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PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 31.03.2009, 21:41   #1
green spirit
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Der Typ im Bikeshop faselte auf meine Frage vonwegen Durchlass das die Dinger an irgendeiner 900er Rennmaschine verbaut werden und die Gixxerfahrer sowas auch nachrüsten. Sollte also reichen. Morgen wird umgebaut.

Ich berichte weiter.

nur mit dem kleinen Unterschied, dass die modern Bikes alle eine Benzinpumpe drin haben,
da spielt der Durchlaufwiderstand keine Rolle.
Bei der Gpz, wirkt im Kraftstoffsystem nur die Schwerkraft.
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft
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Alt 31.03.2009, 21:53   #2
loetlampe
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nur mit dem kleinen Unterschied, dass die modern Bikes alle eine Benzinpumpe drin haben,
da spielt der Durchlaufwiderstand keine Rolle.
Bei der Gpz, wirkt im Kraftstoffsystem nur die Schwerkraft.

Ja das ist richtig, deswegen wird der auch "fallend" montiert, damit die Schwerkraft auch ordentlich wirken kann. Hoffe nur dass ich den Schlauch bei eingebautem Vergaser auch auf den Plasiknippel bekomme, sonst habe ich ein Problem.

Gruß Gunnar
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Alt 31.03.2009, 22:49   #3
green spirit
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Ja das ist richtig, deswegen wird der auch "fallend" montiert, damit die Schwerkraft auch ordentlich wirken kann.
dann must du ja nur noch ein lauschiges Plätzchen für diesen Riesen finden.
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sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft
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Alt 01.04.2009, 12:14   #4
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Mahlzeit!

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Ja das ist richtig, deswegen wird der auch "fallend" montiert, damit die Schwerkraft auch ordentlich wirken kann. Hoffe nur dass ich den Schlauch bei eingebautem Vergaser auch auf den Plasiknippel bekomme, sonst habe ich ein Problem.

Gruß Gunnar
Man kann von oben her eine Stange / ein Röhrstück ... in den Nippel schieben, den neuen Schlauch dann über darüber auf den Nippel schieben, den Nippel kann man von unten mit nem Finger stützen.

Hab ich wg. Filter Ein- und Ausbau schon mehrfach gemacht, bei mir hat ne M4 Gewindestande dran glauben müssen.

ciao, Jockel
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Alt 01.04.2009, 23:13   #5
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So, läuft wieder. Hatte leider nichts mit Sprit zutun, dafür bin ich mir aber sicher dass es daran so schnell nicht wieder liegen wird. Habe den Filter schön verbaut bekommen, habe den alten Schlauch der direkt am Vergaser dran ist wiederverwendet. Nun kann man immer von der Seite schön sehen ob das Filtergehäuse voll ist, war beim alten kleinen unmöglich.

Habe mittels der patentierten "Spucke auf Krümmer" Methode den ersten Zylinder als Fehlläufer identifiziert. Da genug Sprit da war musste es am Vergaser oder der Zündung liegen. Also Schwimmerkammer auf, nur sauberer Sprit drin. Kerzenstecker ab, Kabel gekürzt, neuen Stecker dran (der alte war grade erst 2 Monate alt) und wieder zu.

Letzten Endes lag es dann auch am Zündkerzenstecker, der hatte wohl irgendwie nen Durchgangsfehler. Kann aber auch durch die Regenwasserüberflutung gekommen sein. Wer weiss. Dachte erst Kerze wäre schwarz, war aber sehr schön braun und lediglich nass vom Sprit.

Ende vom Lied: Alles läuft wieder, verzeiht mir bitte die Panik hier. Testfahrt durchs Bergische Land gemacht und bei jedem Zug am Griff unter der knitterfreien ein Grinsen bekommen. Keine Fehler mehr.

Unbeschwerter Gruß: Gunnar
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Alt 02.04.2009, 06:44   #6
merlin
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Zitat:
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Letzten Endes lag es dann auch am Zündkerzenstecker, der hatte wohl irgendwie nen Durchgangsfehler. Kann aber auch durch die Regenwasserüberflutung gekommen sein. Wer weiss. Dachte erst Kerze wäre schwarz, war aber sehr schön braun und lediglich nass vom Sprit.
Nasenbär, von überfluteten Kerzensteckern haste nix gesagt, da zermartert man sich tagelang das Hirn und dann sowas simples
Schön, daß es wieder läuft. Kannst ja mal den Kerzenstecker der Länge nach aufsägen, da wirst Du wahrscheinlich Korrossion an den Kontakfedern am Entstörwiderstand feststellen. Die Dinger sind nämlich nie ganz dicht.


Gruß

Michael
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