Unrunder Leerlauf und Ruckeln bei Autobahnfahrt

[toeffel76]

Hallo an Alle!

Ich schildere mal folgendes Problemchen.......
Fang ich mal klein an. Meine 84er GPZ hat vor wochen angefangen nicht sauber auf allen 4 Zylindern zu laufen, als ich Sie beim Überholen auf der Landstraße mal ausgedreht hatte...
Nach einigen Kilometern war es wieder weg. Ich dachte, naja Sie hat ja keine Benzinpumpe, vielleicht hat Sie nicht genug Spritt bekommen.

Dann einige Zeit später (Wochen) fing Sie an der Ampel an im Leerlauf auszusetzen, humpeln, sägen. Manchmal ging Sie sogar aus. Sie springt aber sofort wieder an!
Jetzt ist Sie kaum noch fahrbar weil Sie im Stand nur noch sägt bzw ausgeht.

Dann kam das Ruckeln auf der Autobahn dazu das ich dachte ich bleibe gleich liegen.
Wieder so ein Gefühl von 3-3 1/2 Zylinder.

Mir ist auch aufgefallen das Sie zwischen 5-6 tausend im 6en Gang bei vollem Gashahn kaum beschleunigt. Hat Sie die 7 tausend überschritten denkt man man sitzt auf Münchhausens Kanonenkugel.

Was meint Ihr? Vergaserprobleme? Wo sollte ich zuerst schauen?
An dem bike war schon soviel kaputt ......
Sie mag mich wohl nicht

Gruß
Stephan

[Kosak]

Hört sich zumindest nach Vergaserproblemen an.

Das Problem mit dem schlechten Leerlauf kann auch an zu großem Ventilspiel liegen.
Konstantfahrtruckeln kann an zu niedrigen Schwimmerständen oder zu magerer Einstellung des Leerlaufgemisch liegen.

Der beste Ausgangspunkt ist immer erstmal ein richtiges Ventilspiel.

[kawamannsane]

Ich glaube deine Vergaser sollten mal grundgreinigt werden.

[hightower]

Wenn schon so viel kaputt war, hast Du bestimmt auch schon ne Wartung gemacht.
Neben dem Austausch aller Flüssigkeiten gehört da ne Vergaserreinigung und die Einstellung der Ventile dazu usw. usw.
Es ist hilfreich wenn Du schreibst was Du schon alles gemacht hast, dann können wir schreiben was noch fehlt. Das macht die Fehlersuche viel einfacher.

[toeffel76]

Hallo.....
Ich habe Probleme mit der Kühlung gehabt etc. Der Motor lief bis jetzt. Ich habe jetzt die Gaser ausgebaut und mal zerlegt. Die sehen eigentlich ganz gut aus.......nur die Schwimmernadelventile habe leichte Spuren.
Kann das die Ursache sein?
Die Zündkerzen sind auch raus und alle 4 so zwischen weiß/braun. Alle gleichmäßig.
Die erste Kerze bzw der Schacht müssen mal unter Wasser gestanden haben. Alles Rostbraun.
Der Abstand der Masselektrode ist gut!
Die Ventile sind vor ca 5 Tkm eingestellt worden.

Gruß Stephan

[Kosak]

Wäreganz gut gewesen die Schwimmerstände vor dem Zerlegen mal zu überprüfen.
Schwimmerventile kosten nicht die Welt. Also hol dir ein Satz neue wenn der Gaser eh schon zerlegt ist. Und nimm dann gleich noch einen Satz neue Zündkerzen. Kawa gibt als Wartungsintervall für das Ventilspiel 5.000km an. Demnach solltest Du das zumindest prüfen und ggf. einstellen.

[toeffel76]

Mach ich glatt.......
Gibt es da verschiedene? Bei ebay unterscheiden die nach Baujahr. Mein Problem ist das die Gaser nicht Original sind. Die wurden irgendwann 90 rum mal getauscht. Deshalb habe ich als Gaszug auch öffner und schließer.
Kerzen Irridium oder Standart ?

Gruß Stephan

[Kosak]

Zitat von toeffel76

Mach ich glatt.......
Gibt es da verschiedene? Bei ebay unterscheiden die nach Baujahr. Mein Problem ist das die Gaser nicht Original sind. Die wurden irgendwann 90 rum mal getauscht. Deshalb habe ich als Gaszug auch öffner und schließer.
Kerzen Irridium oder Standart ?

Gruß Stephan

Bei den Schwimmerventilen sind mir keine Unterschiede bekannt. Schau mal drauf welche Vergaser das sind. Nummer steht an der Seite.
Bei den Kerzen würde ich die Standard NGK DR8ES nehmen. Hatte die Iridium auch mal drin. Kann da jetzt weder etwas positives noch negativ berichten.

[MZ-MANN]

wenn die Kerzenschächte unter Rostbraun standen,
dann schau in die Kerzenstecker.
Da gammelt es dann und Neue werden fällig.

schau mal nach dem ÖL- Stand und Geruch.

