Mal wieder Standgas und Gasannahme

[Tom13]

Hi Leute,
nach langer Zeit melde ich mich auch mal wieder mit einem Problem an meiner 93er GPZ900r. Mittlerweile habe ich 83000 ziemlich sorglose Kilometer hinter mir. Habe immer regelmäßige Inspektionen selbst gemacht (Öl, Zündkerzen, div. Filter, Ventilspiel, neuerdings auch Vergasersynchronisation, uvm.) Neuerdings offenbart sich aber folgendes Problem, das ich in dieser Form im Forum noch nicht gefunden habe.
Also: Mopped springt kalt wie warm gut an - Standgas schwankt aber etwas (vielleicht +- 100 U/min), wenn ich ruckartig aus dem Standgas Vollgas gebe, verschluckt sie sich untenrum kurz, dreht aber dann normal hoch - wenn ich im Standgas ganz kurz Gas gebe und den Gasgriff sofort wieder zurück flitschen lasse, sackt sie deutlich unter 1000 U/min ab, manchmal fängt sie sich dann wieder und dreht wieder auf mein eingestelltes Standgas, manchmal geht sie aber auch einfach aus. Ich korrigiere dauernd die Standgaseinstellung, was aber nicht die Lösung des Problems ist.
Die lästigen Effekte während der Fahrt sind zum Beispiel, das ich beim Herausbeschleunigen aus der Kurve durch die ab und an auftretende Verzögerung des Beschleunigens einige Male fast nach innen gekippt bin. Oder die Mühle geht beim Anhalten einfach aus, wenn ich das Gas nicht gefühlvoll abfange und sozusagen mit spielerischer Gashand sanft auf Standgasniveau bringe. Tierisch ätzend!!!!
Ich muß zu meiner Schande gestehen, das ich noch nie die Vergaserbatterie ausgebaut, geschweige denn, im Vergaser irgendwas gereinigt oder ausgetauscht habe. (never change a running system).
Also: Kann wer mit den Symptomen was anfangen oder hat gar ähnliche eigene Erfahrungen??? Wäre echt dankbar, das Problem über den Winter mit eurer Hilfe zu lösen.

Viele Grüße
Der ratlose Tom

[Mike]

Moin Tom,
da wirst du nu mal Premiere feiern dürfen.
Ich denke das Prob. liegt am Vergaser.
Sauber machen frisch einstellen und synchronisieren und dann sollte das Mädel wieder
ordentlich ihren Dienst verrichten.
Hast evtl, einen in deiner Gegend der das schon mal gemacht hat und dir ein bissel zur Hand geht?

[Tom13]

Hab´ mich, wie gesagt, außer Synchronisation noch nie an die Vergaser gewagt. Über die Tücken des Aus- und Enbaus habe ich hier im Forum schon ´ne Menge gelesen. Würde ich mir als gelernter Metaller auch zutrauen. Aber vom Vergaserinnenleben und dessen Überarbeitung habe ich null Ahnung. Bräuchte entweder ´ne detaillierte Anleitung oder tatkräftige Hilfe hier im Raum Bonn. Würde auch die Vergaserbatterie ausbauen und zu einem hilfsbereiten Forumsmitglied fahren, auch wenn´s ein bischen weiter weg sein sollte.
Gibt´s einen hilfsbereiten GPZ-Treiber, der Bock hätte???

LG Tom

has Du ein Werkstatthandbuch ??
Würde Dir gern helfen , aber ich denke von Bonn nach hier ist es doch etwas weit und es gibt ja einige hier im Forum die in deiner Nähe wohnen und Dir sicher helfen werden/wollen.
Warte einfach mal etwas.

[rsk900]

@Tom13
Selbst ich habe meine Vergaserbatterie ausgebaut und erfolgreich gereinigt und wieder eingebaut. Es ist sehr einfach. Nur bei den Scheiben der Leerlaufeinstellschrauben muss Du aufpassen, dass die richtig an den Dichtungsgummis ransitzen beim Wiedereinbau. Mehr, denke ich, gibt es nicht zu schreiben. Habe alles mit Vergaserreiniger und Wattestäbchen und Pressluft gereinigt. Viel Spaß.

Aber ohne WHB geht nichts. Vor allem das Einstellen der Schwimmerstände. Besorgen, Durchlesen, verstehen, Schläuche holen.

Zitat von Tom13

Ich muß zu meiner Schande gestehen, das ich noch nie die Vergaserbatterie ausgebaut, geschweige denn, im Vergaser irgendwas gereinigt oder ausgetauscht habe. (never change a running system).
Also: Kann wer mit den Symptomen was anfangen oder ......

Viele Grüße
Der ratlose Tom

Hi Tom , eigentlich hast Du dir die Frage schon selbst beantwortet.
Da ist wohl eine Vergaserreinigung und Einstellung notwendig wie Mike schon geschrieben hat.
Vermutlich Schmutz oder irgendwas verstopft/zugesetzt an dem Teil.
Überprüfe auch die Schieber wo die Membrane dran sind auf verschleiß /sitz.
Manchmal haben die zuviel Spiel und dann funzen die nicht mehr richtig und können auch diese Symphtome hervorrufen.
Hatte ich bei meiner auf Gaser 1+3 , allerdings BJ. 89.

