Getriebe

[tomtom.gsx]

Ich habe mal hier gelesen ,das welche ein winkelgetriebe von der gtr eingebaut haben .bringt das wirklich 500 Touren weniger im letzten Gang? Kann mir da mal jemand sagen ,was man da beachten muss ,zwecks teilen und Dichtungen,?! Vielleicht Jemand, der schon länger damit fährt!!
Danke schon im voraus
Tomtom

[Alex]

Zitat von tomtom.gsx

Ich habe mal hier gelesen ,das welche ein winkelgetriebe von der gtr eingebaut haben .bringt das wirklich 500 Touren weniger im letzten Gang? Kann mir da mal jemand sagen ,was man da beachten muss ,zwecks teilen und Dichtungen,?! Vielleicht Jemand, der schon länger damit fährt!!
Danke schon im voraus
Tomtom

Jupp, ist so... Habe ich seit... puh, 7 oder 8 Jahren drin.

Du brauchst nichts teilen. Du kannst alles von außen machen. Die Wasserpumpe muß ab, und Du brauchst eine neue Dichtung. Ist die gleiche, wie bei der GPZ hinter dem Deckel vom Schaltmechanismus.

Die Kardanwelle bekommst Du auch nach Rückschieben der Gummimanschette und Entriegeln der Welle zurück geschoben. Das ist zwar etwas eng, aber geht.

Gruß, Alex

[Supereli]

Nach dem Tipp von Alex auch eingebaut.
Von der GTR aus Ebay für 36€.
Wird oft zu teuer angeboten.
Hab noch nie gehört dass da eines schlecht wäre oder kaputt geht.

Der Einbau erfordert Zeit und Sorgfalt,
um das Flankenbild mittels Paste einzustellen.
Ist im Handbuch beschrieben,
dazu gibt es Shims-Pakete,
aber vielleicht psst es ja auch so.

Ich hab`s von meinem Schrauber machen lassen,
war aber dabei.

Im Grunde nimmt man vom ersten Gang 500 U/min weg und fügt sie am sechsten hinzu.
Wenn man gerne Strecken fährt ist das gut, beruhigt die Mechanik und den Sound.
Für Ampelflitzer eher ungeeignet.
Ich würde es wieder machen.
Zumal ich die Leistung so habe, das der erste Gang trotzdem Hölle ist!

Weis jemand ob man die Winkelgetriebe optisch unterscheiden kann,
ich hab hier noch eines liegen, ob ZL oder GTR?

Bei der Zephyr 750 hab ich den gleichen Effekt mittels 1 Zahn vorne mehr,
auch da würde ich es wieder machen,
evtl., wenn ich da mit der Leistungserhöhung durch bin, mache ich noch einen Zahn mehr.

PS:
Morgen Tour mit ZL, 591 km einfach, da tut das GTR-Teil sehr gut!
und die kleine Scheibe, und die Seitenkoffer, und die Schutzbügel.......

[Rüdiger]

Zitat von Supereli

Im Grunde nimmt man vom ersten Gang 500 U/min weg und fügt sie am sechsten hinzu.
....

Das wär aber ein schlaues Getriebe. Es wird in allen Gängen entsprechend der Änderung ändern und nicht ruf UND runter. Gedankenfehler?

[Jürgen1962]

Zitat von Rüdiger

Das wär aber ein schlaues Getriebe. Es wird in allen Gängen entsprechend der Änderung ändern und nicht ruf UND runter. Gedankenfehler?

Naja,

Kawa war technisch immer schon weit vorne, Automatik im Winkelgetriebe

[Supereli]

....Gedankenfehler......

Nein, die Leistung bei Drehzahl findet sich in einem verändertem Gangbereich.....

[Alex]

Zitat von Supereli

Nach dem Tipp von Alex auch eingebaut.
Von der GTR aus Ebay für 36€.
Wird oft zu teuer angeboten.
Hab noch nie gehört dass da eines schlecht wäre oder kaputt geht.

Der Einbau erfordert Zeit und Sorgfalt,
um das Flankenbild mittels Paste einzustellen.
Ist im Handbuch beschrieben,
dazu gibt es Shims-Pakete,
aber vielleicht psst es ja auch so.

Ich hab`s von meinem Schrauber machen lassen,
war aber dabei.

Im Grunde nimmt man vom ersten Gang 500 U/min weg und fügt sie am sechsten hinzu.
Wenn man gerne Strecken fährt ist das gut, beruhigt die Mechanik und den Sound.
Für Ampelflitzer eher ungeeignet.
Ich würde es wieder machen.
Zumal ich die Leistung so habe, das der erste Gang trotzdem Hölle ist!

Weis jemand ob man die Winkelgetriebe optisch unterscheiden kann,
ich hab hier noch eines liegen, ob ZL oder GTR?

Bei der Zephyr 750 hab ich den gleichen Effekt mittels 1 Zahn vorne mehr,
auch da würde ich es wieder machen,
evtl., wenn ich da mit der Leistungserhöhung durch bin, mache ich noch einen Zahn mehr.

PS:
Morgen Tour mit ZL, 591 km einfach, da tut das GTR-Teil sehr gut!
und die kleine Scheibe, und die Seitenkoffer, und die Schutzbügel.......

Soryy, Du erzählst Blödsinn!

Man tauscht einfach den ganzen Winkeltrieb am Motor. Und der ist dort über eine Art Mitnehmerklaue mit der Getriebewelle gekoppelt.

Die Welle abkoppeln, Wasserpumpe raus, und die ganzen 6er Schrauben raus. Neue Dichtung, vielleicht noch den Simmerring am Ausgang tauschen, und alles wieder rein. Fertig!

Und man nimmt nicht irgendwo was weg und fügt es woanders wieder zu. Man verlängert einfach nur die Endübersetzung.

Gruß, Alex

[Supereli]

"....Man verlängert einfach nur die Endübersetzung...."

Kann sein, dass ich Winkeltrieb und Ritzel in einen Topf....

Aber
ist der erste Gang der ZL und GTR gleich? Nein.
1. Gang GPZ u.a 2.800 (42/15) ZL 1000 3.071 (43/14)[/B]

Man kann den ganzen Winkeltrieb tauschen
oder die Zahnräder.

Im zweiten Fall sollte man unbedingt das Flankenbild checken.
Bei ganzen Winkeltrieb würde es nicht schaden.

[Kawazuki]

Zitat von Supereli

Man kann den ganzen Winkeltrieb tauschen
oder die Zahnräder.

Oder beides - dann geht die Drehzahl noch weiter runter weil der 6. der GTR länger übersetzt ist als bei den ZLs...

[ZL-Dirk]

Zitat von Supereli

... da tut das GTR-Teil sehr gut!
und die kleine Scheibe, und die Seitenkoffer, und die Schutzbügel.......

Warum nimmst dann nicht gleich ne GTR????

Dirk

[tomtom.gsx]

Heute wieder ne 100 km runde gedreht,läuft total problemlos und macht spaß wie sauber.
Hoffe bleibt so