kopf als Folge des Dichtungsschaden?
Oder hattest Du die Dichtflächen nicht ordentlich gereinigt?
Oder nicht nach WHB die Kopfschrauben angezogen?

Wasser aus dem Luftfilterkasten? Kam das Wasser über ie Gehäuseentlüftung? Dann hast Du da schon recht viel Wasser im Motor

Wieviel Erfahrung hast Du beim Schrauben?

Rüdiger

Hab nen Duc-Mech als Helfer, aber der ist auch ziemlich ratlos... Kopf wurde geplant, Anzugsmomente alle nach Vorschrift... Werde die Maschine nochmal zerlegen um vielleicht das Problem zu finden..???...
Hab ja noch ein bisschen Hoffnung das der Motor keinen Riss hat, wär schade um die kleine...

[seikel]

eventuell ist ein Haarriss in einem Kühlwasserkanal?? Oder die neue Dichtung ist auch, durch falsches Schrauben anziehen wieder defekt.

Immerhin scheint Dein Motor ja genug Leistung zu haben immerhin hat ein offener 900er Motor grad mal 115 PS Motorleistung

jaja, son Vergasertuning machts möglich, (Dynojet) und am Prüfstand gemessen...

[seikel]

Zitat von ooosssooo

jaja, son Vergasertuning machts möglich, (Dynojet) und am Prüfstand gemessen...

Jo son Dynojet ist echt der Bringer, da muss die ja mindestens zwischen 125-135 PS Motorleistung haben.
Da werden jetzt sicher einige die 1100 und 1200 ZRX Motoren verbaut haben sich in den Arsch beissen, wenn sie lesen, dass sie nur Vergasertuning mit Dynojet hätten einbauen brauchen um an diese Leistung zu kommen.
@ Heiko, Schooter das habt ihr jetzt davon, Vergasertuning hätte gereicht, aber nein es muss ein ZRX Motor sein

[Gerd.]

Zitat von seikel

,
@ Heiko, Schooter das habt ihr jetzt davon, Vergasertuning hätte gereicht, aber nein es muss ein ZRX Motor sein

Hab ich Denen auch gesagt, Oppa.
Aber die jungen hören ja nicht auf uns :s219:

[ZL-Dirk]

Zitat von seikel

Da werden jetzt sicher einige die 1100 und 1200 ZRX Motoren verbaut haben sich in den Arsch beissen, wenn sie lesen, dass sie nur Vergasertuning mit Dynojet hätten einbauen brauchen um an diese Leistung zu kommen.....

GPZ: 115 PS - ZRX 1100: 106 PS
Geile Leistungssteigerung.

Dirk

[Heiko]

Zitat von ZL-Dirk

GPZ: 115 PS - ZRX 1100: 106 PS
Geile Leistungssteigerung.

Dirk

Zusatz: ZRX 1200: 122 PS (mit Akra komplett: ca.130PS) - ZRX 1100: 120 PS (mit Dyna Kit Stage 2, LKM Kopf und Yoshi ET auf Akra Krümmer)

[seikel]

Zitat von ZL-Dirk

GPZ: 115 PS - ZRX 1100: 106 PS
Geile Leistungssteigerung.

Dirk

Ich red ja hier auch nicht von dem Orginal Motor, sondern schon mit büsschen was dran gemacht siehe Schooter oder Rapakon.

BTW ein 900er Motor nur mit Dyno Jet Stage was weiss ich, wird nie und nimmer auf 120 PS am Hinterrad kommen, soviel sagt selbst mir mein Technischer Verstand der nicht grad sehr gross ist.
Motorleistung eventuell, dass kann ich nicht sagen........................ aber am Hinterrad No Way