Spritverbrauch und Fehlzündungen

[Wolle226]

Hab noch mal ne Frage bin hier gerade an den Vergasern dran und habe mal die Nadel in die Düsenstöcke gehallten. Müssen die Nadel dicht anliegen oder dürfen die in den Stöcken spiel haben. Denn meine haben rings rum Spiel....

[merlin]

Hab gerade auf der Userkarte Deinen Standort gesehen, liegt ja irgendwo am Ederstausee, also nicht soo weit weg....(92 km sagt Google Maps)
Wenn's partout nicht klappt, kann man ja eventuell mal eine Termin vor Ort ausmachen.

Gruß

Michael

[Wolle226]

HalloWäre ja ganz cool..Wenns nicht klappt komme ich auf jeden fall mal drauf zurück.Mein lieber KAWA Händler hat mich leider vergessen bezahlt habe ich alles aber er hat nicht bestellt. Bekomme jetzt alles Freitag..Heute morgen ist mir was aufgefallen war eigentlich richtig entsetzt. Hätte es mal vorher bemerken müssen.Die Hauptnadel müsste nach meinem Rep-Buch die Bezeichnung N27B haben, VERBAUT ist aber eine N27A. Die müsste ja normalerweise eine andere Steigung haben und deswegen könnte sein das mein Sprit immer in Luft aufgeht. Ich weis nicht was mein Vorgänger damit gemacht hat.

Oder Ist das vielleicht Richtig die N27A???
Laut Buch ist es die N27B und da meine ein ausländisches Modell ist hat sie mein Kawa Händler auch nicht in seinem PC gefunden... Und die Deutsche hat die N27B laut Händler

[merlin]

So, extra nochmal nachgekuckt, WHB sagt:
Hauptdüse: 132 (Schweiz), 135 (USA), 138 (Californien)
Düsennadel: N27B bzw. N27A (USA)

Sollte der Händler aber wissen bzw. auch nachsehen können.

Gruß

Michael

[Wolle226]

Ist eine mit nem meilen tacho und sie hat ne 135 düse und ne N27A.er hat mir jetzt ne 132 Düse und ne N27B bestellt passt diese überhaupt dann zum Düsenstock. Oder muss der auch neu. Der hat sie nicht gefunden.

Wie finde ich raus was das für eine ist

[Wolle226]

Aber mal was anderes haben die Maschinen aus dem Ausland andere Vergaser oder warum haben die andere Düse. Muss doch das gleiche sein ????Habe heute meine Kawa Händler gefragt aber der sagt ich soll das erstmal probieren. habe aber keine lust nochmal die Vergaser auszubauen wegen der Düsenstöcke weil die neuen Nadel N27B icht mehr dazu passen.

[merlin]

Vergaser sind wohl die gleichen - 34er CVK, allerdings teilweise anders bedüst wegen Abgasvorschriften oder Leistungsreduzierung.


Gruß

Michael

Zitat von merlin

So, extra nochmal nachgekuckt, WHB sagt:
Hauptdüse: 132 (Schweiz), 135 (USA), 138 (Californien)
Düsennadel: N27B bzw. N27A (USA)

Sollte der Händler aber wissen bzw. auch nachsehen können.

Gruß

Michael

Habe meine Vesagerbank zum Ultracleanen gebracht. Zuerst habe ich noch die zweite V-bank von meiner 86er genommen um zu schauen, welche ich nachher verbauen will. Da sah ich, dass die beiden V-bänke unterschiedliche Hauptdüsen haben, nämlich

die 86er hat 4 x 138er
die 84er hat 4 x 145er

Der Mopped-Guru welcher mir die V-bank ultraschallt meinte, dass ich auf jeden Fall die gröberen Düsen - also die 145er - wieder verwenden soll, bei unserem Scheissmost (Fachausdruck für Benzin).

Ich habe keine Ahnung von Vergaserbaukunst, deshalb die Frage: stimmt das, was der Guru sagt (wegen der Düsen, nicht dem benzin)?

Aber nicht, dass ihr mich wieder haut wegen der Bayerin...

[Patrick]

Ich hatte seinerzeit im jugendlichen Wahn mit dem Brüllrohr Eagle Mach 3 auch 145er drin. Die hat zwar oben raus gedreht wie Teufel, aber ca. 12-13 Liter Spritverbrauch war auch schon damals trotz Dumpingpreise beim Sprit nicht so der Renner. Da die GPZ auch mit Normalbenzin fahren kann, würde ich auf jedenfall wieder Richtung 132 gehen. Man muss aber auch beachten das du öfters in anderen Höhen fährst. Also bei 145er Düsen und 1600 Meter Höhe, sollte das Teil eigentlich kaum noch vernünftig laufen...

Yepp, habe ich schon mal begriffen. Ich schau mal in die Vergaser der 750er, vielleicht finde ich dort die 132 Hauptdüse.

Zusatzfrage: wie wirkt sich die Hauptbedüsung auf das Drehmoment aus?