Unterschied 9er / RX-Kopf

[merlin]

Woran kann ich den RX-Kopf vom 900er Kopf unterscheiden? Irgenwo eine Prägung / Teilenummer? An den Ventilgrößen?

Hab hier insgesamt vier Köpfe rumliegen und weiß nicht mehr was wozu gehört.

Gruß

Michael

[Pilot]

Zitat von merlin

Woran kann ich den RX-Kopf vom 900er Kopf unterscheiden? Irgenwo eine Prägung / Teilenummer? An den Ventilgrößen?

Hab hier insgesamt vier Köpfe rumliegen und weiß nicht mehr was wozu gehört.

Gruß

Michael

Hallo Michael
Gibt keinen Unterschied, sind laut Ersatzteilliste die gleichen Köpfe. Nur die Nockenwellenräder sind anders gesetzt da die RX etwas andere Steuerzeiten hat.
Ist ja leider der Schwachpunkt im Bezug auf die Leistung ist der Zylinderkopf die Leistungsbremse für den RX Motor sonst könnte man einiges mehr Leistungsmässig rausholen. Die Ventile sind ein bisschen klein.

[merlin]

Das mit den Steurkettenrädern weiß ich ja, sind leider keine drin . Ich dachte, ich hätte da mal verschiedene Teilenummern in der Partslist gesehen...

Werd mir dann mal das beste Stück aussuchen.

Gruß

Michael

[Pilot]

Zitat von merlin

Das mit den Steurkettenrädern weiß ich ja, sind leider keine drin . Ich dachte, ich hätte da mal verschiedene Teilenummern in der Partslist gesehen...

Werd mir dann mal das beste Stück aussuchen.

Gruß

Michael

Hab gerade noch mal in den Listen nachgesehen (US - Canada Partslist) ist tatsächlich ne andere Teilenummer mit nochmaliger Unterscheidung zwischen USA und Canada.
Wenn ich aber nach Ersatzteilisten wie z.B. für Ventile nachsehe sind dort die gleichen drin.
Hab hier einen 900er Kopf und einen RX Kopf liegen und kann da zwischen den Köpfe keinen Unterschied feststellen (mit Ausnahme der Montageposition der Nockenwellenräder)

[Patrick]

Mess einfach die Einlasskanäle im Durchmesser, bzw. da wo die Gummistutzen draufkommen...

[Pilot]

Zitat von Patrick

Mess einfach die Einlasskanäle im Durchmesser, bzw. da wo die Gummistutzen draufkommen...

Stutzendurchmesser sind soweit ich das jetzt aus dem Kopf weiss auch gleich. Die RX Vergasergummis sind innen nur im Bereich der Abstufung des inneren Wulstes (dieser ca. 1 cm zwischen Vergaser und Zylinderkopf befindliche Absatz im Gummi) etwas weiter wie bei der 900er weshalb man auch beim Umbau auf RX Vergaser dessen Ansauggummis nehmen sollte oder die 900er Gummis innen in der Mitte größer machen sollte.
Kann aber morgen mal nachmessen, bekomme morgen die RX Ansauggummis (futschneu) die ich für meinen RX - Motorbausatz brauche, der auch die RX Vergaser montiert bekommt.

[merlin]

Zitat von Patrick

Mess einfach die Einlasskanäle im Durchmesser, bzw. da wo die Gummistutzen draufkommen...

Jau, sind alle gleich, vorn an der Fase 36mm + -, innen wirds weniger, je nachdem, wie weit man die Messschiberspitzen reinsteckt. Senkrecht /waagerecht ist dann auch nochmal ein Unterschied...

Original waren die Köpfe Unterschiedlich, irgendwann war der RX Kopf entfallen und die 900R Teilenummer erschien als Ersatz.
Die RX-Köpfe hatten minimal bearbeitete Ansaugkanäle und die Strömungsgünstigeren Ventile.
Dann sind die Kopfhalterungen nicht bearbeitet und der Schriftzug und die Kühlrippen am Steuershacht waren nicht bearbeitet

Das war der entscheidende Hinweis: der Schriftzug ist bei zweien meiner Köpfe dicker (5mm gegenüber 3mm) und an diesen sind an der linken Seite die Rippen hinten abgeschrägt während sie beim 9er Kopf gerade sind.



Gruß

Michael

[Rüdiger]

Zitat von merlin

Das mit den Steurkettenrädern weiß ich ja, sind leider keine drin . Ich dachte, ich hätte da mal verschiedene Teilenummern in der Partslist gesehen...

Werd mir dann mal das beste Stück aussuchen.

Gruß

Michael

Die Motoren hatten früher mal unterschiedliche Köpfe, deswegen muß man ja meist den RX Kopf im Bereich der Kopfhalterungen nacharbeiten.

Im Verlauf der Produktion gab es dann in den Teilelisten verweise auf Ersatznummern da einige Teile entfallen sind. Unter anderem der RX Kopf. Der war im Einlaßbereich etwas optimiert worden, nicht sehr toll aber etwas "Werkstuning"
Dafür wurden die Etwas Strömungsgünstigeren RX Ventile beibehalten und die 900R Ventile sind entfallen

Sonst ist der RX Kopf nicht besser oder schlechter als der 900R Kopf, bringt keine Leistung