Motor geht aus nach Kettenwechsel

[Tintin]

Hallo Zusammen,

brauch dringend Eure Hilfe.
Hab diese Woche Kettenrad und Kette gewechselt und das zumindest erfolgreich was das angeht. Nur das Dumme ist, Motor geht an aber weiter komm ich nicht…

Was hab ich alles gemacht:
- Ritzel am Getriebe gelöst gegen Hinterragbremse (nach dem die Verkleidung weg war)
- Ritzel am Hinterrad gelöst gegen Hinterradbremse
- Hinterrad raus
- Auspuff ab
- Schwinge raus
- Ritzel am Getriebe raus

Alles ohne gewallt.

Einbau:
- Schwinge rein und Rahmen-/Motorlagerschrauben wieder fest
- Ritzel am Getriebe mit Kettel leicht auf Zahnwelle draufgeklopft und handfest angezogen
- Hinterrad rein mit neuem Ritzel (nur Handfest)
- Ritzel am Getriebe gegen den eingelegten 1.Gang angezogen (Sollte sich nichts verbiegen, da Motor und Anzugsmoment fast identisch)
- hinteres Ritzel festgemacht mit Anzugsmoment (Sollte sich ebenfalls nichts im Getriebe Verbiegen, da Moment um Faktor 2,2 kleiner wird)
- Rest dran geschraubt, ohne das ich Fehler gemerkt hätte.

Bei Zündung wird Seitenständer ja/nein erkannt, neutral ja/nein ebenso. In neutral geht die Kiste nicht aus, jedoch wenn ich den 1.Gang einlege und langsam die Kupplung kommen lass, geht sie sofort aus. Ich merk auch, dass wenn ich Kupplung gezogen habe und von neutral den ersten Gang einlege, dass die Kupplung ganz leicht und kurzzeitig Moment überträgt.
Ich vermute, dass irgendein Sensor meldet: Da stimmt was nicht und mach mal Motor aus, da ich auch nicht merke, dass der Motor was zu tun bekommt. Auch mit am Gasgriff rumspielen ohne das der Motor ausgeht (neutral oder 1.Gang mit gezogener Kupplung). Kabel sehen alle intakt aus, zumindest von außen.
Ach ja, dass Beste noch zum Schluss: Ich bekomm nur noch Leerlauf und 1.Gang rein im Stand bei laufendem Motor oder auch Motor aus. 2. Gang usw. lassen sich nicht mehr einlegen… (zumindest mein ich das so zu fühlen).
Was kann das (alles) sein?
Vermute mal dass das Jahr für mich rum ist…

[Mike]

Na das Eine hat aber mit dem Anderen nix zu tun.
Das mit den Gängen habe ich schon öfter gehabt.
Bei dem einen Motorrad konnte man im Stand durchschalten und beim Anderen eben nicht.
Warum auch, wer schaltet den im Stand in den 3. oder 4. ???

Das andere Problem liegt meiner Meinung nach definitiv am Ständerschalter.
bzw. in diesem Bereich.
Hast den schon mal überbrückt??

Egal was angezeigt wird überbrücke ihn mal.

[Rüdiger]

Da gibt es einen Schalter der den Motor abschaltet wenn ein Gang eingelegt wird und der Ständer ist draußen. Der unten am Seitenständer.
Wenn Du das auseinander hattest kann Dir Ursache am Schalter selber liegen.

Wenn Du nicht mehr hochschalten kanst würde ich tippen das Du den Schalthebel falsch an der Schaltwelle aufgesteckt hast

Wozu baust Du die Schwinge aus zum Kettenatz wechseln? Braucht man nicht bei der GPZ900R. Oder wolltest alles mal abschmieren? OK, hast ne RX

Rüdiger

[Pilot]

Das was Du mit dem Ausgehen beschreibst ist definitiv eine Sache des Seitenständerschalters. (Bzw,. des entsprechenden Schalters oben am Kupplungshebel).
Frage mich nur warum Du die Schwinge ausgebaut hast um die Kette bzw. das Ritzel und das Kettenrad zu wechseln. Um die Kette komplett runter bzw. raus zu nehmen mußt Du doch bei der 900R lediglich die linke Rastenplatte abnehmen ???? OK gerade gesehen RX
Da Du auf der Linken Seite rumgeschraubt hast, denke ich das Dein Fehler mit dem ausgehen des Motors wenn Du die Kupplung kommen läßt definitiv im Bereich des Seitenständerschalters suchen mußt.

