Lohnt das Honen oder Austausch oder was????

[Alex]

Zitat von GPZ´ler

boah, jetzt mach mir doch mal bitte angst...ok! Reicht !
Ja richtig, der Peter wurde mir wärmstens empfohlen und ich hatte auch ein echt gutes Gefühl, die Sachen bei Ihm zu lassen! Kann ich mir nächste Woche abholen, sagt er! Er wird das doch wohl hinkriegen...Er war auch wesentlich freundlicher und hilfsbereiter als Henze! Ach klar-werd dann nochmal berichten! Wollt Dir eben schon schreiben, dass ich letztens mal in Deiner Nähe war ! Iss aber ne eigenartige Verkehrsführung, mit der Einbahnstraße und der abknickenden Vorfahrt da....!

LG Der Pattenser

Hmm... Wobei mir grad einfällt, daß Peter eigentlich auch viel mit meinem Schrauber zusammen macht, denn Motoren macht er nämlich eigentlich gar nicht, bis auf den üblichen Kleinkram.

Von daher sollte es schon passen. Kannst ja mal vorsichtig horchen, ob da ein "Andreas" involviert war...

[GPZ´ler]

OHHH MEIN GOTTT!!!!
Ich habe jetzt endlich mal alle Teile wieder bekommen (Kopf von Peter bearbeitet..) musste mir dann noch 2 NEUE Kipphebel (Schlepphebel kaufen (145 öcken) und war nun seit Donnerstag dabei die alte Sau wieder zusammen zu bauen mit Hilfe meines Vertrauens natürlich ....So wir also bis vor ca.3 Std. den Hobel zusammen gebastelt! Hab mich die ganze Zeit gefreut wie ein Schneekönig (Zylinderkopf hat mich bei Peter 380 Euronen gekostet) - dachte mir "Mensch die muss nach dem Einfahren wieder rennen wie Schmidts Katze... So alles also zusammen und angeschmissen...3-4x georgelt und zack, war sie da in alter frische...allerdings etwas unrund (was ja für mich durch die neuen Einlassventile und den Vergaser rep. Satz selbstverständlich vorkamm..) ! Synchro-Gerät ran und ....Pustekuchen - Gas geht nicht anständig zurück und Drehzahlen eiern rum!!!! 2 Zündkerzen naß... Was da los??? Also alles wieder checken... Aber jetzt war sie ja schonmal gelaufen und Ventilator ist angesprungen und mit den neuen Kolbenringen mal behutsam Kompressionen messen.....und jetzt der Hammer: auf allen 4 hat sie wahnsinnige 2 BAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:s 080:
Ich habe jetzt ca. 900 euros da reingesteckt und alles für die Katz oder wie??? kann mir nun das nur so erklären, dass Peter die Ventile nicht anständig eingeschliffen hat (ALLE hat er mir berechnet!!!) und dass sie jetzt wirklich alle undicht sind und daher die mühle eine luftpumpe ist - kein wunder, dass ich sie nicht einstellen kann.... Hab natürlich vor dem Einbau nicht geprüft, ob die Ventile dicht sind!!! Was kann ich machen??? Bin am Ende und überlege, ob ich die scheiße nicht fürn Appelk und n Ei versetze... Alex was meinst Du?????

[c-de-ville]

Zitat von GPZ´ler

OHHH MEIN GOTTT!!!!
Ich habe jetzt endlich mal alle Teile wieder bekommen (Kopf von Peter bearbeitet..) musste mir dann noch 2 NEUE Kipphebel (Schlepphebel kaufen (145 öcken) und war nun seit Donnerstag dabei die alte Sau wieder zusammen zu bauen mit Hilfe meines Vertrauens natürlich ....So wir also bis vor ca.3 Std. den Hobel zusammen gebastelt! Hab mich die ganze Zeit gefreut wie ein Schneekönig (Zylinderkopf hat mich bei Peter 380 Euronen gekostet) - dachte mir "Mensch die muss nach dem Einfahren wieder rennen wie Schmidts Katze... So alles also zusammen und angeschmissen...3-4x georgelt und zack, war sie da in alter frische...allerdings etwas unrund (was ja für mich durch die neuen Einlassventile und den Vergaser rep. Satz selbstverständlich vorkamm..) ! Synchro-Gerät ran und ....Pustekuchen - Gas geht nicht anständig zurück und Drehzahlen eiern rum!!!! 2 Zündkerzen naß... Was da los??? Also alles wieder checken... Aber jetzt war sie ja schonmal gelaufen und Ventilator ist angesprungen und mit den neuen Kolbenringen mal behutsam Kompressionen messen.....und jetzt der Hammer: auf allen 4 hat sie wahnsinnige 2 BAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:s 080:
Ich habe jetzt ca. 900 euros da reingesteckt und alles für die Katz oder wie??? kann mir nun das nur so erklären, dass Peter die Ventile nicht anständig eingeschliffen hat (ALLE hat er mir berechnet!!!) und dass sie jetzt wirklich alle undicht sind und daher die mühle eine luftpumpe ist - kein wunder, dass ich sie nicht einstellen kann.... Hab natürlich vor dem Einbau nicht geprüft, ob die Ventile dicht sind!!! Was kann ich machen??? Bin am Ende und überlege, ob ich die scheiße nicht fürn Appelk und n Ei versetze... Alex was meinst Du?????