[toeffel76]

Hallo liebe Leutz.......

war heute bei Tante Louis und habe mir neue Schwimmernadelventile und Standartkerzen NGK DR8ES besorgt. Der Zündkerzenschacht beim ersten Zylinder war Rostbraun. Werde mal das Kabel genau anschauen. Beim Ausbau ist mir aufgefallen das an der rechten Zündspule das PLus und Minuskabel vertauscht worden sind. Dafür lief aber noch gut
Werde bei nächster Gelegenheit die Kerzen wechseln, Schwimmernadelventile wechseln, Schwimmerhöhe laut Anleitung einstellen und das Ventilspiel kontrollieren.....

.......dann mal testen......

Gruß Stephan

[toeffel76]

Hallo Leute......

also das Ventilspiel war in Ordnung. Es sind neue Schwimmernadelventile in den Gasern. Sitzflächen mit Wattestäbchen und Autosol gereinigt. Alles mit Druckluft ausgeblasen. Alle beweglichen Teile mit Balistol eingesprüht bzw gereinigt.
Schwimmerhöhe bei allen genau 17mm.
Neue Kerzen montiert......
Zündkabel 1Zyl. ausgetauscht (Gebrauchtteil). Der Kontakt war Korridiert.
Sie ist beachtlich gut angesprungen.....A b e r .......
Da ist immer noch ein leicht unrunder Leerlauf.....son schwanken.
Habe während des laufens alles mit Bremsenriniger eingesprüht. Keine Reaktion.

Mir ist eines aufgefallen.......Beim herausdrehen der Leerlaufdüsen waren alle genau 2 1/2 Umdrehungen draußen.....N U R der dritte nicht. Die Schraube war 3 2/3 Umdrehungen draußen. Kann ich diese jetzt weiter reindrehen?
Wie würdet Ihr fortfahren?

Danke für die INFO

Gruß Stephan

[GermanBacon]

Hallo Nachbar,

Würde die Vergaser mal syncronisieren...alle Leerlaufdüsen 2,5 Umdrehungen raus.

achso...und ruhig mal in neue Zündkabel und Stecker investieren.

[toeffel76]

Halli hallo.....

Gaser sind Syncronisert. Hatte ich vergessen zu schreiben.
Das Zündkabel war ein gutes gebrauchtes von nem Kumpel. War echt gut in Schuss.
Ich hatte auch die Idee mit den 3 dritten Gaser......Ich frag mich WIESO war nur der eine soweit raus.........???
Man weiß es nicht....
Gruß Stephan

[Kosak]

Die Schwimmerstände auf 17mm einzustellen ist erstmal die Grundeinstellung. Kontrolliere die Stände nochmal mit einem durchsichtigen Schlauch 6mm. Den Schlauch neben den Vergaser halten, Benzinhahn auf PRI und dann die Ablassschraube aufdrehen. Der Stand sollte dann mit Dichtungskannte des Vergaser fluchten. Das macht man natürlich mit allen 4 Vergasern.

[MZ-MANN]

[QUOTE=toeffel76;319791]Hallo Leute......

""Sie ist beachtlich gut angesprungen.....A b e r .......
Da ist immer noch ein leicht unrunder Leerlauf.....son schwanken.
Habe während des laufens alles mit Bremsenriniger eingesprüht. Keine Reaktion.

Mir ist eines aufgefallen.......Beim herausdrehen der Leerlaufdüsen waren alle genau 2 1/2 Umdrehungen draußen.....N U R der dritte nicht. Die Schraube war 3 2/3 Umdrehungen draußen. Kann ich diese jetzt weiter reindrehen?
Wie würdet Ihr fortfahren? ""

-wie schon geschrieben ,würde alle Stellschrauben aufs gleiche einstellen, dazu leicht bis auf den Sitz reindrehen und dann rausdrehen.
-alternativ kannst Du auch alle Drosselklappen auf gleichen Lichtspalt einstellen und es über die Stellschrauben einstellen , ist aber etwas aufwendiger zu Handhaben .
-Synchronisieren haste bestimmt gemacht , aber dann dürfte sie nicht mehr sägen.somit isse momentan nicht synchon.
-als die Vergaser ausgebaut und zerlegt wurden , sind doch auch alle Düsen , Nadeln Sitze für Kraftstoff und Luft gereinigt worden??
-keine vergessen , da sind kleine Bohrungen unterhalb der Drosselklappen zu sehen , die setzen sich gerne zu , die erste vor der Drosselklappe bringt schon im Leerlauf Gemisch -Choke - die Schieber und die Abdichtung mal mit Öl einsprühen , dort könnte es auch zu Nebenluft kommen .

soll nur eine kleine Hilfe sein , kannste abarbeiten musste aber nicht

[toeffel76]

Hallo an Alle......

meine GPZ läuft jetzt wieder. Alle Gaser sind auf 2,5 Umdrehungen eingestellt, neue Kerzen.
Nach einer ausgedehnten Probefahrt sind keine Probleme mehr aufgetreten.
DANKE für eure Hilfe

Gruß Stephan