Vergaser / "Anspring"-Probleme bei ZL 900

[speed maik]

die vergaser wurden vor 3 jahren mal komplett, angeblich von einem fachmann überholt, mit membranen, allen dichtungen, düsen usw. usw., material hat ca 300 euro gekostet.

problem ist, wenn sie länger als 5 tage gestanden hat, geht sie nicht / kaum noch an.

mit viel "gewalt" wenn ich eine dose startpilot oder bremsenreiniger in lufi spühe, läuft sie im stand, darf dann aber kein gas geben sonst geht sie aus.
wenn sie dann ca 15 minuten vor sich hin getuckert hat, kann sein das man vorsichtig gas geben kann, dann dauerst es nochmals 10 minuten wo sie würgt und kotzt, bis sie sich "frei" gelaufen hat - sprich, wahrscheinlich sich alle 4 vergaser voll gesaugt haben.

auch wenn ich zu anfang den benzinhahn auf durchfluss stelle, laufen die vergaser nicht mehr über, wie früher mal, das benzin auf den boden tropft.

schätze das das benzin in 5 tagen verdunstet ist und keins mehr nachläuft wenn ich den benzinhahn öffne (benzin läuft aus dem hahn), aber warum weiß ich nicht, kenne mich mit vergasern gar nicht aus.

der kawa-händler winkt nur ab und sagt, kauf dir eine neue, ansonsten kann es sein, das er 5-20 stunden nach dem fehler sucht, mit anderen worten, er hat weder lust noch zeit dafür - zudem ich das auch nicht bezahlen könnte.

wer weiß rat oder kennt sich aus damit ?

vielleicht wäre es auch besser sich gleich eine andere, überholte vergaser-bank zu besorgen und einzubauen, nur leider bekommt man so etwas auch nicht so einfach und wenn dann sehr teuer, oder man weiß nicht ob diese denn auch wirklich läuft.

merci für infos wie ich mir selbst helfen könnte, oder jemand es tun kann.

[Mr. Stanley]

Vergaser sind zu !
Das einfachste is erstmal einen Systemreiniger z.B. von Louis in den Tank zu kippen durchschütteln und wie du sagst tuckern lassen. Länger als 15 min, das gemischte Zeug muß erstmal in dein Vergasersystem gelangen.

Alternativ die Radikal-Kur, Trichter mit Systemreiniger direkt an den Vergaserzulauf und ganze Dose wegsaugen lassen. Das ganze max. 3 Stunden stehen lassen. Dann eine zweite Dose in den Tank und wieder tuckern lassen. Sollte sich nichts ändern, sollten die Vergaser zum schallern.

[Supereli]

G E N A U so sollte man es machen, weil schnell und billig.

Mit dem Schallen ist das so ne Sache,
danach oft aussen hui innen pfui.
Welcher Schaller prüft jeden Kanal auf Durchgang,
jede Düse auf Richtigkeit, jeden Sitz auf perfekt?

Mehr fehlt der Kiste nicht.

Fachbetrieb? Wo gibt es so etwas???????

[Mr. Stanley]

Zitat von Supereli

G E N A U so sollte man es machen, weil schnell und billig.

Mit dem Schallen ist das so ne Sache,
danach oft aussen hui innen pfui.
Welcher Schaller prüft jeden Kanal auf Durchgang,
jede Düse auf Richtigkeit, jeden Sitz auf perfekt?

Mehr fehlt der Kiste nicht.

Fachbetrieb? Wo gibt es so etwas???????

Bei ca. 9 € die 200ml Dose ist das nicht gerade billig.
Der Vorschlag schallern kam daher da ich nicht weiß wie fit er im Bezug auf Vergaserreinigung ist.
Meine Vergaser werden, wenn es nötig ist in ERC Vergaserreiniger über Nacht eingelegt, mit E5 ausgewaschen und mit Bremenreiniger anfassbar gemacht. Ohne Druckluft. Danach komplett neu beringt.

Der Schaller wird mit Druckluft ran gehen da das Zeug nicht ohne weiteres weg trocknet und einen bei Abholen tropfenden Vergaser möchte keiner mitnehmen..

Für normeles schallern der Batterie im ausgeweideten Zustand würde ich nur für das Gehäuse 20 € zahlen.

