Vergaser offene Version

[Motto]

Liebes Forum,


grundsätzlich kenn ich mich mit der Technik meiner 900er nicht so richtig gut aus. Möchte das aber ändern.



Jetzt möchte ich sie gern offen haben weiss aber nicht so richtig was genau das bedeutet.


Benötige ich neue Vergaserdeckel, neuen Luftfilterkasten o. ä. ?



In meinem Fahrzeugschein steht Leistungsreduzierung durch Reduzierscheiben in den Vergaserhaltergummis innen 33 mm aussen 42 mm .



Mein Motorrad ist Bj. 1993 ZX900A068161


Vielen lieben Dank

[ZX900A6]

Zitat von Motto

Liebes Forum,


grundsätzlich kenn ich mich mit der Technik meiner 900er nicht so richtig gut aus. Möchte das aber ändern.



Jetzt möchte ich sie gern offen haben weiss aber nicht so richtig was genau das bedeutet.


Benötige ich neue Vergaserdeckel, neuen Luftfilterkasten o. ä. ?



In meinem Fahrzeugschein steht Leistungsreduzierung durch Reduzierscheiben in den Vergaserhaltergummis innen 33 mm aussen 42 mm .



Mein Motorrad ist Bj. 1993 ZX900A068161


Vielen lieben Dank

Wenn bei der 900R doch alle Fragen so einfach zu beantworten wären.

Leistungsvarianten A1-A6:
- 72 kW (98 PS): innen erhöhte Vergaserdeckel zu Begrenzung des Gasschieberwegs + Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis
- 74 kW (100 PS): innen erhöhte Vergaserdeckel zu Begrenzung des Gasschieberwegs, keine Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis, real hatten die Modelle bis A6 so wohl etwas mehr Leistung (105 bis 110 PS)
- 85 kW (115 PS): innen plane Vergaserdeckel ohne Begrenzung des Gasschieberwegs, keine Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis

Leistungsvarianten A7-A10:
- 72 kW (98 PS): innen erhöhte Vergaserdeckel zu Begrenzung des Gasschieberwegs + Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis
- 74 kW (100 PS): innen erhöhte Vergaserdeckel zu Begrenzung des Gasschieberwegs, keine Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis, real hatten diese Modelle wohl gerade so ihre 100 PS
- 85 kW (115 PS): innen plane Vergaserdeckel ohne Begrenzung des Gasschieberwegs, keine Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis.
Nach meiner Kenntnis kamen diese Modelle auf knapp 110 PS.

Unterschiede zwischen den Modellen A1 bis A6 und denjenigen ab A7:
- Einlass Luftfiltergehäuse
- Vergasebedüsung
- Auspuffendschalldämpfer

Grüße

Thomas

[ZX900A6]

P.S.: Du hast nach der genannten Fahrgestellnummer eine A10

[kitchenaid]

Moin Thomas


1A



Gruß Mike

[Motto]

Vielen lieben Dank.
Wenn ich einen Vergasserdeckel abschraube müsst ich es also sehen welche Variante?

[ZX900A6]

Zitat von Motto

Vielen lieben Dank.
Wenn ich einen Vergasserdeckel abschraube müsst ich es also sehen welche Variante?

Ja, die Deckel für die "offene" Version sind bis auf die mittige Schieberführung innen komplett plan.
Die Deckel für die leistungsreduzierten Versionen haben da eine umlaufende Materialanhäufung. Es gab zwei Varianten, einmal durchgängig, einmal kreuzförmig unterbrochen.

Falls die Vergasereinheit ausgebaut ist, reicht es aber auch, die Schieber von Hand nach oben zu drücken. Bleibt das Schieberende 5 (?) mm im Durchlassquerschnitt stehen, ist es die Drosselversion.


(Falls Du den Deckel demontieren willst, beim Wiedereinbau den Wulst der Membran ordentlich in der Nut des Vergasergehäuses positionieren.)

[kawamannsane]

Zitat von ZX900A6

Ja, die Deckel für die "offene" Version sind bis auf die mittige Schieberführung innen komplett plan.
Die Deckel für die leistungsreduzierten Versionen haben da eine umlaufende Materialanhäufung. Es gab zwei Varianten, einmal durchgängig, einmal kreuzförmig unterbrochen.

Falls die Vergasereinheit ausgebaut ist, reicht es aber auch, die Schieber von Hand nach oben zu drücken. Bleibt das Schieberende 5 (?) mm im Durchlassquerschnitt stehen, ist es die Drosselversion.


(Falls Du den Deckel demontieren willst, beim Wiedereinbau den Wulst der Membran ordentlich in der Nut des Vergasergehäuses positionieren.)

Das stimmt so leider nicht. Es gibt auch unterschiedlich hohe Deckel mit innerem Anschlag und volle PS. Die einen lassen den Schieber komplett öffnen, die anderen nicht. Ich hatte mittlerweile drei unterschiedliche Deckel für die offene Leistung. Am besten schauen, ob der Schieber komplett öffnet.


https://www.900r.de/gpz-forum/showth...vergaserdeckel

[Tom63]

Das kann ich auch bestätigen

[Motto]

Ok, um das zu prüfen müsste ich den Vergasser ausbauen?

[kawamannsane]

Zitat von Motto

Ok, um das zu prüfen müsste ich den Vergasser ausbauen?

So ist es. Sollten Reduzierscheiben in den Ansauggummis sein, kannst du diese auch direkt raus nehmen.
Dann hast du volle Leistung.

[Motto]

Danke, Vergasser aus und einbauen ist für mich eine Herausforderung.
Aber das muss wohl gemacht werden da sie auch lange gestanden hat.