[Tom13]

Schwein gehabt..................!!!

Letzte Woche hab ich mich dann ans Ausmotten meiner Mühle begeben und beim Warmlaufen lassen nochmal genau den Vergaser beäugt. Ich wollte mich innerlich auf die auf mich zukommende Horrorarbeit vorbereiten, ein Kasten Bier war auf Anraten sehr vieler Forumsmitglieder schon kaltgestellt.
Und dann, beim Rumspielen mit Choke und Gas stelle ich auf einmal fest, dass die Chokemechanik trotz Rückstellen am Lenkerschalter erst durch Nachdrücken mit dem Daumen auf die Chokemechanik die Nullstellung wieder erreicht. Und dann hab ich´s gesehen und ich sofort erkannt...........i c h D e p p !!!!!!
Nach dem letztjährigen Gabelsimmeringwechsel hab ich den Chokezug v o r die Gabel verlegt, der dadurch fast immer ein bißchen gezogen war. Ich also Chokezug ausgebaut, gut abgeschmiert, Vergaserbatterie wenigstens von außen mit Bremsenreiniger top gereinigt, Chokezug vernünftig verlegt und siehe da, alle Probleme sind wie weggeblasen und sie schnurrt und gehorcht wie ein junges Kätzchen

[Armin]

Zitat von Tom13

Schwein gehabt..................!!!

Letzte Woche hab ich mich dann ans Ausmotten meiner Mühle begeben und beim Warmlaufen lassen nochmal genau den Vergaser beäugt. Ich wollte mich innerlich auf die auf mich zukommende Horrorarbeit vorbereiten, ein Kasten Bier war auf Anraten sehr vieler Forumsmitglieder schon kaltgestellt.
Und dann, beim Rumspielen mit Choke und Gas stelle ich auf einmal fest, dass die Chokemechanik trotz Rückstellen am Lenkerschalter erst durch Nachdrücken mit dem Daumen auf die Chokemechanik die Nullstellung wieder erreicht. Und dann hab ich´s gesehen und ich sofort erkannt...........i c h D e p p !!!!!!
Nach dem letztjährigen Gabelsimmeringwechsel hab ich den Chokezug v o r die Gabel verlegt, der dadurch fast immer ein bißchen gezogen war. Ich also Chokezug ausgebaut, gut abgeschmiert, Vergaserbatterie wenigstens von außen mit Bremsenreiniger top gereinigt, Chokezug vernünftig verlegt und siehe da, alle Probleme sind wie weggeblasen und sie schnurrt und gehorcht wie ein junges Kätzchen

Moin,

na das is doch mal 'nen netter Fehler. Und sogar mit Rückmeldung nach der Zeit.

[emw.uwe]

Hallo,habe die Beiträge über Vergaserprobleme alle studiert. Sind auch nützliche Tips dabei. Habe meine Vergaser ausgebaut gereinigt,wieder eingebaut. Die Schwimmerstände waren alle 4 unterschiedlich.Habe jetzt einen gleichmäßigeren Durchzug. Nur, der Leerlauf macht Ärger.Reicht es die Leerlaufschrauben 2 .5 Umdrehungen rauszuschrauben? Der Motor läuft im Leerlauf sehr unruhig, Jenachdem welche Tempratur der Motor hat dreht er von 800 bis 1200 U/min. Habe neue Leerlaufdüsen und Dichtringe verbaut. Kann mir da jemand helfen?

[Rüdiger]

Du meinst die Gemischschrauben mit 2,5 Umdrehungen rausschrauben. Wenn Du die Leerlaufschrauben soweit rausdrehst liegen die irgendwann in der Schimmerkammer.

Ob das Ausreicht? Das vermag mir mein Kaffeesatz nicht zu sagen.
Ein Versuch wird es Dir Zeigen

Rüdiger

[loetlampe]

Hört sich an als würde sie mal auf drei und mal auf vier Zylindern laufen. Prüf mal die Zündkabel, steht die Dicke draussen? Hatte ich auch schonmal und habe dann ein Schwimmbad im ersten Kerzenschacht ausgemacht.

[Alex]

Zitat von Rüdiger

Ob das Ausreicht? Das vermag mir mein Kaffeesatz nicht zu sagen.
Ein Versuch wird es Dir Zeigen

Rüdiger

Was Rüdiger damit sagen wollte: Die 2,5 Umdr. sind ein grober Richtwert. Wenn Du die ganzen Beiträge schon studiert hast, wirst Du sicherlich schon das Wort "Leerlaufgemisch" gefunden haben. Jeder Motor brauch sein ihm eigenes, das kann von 1,5 Umdr. bis 4 Umdr. reichen.

Gruß, Alex