Niedrige Drehzahl kein Drehmoment

[loetlampe]

Zischer zischer,

habe das alte Kabel soweit wie es verdickt war durch den alten Stecker abgeschnitten und dann erst den neuen aufgedreht.

Um 18:00 darf ich hier wieder los, bei knapp unter Null und Sichtweite durch Nebel bei knapp 80 Metern. Ich froi mich!

[Ortega]

Zitat von loetlampe

Zischer zischer,

habe das alte Kabel soweit wie es verdickt war durch den alten Stecker abgeschnitten und dann erst den neuen aufgedreht.

Um 18:00 darf ich hier wieder los, bei knapp unter Null und Sichtweite durch Nebel bei knapp 80 Metern. Ich froi mich!

Dann paß blos auf ist stellenweise sehr glatt, habe heute schon mit der Dose fast quergestanden,

[merlin]

Moin,

so'n Ärger...
Hört sich nach Feuchtigkeit am Kerzenstecker an oder auch defekte Zündspule, nachdem ja alles andere neu ist.
Ich würd aber zunächst mal nach ersterem schauen, die NKG-Stecker sind ohne weitere Maßnahmen nicht so dicht wie die Original-Stecker (und die wahren schon Mist).

Gruß

Michael

[Rastermen]

Zitat von loetlampe

Zischer zischer,

habe das alte Kabel soweit wie es verdickt war durch den alten Stecker abgeschnitten und dann erst den neuen aufgedreht.

Um 18:00 darf ich hier wieder los, bei knapp unter Null und Sichtweite durch Nebel bei knapp 80 Metern. Ich froi mich!

Hallo
Spendier deiner Dicken auch neue Zündkabel!Dann hast Du kostengünstig eine wesnt
liche Fehlerquelle ausgeschlossen.Hab es bei meiner gemacht als ich sie vor 3 Jahren gekauft habe.Die alten Kabel sahen noch gut aus,waren aber nach wenigem hin und herbiegen voller Risse.Durch feinste Risse gehen Dir,vor allem bei feuchtem Wetter,die Zündfunken überall hin nur nicht oder nur ab und zu zur Zündkerze.
Gruß Frank

[loetlampe]

So Leute, ich bin mit meinem Latein am Ende.

Die ist ein hochoffizieller Hilfeschrei eines ITlers der sich mit allem scheiss auskennen muss aber nicht mit Mopedrelevanten Sachen.

Das Problem ist definitv im Vergaser zu suchen. Habe eine Pulle Vergaserreiniger in den Tank gekippt, damit läuft die besser aber immernoch nicht gut. Ab und zu scheint irgendwas zu klemmen und sie ruckelt sich einen ab.

Falls jemand zwischen den Feiertagen selbst schraubt und +/- 50km von Sankt Augustin/Bonn wohnt bitte melden, dann komme ich mit besten Keksen vorbei und wir können uns die Versagerbank mal ansehen, traue mich da alleine nicht ran.

Als Gegenleitung bringe ich jeden PC den ich finde auf Vordermann.


Gruß Gunnar

[Ortega]

Zitat von loetlampe

So Leute, ich bin mit meinem Latein am Ende.

Die ist ein hochoffizieller Hilfeschrei eines ITlers der sich mit allem scheiss auskennen muss aber nicht mit Mopedrelevanten Sachen.

Das Problem ist definitv im Vergaser zu suchen. Habe eine Pulle Vergaserreiniger in den Tank gekippt, damit läuft die besser aber immernoch nicht gut. Ab und zu scheint irgendwas zu klemmen und sie ruckelt sich einen ab.

Falls jemand zwischen den Feiertagen selbst schraubt und +/- 50km von Sankt Augustin/Bonn wohnt bitte melden, dann komme ich mit besten Keksen vorbei und wir können uns die Versagerbank mal ansehen, traue mich da alleine nicht ran.

Als Gegenleitung bringe ich jeden PC den ich finde auf Vordermann.