[kawamannsane]

Zitat von Motto

Danke, Vergasser aus und einbauen ist für mich eine Herausforderung.
Aber das muss wohl gemacht werden da sie auch lange gestanden hat.

Das dachte ich beim ersten mal auch, jetzt ist es Routine.

[c-de-ville]

Besorg dir gleich neue Ansaugstutzen für den Luftfilter, die alten verhärteten treiben dich sonst in den Wahnsinn.

[Motto]

So, hab mal nen Bild von dem Vergasserdeckel gemacht.



Ist der nun offen?

[Motto]

Zitat von c-de-ville

Besorg dir gleich neue Ansaugstutzen für den Luftfilter, die alten verhärteten treiben dich sonst in den Wahnsinn.

Vielen Dank für den Tipp, Wahnsinn hab ich schon genug.

[Motto]

Zitat von Motto

So, hab mal nen Bild von dem Vergasserdeckel gemacht.



Ist der nun offen?

Kann jemand mir helfen bitte. Ich kann es leider nicht beurteilen

[Garage]

Zitat von Motto

Ok, um das zu prüfen müsste ich den Vergasser ausbauen?

Wolltest du doch sowieso machen. Oder du ziehst ein Gummi runter nachdem du die Feder enfernt hast und langst mit dem Finger rein und drückst den Schieber nach oben und fühlst ob der ganz nach oben geht und den Kanal dabei komplett frei gibt.

Es scheint ein hoher Deckel zu sein aber das hat erstmal nix zu sagen über offen oder nicht. Für mich so nicht einwandfrei zu erkennen.

[Kawazuki]

Zitat von Motto

So, hab mal nen Bild von dem Vergasserdeckel gemacht.
Ist der nun offen?

Zitat von ZX900A6

Ja, die Deckel für die "offene" Version sind bis auf die mittige Schieberführung innen komplett plan.
Die Deckel für die leistungsreduzierten Versionen haben da eine umlaufende Materialanhäufung. Es gab zwei Varianten, einmal durchgängig, einmal kreuzförmig unterbrochen.

Ich weiss echt nicht was daran so schwer zu verstehen ist; um es ganz genau heraus zu finden nimmt man einen Bleistift und drückt den Schieber von der Einlaßseite her so hoch wie's geht - dabei geht auch nix kaputt und man sieht ob der Schieber den Durchlass ganz öffnet = volle Leistung.

[Motto]

Zitat von Kawazuki

Ich weiss echt nicht was daran so schwer zu verstehen ist; um es ganz genau heraus zu finden nimmt man einen Bleistift und drückt den Schieber von der Einlaßseite her so hoch wie's geht - dabei geht auch nix kaputt und man sieht ob der Schieber den Durchlass ganz öffnet = volle Leistung.

Ganz einfach. Ich bin nicht im Thema so wie Du. Das mit den Schiebern hab ich verstanden.
Mir wurde aber auch gesagt Vergasserdeckel losschrauben und schauen welche Variante es ist. Deshalb das Foto von mir mit der Frage ob der Deckel offen ist. Wenn es einer im Forum beurteilen kann freue ich mich über ein Antwort.

[pferd]

Zitat von Motto

Ganz einfach. Ich bin nicht im Thema so wie Du. Das mit den Schiebern hab ich verstanden.
Mir wurde aber auch gesagt Vergasserdeckel losschrauben und schauen welche Variante es ist. Deshalb das Foto von mir mit der Frage ob der Deckel offen ist. Wenn es einer im Forum beurteilen kann freue ich mich über ein Antwort.

So ist das hier numal !! Es gibt keine blöden Fragen nur blöde Antworten pferd

[Motto]

Zitat von pferd

So ist das hier numal !! Es gibt keine blöden Fragen nur blöde Antworten pferd

Genau

[Supereli]

Einen geschlossenen hochdrücken,
oben glatter Durchgang: Offen.
Es gibt auch die Variante dass der Schieber nur um 1-2mm nicht ganz oben ist.
Das können dann Schieber sein, die haben nen dickeren Wulst oben.
Ob das nun GPZ, RX oder ZL-Variantzen sind, weis ich nicht.

Wenn nach A7, dann würde ich auf den alten LuFi-Kasten umwechseln, bzw. den neueren auf Alt aufbohren.
Und umbedüsen.
Düsen hat hier sicher jemand, bzw. nennt den Chinesen.
Veragser muss standbedingt sicher sowieso raus,
auf ne Werkstatt würde ich mich nicht verlassen,
eher auf nen Forumler,
bzw. Chris im FB-Zephyr-Bereich,
der macht perfekt.

Handbuch?!

Kettenspanner, beide, checken!

[Motto]

Ich gewinne den Eindruck das das Thema wohl doch nicht ganz so klar und einfach ist wie es erstmal scheint.
Ich bedanke mich aber bei allen die sich die Mühe gemacht haben auf meine laienhaften Fragen zu antworten.
Vielen Dank.

[c-de-ville]

Ähh, einfach ist es schon wenn man die Vergaser ausbaut.
Alle nur erhältlichen Informationen sind geschrieben, jetzt bist Du dran mit dem Zerlegen. Denn auch wenn es die hohen Deckel sind, ist es nicht sicher das Du auch die offene Leistung hast.

Gruß c-de-ville

[Motto]

Zitat von c-de-ville

Ähh, einfach ist es schon wenn man die Vergaser ausbaut.
Alle nur erhältlichen Informationen sind geschrieben, jetzt bist Du dran mit dem Zerlegen. Denn auch wenn es die hohen Deckel sind, ist es nicht sicher das Du auch die offene Leistung hast.

Gruß c-de-ville

Danke