temperatur auf 80-90° runterbringen, geht das?

sag mal von normalen 120° auf 90° - das wärs doch !!

hab mir jetz einen rx-kühler geholt und muss die ölwanne demnächst eh tauschen und
da frag ich mich, es muss doch ne möglichkeit geben die temperatur wirklich deutlich
runterzubekommen ?

hat einer von euch einen rx-kühler oder auch einen ähnlich großen verbaut und
kann mir sagen was das so an grad weniger bringt ?
weil kann mir fast nicht vorstellen dass die 2 rippchen viel bringen ...

geht vielleicht eins von den dingen:

- größere Ölleitungen (oder gibts dann probs mit der ölpumpe? sollte doch wurst sein)
- lüfter vorm ölkühler ?
- irgendwie die Ölwanne vergrößern ?
- oder 2 ölkühler ? den alten und den neuen, auch wenn da kaum platz ist

[Rüdiger]

Zitat von sebi2008

sag mal von normalen 120° auf 90° - das wärs doch !!

hab mir jetz einen rx-kühler geholt und muss die ölwanne demnächst eh tauschen und
da frag ich mich, es muss doch ne möglichkeit geben die temperatur wirklich deutlich
runterzubekommen ?

hat einer von euch einen rx-kühler oder auch einen ähnlich großen verbaut und
kann mir sagen was das so an grad weniger bringt ?
weil kann mir fast nicht vorstellen dass die 2 rippchen viel bringen ...

geht vielleicht eins von den dingen:

- größere Ölleitungen (oder gibts dann probs mit der ölpumpe? sollte doch wurst sein)
- lüfter vorm ölkühler ?
- irgendwie die Ölwanne vergrößern ?
- oder 2 ölkühler ? den alten und den neuen, auch wenn da kaum platz ist

Von welchen Temperaturen sprichst Du den? Wo und Womit gemessen?
ich fahre 1108ccm mit Serien 900R Wasserkühler und ZZR1100 Ölkühler und habe keine Probleme.

Kannst ne ZZR Ölwanne nhemen, passt aber nicht bei Serienauspuff und die Verkleidung unten muß ausgeschnitten werden

Größere Ölleitungen? Wohin damit? Willst da ne Pipeline verbauen? Der Ölpumpe ist es egal

die 900R läuft auch in wärmeren Gebieten als in D Problemlos

Rüdiger

[Alex]

Was helfen kann, ist der Ölkühler von der GPX 750R bzw. ZX10, der hat 2 Reihen mehr und ist relativ einfach zu montieren. Du mußt dann nur die untere Halterung kürzen und die oberen nach oben versetzen. Damit hab ich meine Öltemperatur damals um die 20° gesenkt. Hatte im Hochsommer auch ständig 120° bei normaler Autobahnfahrt...

Fahre allerdings noch ein vorgeschaltetes Ölthermostat, da ich auch im Winter fahre und keine Lust habe, da ewig was abzukleben.

Gruß, Alex

[green spirit]

Zitat von sebi2008

sag mal von normalen 120° auf 90° -

wo sind die 120° ??


Die normale Betriebstemperatur ist doch bei ca 80-85° C.

naja bei mir is normale temperatur stadt ab 110° - wenns warm ist, gehts auch kaum unter 100° egal wo.

und ich bild mir ein dass die leistung zwischen 80-90° spürbar am höchsten is. vielleicht hats ja weniger mit der öltemperatur zu tun, aber die sagt ja am ende wie warm es überall ist und einlasstrakt und sonst was ja dann auch. darauf wollt ich eher hinaus, nicht das ich mir groß sorgen mache dass der ölfilm abreisst - geht
mir eher um die leistung -- und ob 120° oder 80° macht da denk ich schon was aus

aber eigentlich reicht mir die info dass es wohl doch 20° runterzubekommen ist. das wars eigentlich was ich nicht glauben wollte wegen den paar kleenen rippen.

[green spirit]

Zitat von sebi2008

naja bei mir is normale temperatur stadt ab 110° - wenns warm ist, gehts auch kaum unter 100° egal wo.

wo wie ?

welches Gerät zeigt dir solche Zahlen an.?

[Sigwart]

Ich hab mir da noch nie einen wirklichen Gedanken drum gemacht. Bei mir ist die Leistung abhängig von der Stellung des Gasgriffs. Und ob der Eimer jetzt 5 oder 10 PS mehr oder weniger hat, ist mir eigentlich egal.

Aber um Deine Frage zu beantworten, mit 2 Kühlrippen mehr, bekommts Du schon mehr Kühlung ins Öl.
Was garantiert auch etwas bringt, ist die Demontage der unteren Verkleidung, weil dann die Ölwanne voll im Luftstrom hängt und auch der allgemeine Hitzestau hinter der Verkleidung geringer wird.

[Rubino]

Zitat von sebi2008

- lüfter vorm ölkühler ?

Die Überlegung hatte ich auch schon.
2 Stück 60er oder 80er DC Lüfter hinter packen und wenns warm wird manuell anwerfen ...