Gruß Gunnar

Hi Gunnar, da ich auch nicht gerade der Schraubergott bin kann ich dir nur empfehlen
Vergaser raus und einen nach dem anderen auf machen und mal reinschauen. Aus meiner jetzt gerade gemachten Erfahrung kann ich dir nur sagen sieht es bestimmt sehr grausig aus. Ein neuer Düsensatz wird bestimmt fällig sein.
Ich werde am Samstag in der Garage sein wenn du willst kannst du gerne mal vorbeikommen, vier Augen sehen manchmal mehr als zwei.

[Heiko]

Zitat von loetlampe

So Leute, ich bin mit meinem Latein am Ende.

Die ist ein hochoffizieller Hilfeschrei eines ITlers der sich mit allem scheiss auskennen muss aber nicht mit Mopedrelevanten Sachen.

Das Problem ist definitv im Vergaser zu suchen. Habe eine Pulle Vergaserreiniger in den Tank gekippt, damit läuft die besser aber immernoch nicht gut. Ab und zu scheint irgendwas zu klemmen und sie ruckelt sich einen ab.

Falls jemand zwischen den Feiertagen selbst schraubt und +/- 50km von Sankt Augustin/Bonn wohnt bitte melden, dann komme ich mit besten Keksen vorbei und wir können uns die Versagerbank mal ansehen, traue mich da alleine nicht ran.

Als Gegenleitung bringe ich jeden PC den ich finde auf Vordermann.


Gruß Gunnar

Könnten verdrehte Membranen oder ein klemmender Schieber sein, den Symptomen nach zu urteilen.
Mal die Deckel runter nehmen, dann sieht man schon ne' ganze Menge, auch der ITler.

[Ortega]

Zitat von Heiko

Könnten verdrehte Membranen oder ein klemmender Schieber sein, den Symptomen nach zu urteilen.
Mal die Deckel runter nehmen, dann sieht man schon ne' ganze Menge, auch der ITler.

Was meinst du mit verdrehten Membranen, wie geht das denn oder wie sieht das aus, ist mein Ernst. Ich habe zur Zeit auch ein erhebliches Vergaserproblem allerdings orgele ich mich tot bis sie anspringt. Wenn sie einmal an war und ein wenig warm ist dann brauche ich nur zu denken das ich an den Startknopf gehe und sie springt an und läuft super,

[Heiko]

Zitat von Ortega

Was meinst du mit verdrehten Membranen, wie geht das denn oder wie sieht das aus, ist mein Ernst. Ich habe zur Zeit auch ein erhebliches Vergaserproblem allerdings orgele ich mich tot bis sie anspringt. Wenn sie einmal an war und ein wenig warm ist dann brauche ich nur zu denken das ich an den Startknopf gehe und sie springt an und läuft super,

Hallo Uwe,

bei den ersten Vergaserausführungen konnte sich mit der Zeit die Membrane, die zwischen zwei Kunststoffscheiben oben am Gasschieber eingeklemmt ist, verdrehen.
Dadurch wird der Gasschieber in einer Zwangsposition (in der Führung) gehalten und kann nicht leicht und sauber auf und ab fahren.
Erkennt man auch in der Regel sofort, wenn man den Deckel abnimmt, die Membrane muss sauber und gleichmäßig aussehen, also ohne Falten. Das passiert aber mit der Zeit und nicht von jetzt auf gleich. Ab der A3 hat man das wohl geändert so das ein verdrehen nicht mehr möglich ist..
Ansonsten haben wir den Rest ja am Tel. besprochen, mach mal so und halt mich auf dem laufenden.

[Mucki]

Bei meiner ersten Kiste Anno 85 haben sich auch die Membranen verdreht . Hat man dann aber auch am Auspuffqualm der jeweiligen Seite gesehen.
Vielleicht zieht sie sich über den Unterdruckschlauch des Benzinhahns auch Sprit rein . Am Hahn abziehen, zusetzen und auf Pri fahren . Vielleicht kannst du über die Temperatur an den Krümmern was rausfinden , zumindest , ob ein bestimmter Zylinder die Fehlerursache ist. Aber Vorsicht , könnt warm sein !!