[Stepedo]

Hallo,
bei der RX ist der Steckverbinder des Seitenständerschalters über der Ritzelabdeckung. Evtl. hast du den beim Zusammenbauen gelöst.
Außerdem hat die RX einen automatischen Leerlauffinder. Es geht im Stand definitiv nur der 1. Gang rein. Ab einer gewissen Geschwindigkeit kannst du dann hochschalten.

Gruß Stefan

[Tintin]

hui danke und ich dachte schon dass ich Getriebe aufmachen darf...
Mir noch nie aufgefallen, dass im Stand nur 1 oder N geht.
Ja, das mit der Schwinge hat mich auch geärgert, weil ich nur das HAndbuch 900 hab und da stand nix mit Schwinge. Aber bei der RX ist eben noch vieles darüberhinaus zu entdecken.

Blöde Frage, wie soll ich denn den Überbrücken? einfach abklemmen und Kurzschließen bzw? Weiß jemand wieviel Strom drauf sein sollte, für Seitenständer ja/nein?

Das komisch ist aber, dass Seitenständer zumindest im Display erkannt wird. und wenn ich den per Finger reindrück hör ich auch kleines klacken und das Display macht mit.

Danke Euch mal

hi tintin,

das ist ein schiebeschalter mit schieber und schleifkontakten, da miss nix klacken

der dritte kontakt ist nur für die lampe im cockpit da.
wenn die lampe geht heisst das noch nicht zwingend, dass bei entlastetem schalter auch ordentlich kontakt ist.

ich musste meinen mal notdürftig reparieren.
wenn der nicht mehr ganz dicht ist und dreck rein kam kannste den eigentlich nur noch wegschmeissen..

aber zum seitenständerschalter gibbet hier beiträge ohne ende.

viele grüße

[Tintin]

Jungs (auch Mädels dürfen sich angesprochen fühlen), was währ ich bloß ohne Euch.

Es ist der Seitenständerschalter. Hab den sogar aus neugirde druchgemessen und .... der is hin. Weiß jemand wo ich den bekomm, oder besser gelich neu beim Händler?

Das mit der Gangverriegelung stimmt auch. War mir aber vorher garnicht so bewußt.
Als der Herbst ist gerettet bis 31.10 noch schon angasen und sich doch über die Dicke freuen und dnicht drauf fluchen.

[Pilot]

Zitat von Tintin

Jungs (auch Mädels dürfen sich angesprochen fühlen), was währ ich bloß ohne Euch.

Es ist der Seitenständerschalter. Hab den sogar aus neugirde druchgemessen und .... der is hin. Weiß jemand wo ich den bekomm, oder besser gelich neu beim Händler?

Das mit der Gangverriegelung stimmt auch. War mir aber vorher garnicht so bewußt.
Als der Herbst ist gerettet bis 31.10 noch schon angasen und sich doch über die Dicke freuen und dnicht drauf fluchen.

Poste doch einfach mal unter Suchen, ansonsten mal an " fitti1980 " wenden der schlachtet gerade ne RX....

[Sigwart]

Zitat von Tintin

Jungs (auch Mädels dürfen sich angesprochen fühlen), was währ ich bloß ohne Euch.

Es ist der Seitenständerschalter. Hab den sogar aus neugirde druchgemessen und .... der is hin. Weiß jemand wo ich den bekomm, oder besser gelich neu beim Händler?

Du kannst auch ohne den Schalter fahren, einfach den Stecker abziehen und gut ist.
Aber halt immer drauf achten, das der Ständer eingeklappt ist, sonst bist in der nächsten Linkskurve hin.

[Stepedo]

Zitat von Sigwart

Du kannst auch ohne den Schalter fahren, einfach den Stecker abziehen und gut ist.
Aber halt immer drauf achten, das der Ständer eingeklappt ist, sonst bist in der nächsten Linkskurve hin.

Irrtum, wenn der Stecker abgezogen ist geht der Motor aus, sowie der Kupplungshebel losgelassen wird und der Gang drin ist. ( Zumindest bei der RX ).

Gruß Stefan

[Pilot]

Zitat von Stepedo

Irrtum, wenn der Stecker abgezogen ist geht der Motor aus, sowie der Kupplungshebel losgelassen wird und der Gang drin ist. ( Zumindest bei der RX ).

Gruß Stefan

Ist bei der GPZ ebenso, muss eine Brücke rein gemacht werden am Steckverbinder des Kabelbaums. 2 von den 3 Abschlüssen müssen überbrückt werden. Bei Bedarf kann ich auch mal im Schaltplan nachsehen welche ......

[Sigwart]

Sorry, ich hab vergessen, das ich dann auch oben einen Schalter ohne Stift drin habe, der diese Funktion überbrückt.
Ist mein Gedankenfehler, ihr habt natürlich beide Recht.