... ich verstehe die Sorgen auch nicht .... fahre den 1000er RX in der 900er mit original Kühler und Ölkühler und hatte noch nie Temp. Probleme obwohl die Kühlflächen wohl kleiner sind ... auch nicht im Hochsommer bei 30 Grad und mehr draußen ... vielleicht solltest du mal woanders nachschauen wo wirklich das Problem liegt ... erhöhte Temperaturen entstehen schon wenn was mit der Zündung oder Gemischaufbereitung nicht stimmt(z.B. Nebenluft am Ansaugstutzen) ... oder Luft im Kühlsystem ...oder was anderes mit dem Kühlkreislauf faul ist .. z.B. Zylinderkopf oder - Kopfdichtung ... Wasserpumpe .... ich würde das zuerst mal alles checken bevor ich mir Gedanken über mehr Kühlfläche mache

temperaturgeber is am kühlkreislauf nochmal drann, funktioniert relativ genau oder genauso genau wie der original schalter - bei ~110° hör ich den lüfter angehn .. und die temp. war immer so in dem bereich, denk das is einfach so bei der gpz

naja dass das öl wohl nochmal heisser wird als das wasser kommt ja auch noch dazu. werd den rx kühler beim nächsten ölwechsel drannmachen

meinte nur wenn die 40° zuviel nicht wären, könnte man sicher was an leistung gewinnen, das gemisch besser abstimmen (behaupte mal 40° hin oder her machen da schon was aus) und verkehrt für den motor wärs sicher au net

[Hajo]

Zitat von Alex

Hatte im Hochsommer auch ständig 120° bei normaler Autobahnfahrt...

Das kann ich jetzt nicht bestätigen. Vor einigen Tagen wars mal richtig Sommer. Die Temperatur auf der Bahn war nicht über 110° bei Drehzahlen von +-9000 über 15 Minuten hinweg. Nach 5 km "Ausrollen" war die Temp wieder auf 90°.
Ich mache mir mehr Gedanken darum, dass die Luzie auf Temperatur kommt. Daher ist eher ein Thermostat notwendig, als ein größerer Kühler.

Gruss
Hajo

[green spirit]

Zitat von sebi2008

temperaturgeber is am kühlkreislauf nochmal drann, funktioniert relativ genau oder genauso genau wie der original schalter - bei ~110° hör ich den lüfter angehn .. und die temp. war immer so in dem bereich, denk das is einfach so bei der gpz

naja dass das öl wohl nochmal heisser wird als das wasser kommt ja auch noch dazu. werd den rx kühler beim nächsten ölwechsel drannmachen

Wenn du permanent tatsächlich solche Temperaturen haben solltest, dann simmt da was anderes nicht, und da ist ein anderer Kühler nicht die Lösung. Das ist nur die Bekämpfung der Symtome, aber nicht der Ursache.

Versuche mal einen anderen Kühlerdeckel, den mit 1,1 bar.

Ansonsten Kühlsystem reinigen, oder mal nachsehen, ob überhaupt noch ein Thermostat eingebaut ist. Es gab schlaue Leute, die haben das Theromstat ausgebaut, und nur das nackte Gehäuse wieder in den Kühlkreislauf gesetzt.

Hab ich nun etwas überlesen.... woher ist denn die "hohe" Temperatur bekannt?

[Rubino]

Zitat von green spirit

Ansonsten Kühlsystem reinigen, oder mal nachsehen, ob überhaupt noch ein Thermostat eingebaut ist. Es gab schlaue Leute, die haben das Theromstat ausgebaut, und nur das nackte Gehäuse wieder in den Kühlkreislauf gesetzt.

War bei mir der Fall (nich meine Idee, war schon so).
Die Kühlflüssigkeit scheint damit wesentlich besser umgepumpt zu werden.
Zumindest war das Kühlwasser dadurch deutlich kühler als jetzt mit Thermostat

[Alex]

Zitat von Rubino

War bei mir der Fall (nich meine Idee, war schon so).
Die Kühlflüssigkeit scheint damit wesentlich besser umgepumpt zu werden.
Zumindest war das Kühlwasser dadurch deutlich kühler als jetzt mit Thermostat

Das kann ich bestätigen. Hab sie schon ohne und mit dem 63° Thermostat gefahren. Im Hochsommer ist's genial, aber sobald es kälter wird, hast Du die Popokarte. Deswegen fahre ich jetzt das orginale Thermostat wieder, hab aber meinen Kühler umgebaut und bin damit sehr zufrieden...

Gruß, Alex

[Alex]

@Sebi2008

Kannst Du jetzt nochmal genau erklären, ob Du von Wasser, oder von Öltemperaturen redest?

Hast Du jetzt eine genaue Temperaturanzeige dran, die Dir die Werte anzeugt?

So ganz komme ich nämlich auch nicht mehr hinterher...