[Supereli]

Mein Gaser hat ja Schieberbohrungen größer,
Nadeln 1mm höher,
K&N + unterlegter LuFi-Wechseldeckel.
Rennt wie Sau und ist sparsam.
Ich dachte mir schon, dass es zu mager ist,
CO 0,7 und weniger ist mir zu wenig,
Iridium und früherer Zündzeitpunkt tun das Ihrige.
Ich unterlege noch nen Millimeter, Übung hab ich ja.
Ne 1 vorm Komma soll sein.
Scheiben: "Unterlegscheibe - DIN 125 - PA 6.6 / Nylon natur - Größe M 2,5 - Innen-Ø 2,7
mm - Ø 6 mm - Höhe 0,5 mm - Anzahl VE 100"

Ich hab also Reserven! Melden, wenn nötig.
Unterlegen geht im eingebauten Zustand!

[speed maik]

Hatte jemand da der mit mir die Vergaser ausgebaut und nachgeschaut hat, alles soweit ok, keine Ablagerungen / Verschmutzungen - ist alles blank, wieder zusammengebaut und sie läuft, habe überall die Leitungen durchgeputzt und neue Schläuche verlegt, jetzt läuft sie aber nur wenn der Benzinhahn auf Pre steht, schalte ich auf On oder Res, stottert sie nach 1 Min und geht dann aus.

Also kriegt sie kein Sprit in dieser Stellung, aber warum?

Verstehe das System mit Unterdruck eh nicht so ganz.

Muss jetzt der Benzinhahn überholt werden, neue Dichtungen, oder stimmt was nicht mit dem Unterdruck?

Bekommt sie zu viel Sprit auf Pre, oder "schaltet" es ab wenn die Vergaser voll sind, denn überlaufen tun die nicht mehr, was sie früher getan haben wenn ich vor dem starten auf Pre gestellt habe.

[Alex]

Zitat von speed maik

die vergaser wurden vor 3 jahren mal komplett, angeblich von einem fachmann überholt, mit membranen, allen dichtungen, düsen usw. usw., material hat ca 300 euro gekostet.

problem ist, wenn sie länger als 5 tage gestanden hat, geht sie nicht / kaum noch an.

mit viel "gewalt" wenn ich eine dose startpilot oder bremsenreiniger in lufi spühe, läuft sie im stand, darf dann aber kein gas geben sonst geht sie aus.
wenn sie dann ca 15 minuten vor sich hin getuckert hat, kann sein das man vorsichtig gas geben kann, dann dauerst es nochmals 10 minuten wo sie würgt und kotzt, bis sie sich "frei" gelaufen hat - sprich, wahrscheinlich sich alle 4 vergaser voll gesaugt haben.

auch wenn ich zu anfang den benzinhahn auf durchfluss stelle, laufen die vergaser nicht mehr über, wie früher mal, das benzin auf den boden tropft.

schätze das das benzin in 5 tagen verdunstet ist und keins mehr nachläuft wenn ich den benzinhahn öffne (benzin läuft aus dem hahn), aber warum weiß ich nicht, kenne mich mit vergasern gar nicht aus.

der kawa-händler winkt nur ab und sagt, kauf dir eine neue, ansonsten kann es sein, das er 5-20 stunden nach dem fehler sucht, mit anderen worten, er hat weder lust noch zeit dafür - zudem ich das auch nicht bezahlen könnte.

wer weiß rat oder kennt sich aus damit ?

vielleicht wäre es auch besser sich gleich eine andere, überholte vergaser-bank zu besorgen und einzubauen, nur leider bekommt man so etwas auch nicht so einfach und wenn dann sehr teuer, oder man weiß nicht ob diese denn auch wirklich läuft.

merci für infos wie ich mir selbst helfen könnte, oder jemand es tun kann.

Mal ne richtig doofe Frage: Du ziehst bei kalten Motor aber IMMER den Choke, oder?
Also nicht nur, wenn das Wetter draußen kalten ist...

Ansonsten, wie in der Whatsapp-Gruppe schon erwähnt, macht meine Eli seit 11 Jahren so, immer, wenn sie länger als eine Woche gestanden hat. Da hilt auf PRI stellen auch nicht wirklich. Und in der Zeit habe ich den Vergaser schon mindestens zwei Mal gereinigt.

Gruß, Alex

[Kawazuki]

Zitat von speed maik

vielleicht wäre es auch besser sich gleich eine andere, überholte vergaser-bank zu besorgen und einzubauen, nur leider bekommt man so etwas auch nicht so einfach und wenn dann sehr teuer, oder man weiß nicht ob diese denn auch wirklich läuft.

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[Supereli]

Sowas kann man sich ins Lager legen.