Lohmann (Kawa) hat mir übrigens letztes Jahr einen Preis von 320.- Euro für ne komplette Kopfüberholung genannt, mit neuen Ventilen.
Gruß c-de-ville

[Alex]

Zitat von GPZ´ler

Bin am Ende und überlege, ob ich die scheiße nicht fürn Appelk und n Ei versetze... Alex was meinst Du?????

Mal abgesehen davon, daß ich persönlich nie Peter an einen meiner Motoren lassen würde, neige ich dazu, den Fehler erstmal bei mir zu suchen.

Stimmt das Ventilspiel und die Steuerzeiten? Hast Du das Ventilspiel eingestellt, oder vielleicht Peter irgendwie? Was hat er überhaupt gemacht für das Geld?

Wieso Einfahren? Hast Du neue Kolben drin?

Gruß, Alex

[GPZ´ler]

boar, ihr seid aber auch zügig !!!Also:
Es wurden 2 neue Einlassventile eingesetzt (3. Zylinder waren eingeschlagen und ich konnte die Ventile nicht mehr einstellen, da die Schrauben vom Scjlepphebel schon zu weit draussen waren...)Dann hat er ALLE Ventilsitze neu eingeschliffen , ALLE Ventile gesäubert und ALLE Schaftdichtungen erneuert und das kam dann inkl. Material & Märchensteuer auf 378,92 .... ich habe auch gekotzt....
NAja wegen Steuerzeiten hab ich mich ans WHB gerichtet, ich weiß aber (und ich habe deswegen sogar ein Foto genacht, dass vorher die Markierungen der Nockenwellen nicht ganz Parallel zur Kopfkannte war!!) ! Aber jetzt sind die Markierungen genau wie im Buch!!!! Wollt das Morgen aber nochmal checken! Ich habe die Ventile eingestellt und habe jetzt aber den ziemlich größten Wert genommen (Einlass ca 17-18 ; also Fühlerlehre 20 sehr stramm aber 15 recht locker ... Auslass: 25 stramm und 20 locker...- sollte dann also 23-24 haben!) denn dadurch, dass sie neu drinne sind kommen die ja sicherlich noch n bissle! So dann als ich alles auseinander hatte, hab ich mir neue Kolbenringe gegönnt (nur Ringe, keine Kolben!!) weil die Ringe hatten ein spaltmass von 0,5 und da ich nu einmal dabei war, hab ich die jetzt verbaut (hat wieder 0,2-0,2 ) So die Ringe hab ich auch in dem angegeben Versatz eingebaut und penibel darauf geachtet, dass die sich nicht verdrehen!!!! Ich bin ja auch der Meinung, dass es a) nur die Ventile (undicht???) oder b) die Steuerzeiten sein können .Ich werd die Steuerzeiten (Nockenwelle drehen) morgen nochma machen/gucken und dann ma vorher und derzeit Foto reinsetzen um zu hören, was ihr dazu meint! Hab zwar jetzt auch kein Bock mehr (deprimiert....) aber jetzt will ich auch resultate von dem ganzen Geld sehen!!!!

[Rüdiger]

Steuerzeiten

[Alex]

Alte Ventile eingeschliffen??? Na, dann brauchst Du sehr wahrscheinlich demnächst ein paar Neue. Erstaunlich find ich grad, daß Du nur ein Paar Einlaßventile machen mußtest. Meist darfst Du alle machen.

Mach erst mal ein Bild, dann sehen wir weiter...

Gruß, Alex

[GPZ´ler]

so, komme gerade mal wieder total entnervt aus der Garage....
@Alex: Ich habe Ihm auch gesagt, dass er die Ventile nicht einschleifen darf, da sich dann die Nitritschicht abschleift....Er meinte, es wird nur minimal was weggenommen, die Schicht würde er nicht durchschleifen - das hatte mir Henze davor aber auch gesagt und so hab ich das auch dann hingenommen....
so die Steurzeiten, sind wie ich bereits gesagt habe schon etwas anders-ich habe hier die Bilder -einmal wie es VOR dem überarbeiteten Zustand war und einmal, wie es jetzt ist und auch lt. Buch richtig ist (Markierung ist Auslass zwischen 35. und 36. Kettenniete) ich habe heute es auch einmal versucht, wenn ich es um 1 Zahn verstze - also dann bei zwischen36.-37. Niete) Ich habe jetzt zwar ca. 4,5 Bar aber es knallt immer wieder im Vergaser und einstellen läßt sie sich auch nicht....Ich sage die Ventile sind nicht dicht! Will morgen mal anrufen und hören, was er zu dem Vorwurf meint....Karre läuft einfach nur scheiße und Vergaser läßt sich überhaupt nihct einstellen!!! hab leider keine Fotos vom seperaten Kopf gemacht sondern jetzt halt nur von den Einstellungen den Nockenwellen....Ach ja es waren wirklich nur die Einlassventile vom 3. Zylinder im Kopf versteckt - alle anderen waren oder sahen auch für mich noch wirklich gut aus! O KANN ICH NICHT fahren und verscheuern kann ich sie so doch auch nicht...*heul* ich dreh durch - soviel Geld bezahlt und für neue Teile ausgegeben und jetzt hab ich nur noch n haufen Metall zuhausewovon ich nix habe und auch nicht kriege! Will eigentlich GPZ weiterfahren aber momentan bin ich froh, dass ich laufen kann Könnt ihr mit den Fotos etwas anfangen? Was meint ihr? Problem ist, dass ich beim zerlegen erst das Foto gemacht hatte, als ich den "oberen Kettenspanner/halter/Führung" schon ab hatte! Hoffe ihr habt n rat