Gruß, Alex

die wassertemperatur am thermostat - so genau wie es halt geht. ist eine normale digitalanzeige, aber wie gesagt schon genau meiner meinung nach weils ziemlich perfekt 110° anzeigt wenn der lüfter anspringt.

mit den temperaturen hab ich vielleicht etwas übertrieben oder anders, die hab ich wenns heiß ist. wenns winter ist wie jetzt, dann bleibts schon in brauchbaren bereichen - bewegt sich alles im normalen gpz-rahmen was die temperaturen angeht; sind halt ziemliche schwankungen wie sie wahrscheinlich jeder von euch hat- in der stadt schonmal 135°, autobahn gehts wieder runter auf 90°, dann wieder 110° usw.

das würd ich gern loswerden

und wenns wasser schonmal 135 in der stadt hat, was hat dann erst das öl, zylinderwände und ventile ?? dachte halt an gemisch, verdichtung und so geschichten

[Alex]

puhja... das ist aber etwas heftig...

Die 110° sind noch normal, wenn Du den Öltemperaturschalter noch angeklemmt hast. Wenn Du ihn abklemmst, solltest Du schon eher im 100er Bereich liegen ( Suckfunktion ).

Aber alles andere finde ich schon etwas heftig. Du hast nicht zufällig irgendwelche tollen Ziergitter vor Deinem Kühler? Wie sieht Dein Kühlernetz ( also die Waben ) aus? Viel zusammen gedrückt? Vielleicht mal das Kühlsystem entkalken? Vielleicht macht auch der Thermostat nicht mehr vollständig auf usw... usw...

Da solltest Du erstmal alles kontrollieren, bevor Du da was umbaust...

Gruß, Alex

[merlin]

Muss mich hier mal outen - ich fahr 'nen großen Kühler (ZZR 1100) und ich find's geil!

Nix mehr mit Wassertemperatur-Rechtsanschlag im Stadtverkehr, nervigen Lüftern oder defekten Thermoschaltern oder manuellen Lüfterschalter- bin auch gerade am überlegen, ob ich nicht den überflüssigen Lüfter einfach wech lass'.

Gruß

Michael

Zitat von merlin

Muss mich hier mal outen - ich fahr 'nen großen Kühler (ZZR 1100) und ich find's geil!

Nix mehr mit Wassertemperatur-Rechtsanschlag im Stadtverkehr, nervigen Lüftern oder defekten Thermoschaltern oder manuellen Lüfterschalter- bin auch gerade am überlegen, ob ich nicht den überflüssigen Lüfter einfach wech lass'.

Gruß

Michael

Und?? Weißt du deine Temperatur??

[merlin]

Nö...hab ich auch vorher nicht gemessen. Aber das Schätzeisen pendelt jetzt um den ersten Strich herum, maximal ein Zeigerbreit darüber. Das genügt mir. Das scheint m.E. der Arbeitspunkt des Thermostaten zu sein.

Gruß

Michael

[Alex]

Zitat von Dingens

Und?? Weißt du deine Temperatur??

bei mir mit ZX10-Kühler um die max. 100° im Stadtverkehr. Ich find, das reicht...

Gruß, Alex

Zitat von Alex

bei mir mit ZX10-Kühler um die max. 100° im Stadtverkehr. Ich find, das reicht...

Gruß, Alex

Das ist ja mal ne Aussage, 100° is ok, fast schon etwas wenig fürs Öl...

[Rubino]

Zitat von merlin

Nö...hab ich auch vorher nicht gemessen. Aber das Schätzeisen pendelt jetzt um den ersten Strich herum, maximal ein Zeigerbreit darüber. Das genügt mir. Das scheint m.E. der Arbeitspunkt des Thermostaten zu sein.

Gruß

Michael

Das kommt doch ganz drauf an wo und wie man unterwegs ist.
An der Stelle bleibt meine Anzeige auch bei normaler Landstraßenhatz, mit originalkühler.

Aber sobald ich an ner Ampel stehnbleib, oder länger mit 30-50 rumtuckern muss rennt die Nadel los.
Der Lüfter kann die dann auch erst an der Mitte aufhalten, und spätestens nach ner halben Stunde Stop-and-go muss ich ne Pause einlegen
(Bei den Temperaturen wie's vor kurzem noch war).

Sobald da wieder fleißig Fahrtwind in den Kühler und um den Motor pustet gehts auch wieder runter.

Deswegen meine Idee mit den Lüftern am Ölkühler, das arme Öl wird ja in dem Fall immer heißer (keine Ahnung wie heiß, aber so heiß das man sich ordentlich die Flossen am Motor verbrutzelt),
und das Wasser schaffts nicht alles dauerhaft abzukühlen.

[Alex]

Zitat von Dingens

Das ist ja mal ne Aussage, 100° is ok, fast schon etwas wenig fürs Öl...

ja nee, da Öl hat bei mir immer knapp 10° mehr wie das Wasser. Standart sind laut meinen Anzeigen bei normalen sommerlichen Verhältnissen ca. 85° Wasser und ca. 95° ÖL. Wobei ich das Öl mal mit Peilstab nachgemessen hatte, da lag diese Temperatur dann 5° höher als die angezeigte...

Gruß, Alex