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| PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 13.09.2016
Ort: Neuss
Alter: 60
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Renommee-Modifikator: 10 ![]() |
So, das mit dem Stottern bzw. fast Ausgehen nach Beschleunigen mit leichter Schräge, hat sich offensichtlich jetzt erklärt.
Es passiert mir ja hin und wieder, aber immer wenn der Tachostand bei ca. >230 Km liegt. Letztmalig bei KmStand 250 ca. Jetzt war ich eben mal tanken und ich habe 18,8 L nachgekippt. Dann dürften beim letzten Ausfall akut also noch ca17 +/- Liter Sprit im Tank gewesen sein, weil es kurz vorm Tanken war. Wenn der Tank wirklich 22 L fasst, bin ich eben mit 2,2 L im Tank zur Tankstelle gefahren und hatte das Absterben fast nach jeder Kurve. War das jetzt verwirrend? Neiiiiin ![]() Ach ja, die Tankuhr nehme ich nicht wirklich ernst. Die ist ja schnell "leer". Die hat auf dem Weg zur Tanke nicht mal mehr wirklich gezuckt. Bis Km 230-250 zeigt sie wenigstens um Leer an ![]() Dann wird es wohl daran liegen, dass Mutti den Sprit aus dem Riesenfass bei Beschleunigung oder Kurven im Tank hin und her schwappt, aber kaum noch was um den Benzinhahn? Jetzt wo sie vollgetankt ist, passiert NIX!!! Kurve, hart ans Gas, nix.Gerade, hart ans Gas, nix. Problem also eigentlich gar kein Problem. Halt ab 230 Tageskilometern spätestens tanken, damit kein Spaßloch auftritt. So, freu mich auf nen netten Forumsabend. Gruß Fellfigur
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Mopedhistorie: GPX 600, GSXR1100 Knickrahmen, Bandit1200 Kult, nebenbei 600Diversion und Katana 550 und Honda Dax, 10 Jahre Kawa ZX-12r, XJ 900 58L, GPZ900r. Geändert von Fellfigur (25.11.2016 um 16:38 Uhr) |
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