[loetlampe]

Mahlzeit,

das mit den verdrehten Membranen scheint also bei einer A7 eher unwahrscheinlich zu sein.

@Uwe: Habe heute in Köln Weihnachtsfeier, werde das Mopped vorher an meinem späteren Schlafplatz in Riehl abstellen und dich am Samstag anrufen, vielleicht
ergibt es sich ja.
Heute morgen lief sie wieder ohne jegliche Zicken. Wenn es wenigtstens stetig wäre,
aber so.
Naja vielleicht sind wir ja morgen schlauer.

Gruß Gunnar

[loetlampe]

Zitat von MBroemmelhaus

Moin
Hört sich eher nach Elektrik als nach Vergaser an,könnten die Pickups sein wenn die Feuchtigkeit in der Leitung ziehen.Wenn das die Vergaser wären hättest das Problem permanent.Hast ja Glück das den Vergaservirus nicht hast.
Gruss Michael

Oh nein sag sowas nicht. Sind das die Impulsgeber? Kann mit Pickup nicht viel anfangen. Dann lasse ich das doch lieber machen, nacher wird alles noch verschlimmbessert.

Gruß Gunnar

[ZL-Dirk]

Zitat von MBroemmelhaus

Jo sind die Impulsgeber mit gemeint,ist nicht so schwer.Will den Teufel auch nicht an die Wand malen.

Da es sich bei Dir wohl um ein Feuchtigkeitsproblem handelt als Ganzjahresfahrer auch mal die ganzen Stecker durchschauen und säubern. Vor allem den von den Pickups. Dann auch mal die Stelle genauer anschauen wo das Kabel ins Motorgehäuse geht. Hier wird das Kabel meist spröde durch die Hitze und Kälte.
Wenn es die Impulsgeber selbst sind hast Du meist die Probleme wenn der Motor warm bzw. heiß gefahren ist und anfangs oft nur im hohen Drehzahlbereich. Hab da jahrelang mit rumgedocktert bis mir endlich die ZL ganz stehen blieb. Dabei hatte ich die Pickups schon neu einige Jahre in der Garage bereitliegen.

Wenn Du muse hast: Meine leidigen Zündprobleme

Dirk

[Ortega]

Zitat von loetlampe

Mahlzeit,

das mit den verdrehten Membranen scheint also bei einer A7 eher unwahrscheinlich zu sein.

@Uwe: Habe heute in Köln Weihnachtsfeier, werde das Mopped vorher an meinem späteren Schlafplatz in Riehl abstellen und dich am Samstag anrufen, vielleicht
ergibt es sich ja.
Heute morgen lief sie wieder ohne jegliche Zicken. Wenn es wenigtstens stetig wäre,
aber so.
Naja vielleicht sind wir ja morgen schlauer.

Gruß Gunnar

Hi Gunnar, und wie sieht es aus, Problem beseitigt oder so wie vorher,

[loetlampe]

Moin Uwe,

ich bin noch in den dicken Regen gekommen, bin eher nach Hause geschwommen als gefahren. Aber Motor hat keine Zicken gemacht. Und das Allheilmittel WD40 hat den
Brmesschalter wohl endgültig geheilt, konnte keine Probleme mehr feststellen.
Werde zwischen den Jahren nu mal den Hautpständer montieren um das Wasserbad
im Deckel einzugrenzen. Aber wird ja wieder warm , wenns trocken ist fahren wir dann auch mal!

Gruß Gunnar

[Ortega]

Zitat von loetlampe

Moin Uwe,

ich bin noch in den dicken Regen gekommen, bin eher nach Hause geschwommen als gefahren. Aber Motor hat keine Zicken gemacht. Und das Allheilmittel WD40 hat den
Brmesschalter wohl endgültig geheilt, konnte keine Probleme mehr feststellen.
Werde zwischen den Jahren nu mal den Hautpständer montieren um das Wasserbad
im Deckel einzugrenzen. Aber wird ja wieder warm , wenns trocken ist fahren wir dann auch mal!

Gruß Gunnar

Freut mich zu hören, ich hoffe es bleibt so.
Mit dem fahren können wir gerne machen aber denk dran ich habe 85 KW :s219:

[loetlampe]

Zitat von Ortega

Freut mich zu hören, ich hoffe es bleibt so.
Mit dem fahren können wir gerne machen aber denk dran ich habe 85 KW :s219:

Ach, die 5kW werden durch jugendlichen Wahnsinn ersetzt.

[Langer]

Zitat von Ortega

Freut mich zu hören, ich hoffe es bleibt so.
Mit dem fahren können wir gerne machen aber denk dran ich habe 85 KW :s219:

Oller Protzer
Gruss,Langer und alles gute.

[ZL-Dirk]

Zitat von loetlampe

Ach, die 5kW werden durch jugendlichen Wahnsinn ersetzt.

Oder laß Dir von Lumpi 5 Kilo Watt runterschicken!

Dirk

[loetlampe]

Also es liegt definitiv an der Temperatur. Bei 8° läuft sie normal an und es bleibt auch dabei. Habe gestern die Zündkabel gewechselt und die Kontakte zu den Zündspulen nochmal überprüft, das ist alles soweit ok.
Heute morgen dann angelassen, hat alles wunderbar geklappt, lief ruhig und der Choke hat auch bestens reagiert.
Auf 1500upm gebracht aber an der ersten Ampel brach die Drehzahl dann ein und ich bin mit gefühlten zwei Zylindern zur Arbeit gegurkt.

Aber mehr als ein Wackler kann das doch gar nicht sein, Vergaser reparieren sich doch nicht bei Wärme oder nach längerem Fahren von selbst.
Ist nur blöd wenn es demnächst wieder warm wird und das Problem nicht mehr auftritt bis zum nächsten Winter. Denn im Sommer hat man eher mal die Möglichkeit zu jemandem zu fahren der sich damit auskennt.

Gruß Gunnar

[loetlampe]

Wollte nur nochmal feedback geben woran es letzendlich lag: Der Schieber des zweiten Vergasers klemmte in der Vollgastellung. Obwohl wir den Fehler direkt gesehen haben haben wir sie dann direkt ordentlich sauber gemacht und geschallt.
Nu rennt sie wieder wie ne Eins, egal wie kalt es ist, eine wahre Freude.

Danke an alle für die Tipps!

Gruß Gunnar

[c-de-ville]

Zitat von loetlampe

Wollte nur nochmal feedback geben woran es letzendlich lag: Der Schieber des zweiten Vergasers klemmte in der Vollgastellung. Obwohl wir den Fehler direkt gesehen haben haben wir sie dann direkt ordentlich sauber gemacht und geschallt.
Nu rennt sie wieder wie ne Eins, egal wie kalt es ist, eine wahre Freude.

Danke an alle für die Tipps!

Gruß Gunnar

das hat meine auch gehabt und zwar immer wenn ich Vollgas gegeben hatte. Hab mir damals auch nen Wolf gesucht und alles mögliche ausprobiert. Da es bei mir aber nur nach Vollgas war und ich von Natur ein bisschen faul bin, habe ich erstmal immer nach dem Volltanken 2 Schnapsgläser Vollsynthetik 2-Takt-Öl in den Tank gekippt und das Problem war erledigt. Ist auch nicht schlecht für den Tank, wenn noch nicht beschichtet, die Drosselklappenwellen und alles andere was noch so vom Benzinnebel umspült wird.
Früher gab es z.B. von Aral extra Obenschmieröl, was genau dieses bewirken sollte. Jetzt mache ich es nur noch wenn ich sie mal vollgetankt wegstelle und alles ist gut.

Gruß c-de-ville