Unterschied 9er / RX-Kopf - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

merlin · 08.06.2009, 23:22

Woran kann ich den RX-Kopf vom 900er Kopf unterscheiden? Irgenwo eine Prägung / Teilenummer? An den Ventilgrößen?

Hab hier insgesamt vier Köpfe rumliegen und weiß nicht mehr was wozu gehört.

Gruß

Michael

Pilot · 08.06.2009, 23:29

Zitat:

Zitat von merlin

Woran kann ich den RX-Kopf vom 900er Kopf unterscheiden? Irgenwo eine Prägung / Teilenummer? An den Ventilgrößen?

Hab hier insgesamt vier Köpfe rumliegen und weiß nicht mehr was wozu gehört.

Gruß

Michael

Hallo Michael
Gibt keinen Unterschied, sind laut Ersatzteilliste die gleichen Köpfe. Nur die Nockenwellenräder sind anders gesetzt da die RX etwas andere Steuerzeiten hat.

Ist ja leider der Schwachpunkt im Bezug auf die Leistung ist der Zylinderkopf die Leistungsbremse für den RX Motor sonst könnte man einiges mehr Leistungsmässig rausholen. Die Ventile sind ein bisschen klein.

merlin · 08.06.2009, 23:48

Das mit den Steurkettenrädern weiß ich ja, sind leider keine drin

. Ich dachte, ich hätte da mal verschiedene Teilenummern in der Partslist gesehen...

Werd mir dann mal das beste Stück aussuchen.

Gruß

Michael

Pilot · 08.06.2009, 23:56

Zitat:

Zitat von merlin

Das mit den Steurkettenrädern weiß ich ja, sind leider keine drin

. Ich dachte, ich hätte da mal verschiedene Teilenummern in der Partslist gesehen...

Werd mir dann mal das beste Stück aussuchen.

Gruß

Michael

Hab gerade noch mal in den Listen nachgesehen (US - Canada Partslist) ist tatsächlich ne andere Teilenummer mit nochmaliger Unterscheidung zwischen USA und Canada.
Wenn ich aber nach Ersatzteilisten wie z.B. für Ventile nachsehe sind dort die gleichen drin.
Hab hier einen 900er Kopf und einen RX Kopf liegen und kann da zwischen den Köpfe keinen Unterschied feststellen (mit Ausnahme der Montageposition der Nockenwellenräder)

Patrick · 09.06.2009, 00:27

Mess einfach die Einlasskanäle im Durchmesser, bzw. da wo die Gummistutzen draufkommen...

Pilot · 09.06.2009, 00:34

Zitat:

Zitat von Patrick

Mess einfach die Einlasskanäle im Durchmesser, bzw. da wo die Gummistutzen draufkommen...

Stutzendurchmesser sind soweit ich das jetzt aus dem Kopf weiss auch gleich. Die RX Vergasergummis sind innen nur im Bereich der Abstufung des inneren Wulstes (dieser ca. 1 cm zwischen Vergaser und Zylinderkopf befindliche Absatz im Gummi) etwas weiter wie bei der 900er weshalb man auch beim Umbau auf RX Vergaser dessen Ansauggummis nehmen sollte oder die 900er Gummis innen in der Mitte größer machen sollte.

Kann aber morgen mal nachmessen, bekomme morgen die RX Ansauggummis (futschneu) die ich für meinen RX - Motorbausatz brauche, der auch die RX Vergaser montiert bekommt.

Rüdiger · 09.06.2009, 01:07

Original waren die Köpfe Unterschiedlich, irgendwann war der RX Kopf entfallen und die 900R Teilenummer erschien als Ersatz.
Die RX-Köpfe hatten minimal bearbeitete Ansaugkanäle und die Strömungsgünstigeren Ventile.
Dann sind die Kopfhalterungen nicht bearbeitet und der Schriftzug und die Kühlrippen am Steuershacht waren nicht bearbeitet

Rüdiger

merlin · 09.06.2009, 06:17

Zitat:

Zitat von Patrick

Mess einfach die Einlasskanäle im Durchmesser, bzw. da wo die Gummistutzen draufkommen...

Jau, sind alle gleich, vorn an der Fase 36mm + -, innen wirds weniger, je nachdem, wie weit man die Messschiberspitzen reinsteckt. Senkrecht /waagerecht ist dann auch nochmal ein Unterschied...

Zitat:

Original waren die Köpfe Unterschiedlich, irgendwann war der RX Kopf entfallen und die 900R Teilenummer erschien als Ersatz.
Die RX-Köpfe hatten minimal bearbeitete Ansaugkanäle und die Strömungsgünstigeren Ventile.
Dann sind die Kopfhalterungen nicht bearbeitet und der Schriftzug und die Kühlrippen am Steuershacht waren nicht bearbeitet

Das war der entscheidende Hinweis: der Schriftzug ist bei zweien meiner Köpfe dicker (5mm gegenüber 3mm) und an diesen sind an der linken Seite die Rippen hinten abgeschrägt während sie beim 9er Kopf gerade sind.

Gruß

Michael

Pilot · 09.06.2009, 11:07

Prima, wieder was gelernt

Schaitan · 12.04.2010, 14:40

heißt das jetzt, das berühmte Leistungstuning mit nem RX-Kopf und 1100er ZZR-Kolben ist zur Hälfte sinnlos ?

green spirit · 12.04.2010, 15:02

Zitat:

Zitat von Schaitan

heißt das jetzt, das berühmte Leistungstuning mit nem RX-Kopf und 1100er ZZR-Kolben ist zur Hälfte sinnlos ?

hä.......

Sigwart · 12.04.2010, 15:05

Zitat:

Zitat von Schaitan

heißt das jetzt, das berühmte Leistungstuning mit nem RX-Kopf und 1100er ZZR-Kolben ist zur Hälfte sinnlos ?

Wer erzählt denn sowas??
Das einzige, was man mit dem RX-Kopf tunen kann, ist das Ego.

Schaitan · 12.04.2010, 15:06

Asche auf mein Haupt, alles was mehr Pferde bringt setzt aufbohren vorraus.
Egal welcher Kopf.
Verstanden

Sigwart · 12.04.2010, 15:10

Zitat:

Zitat von Schaitan

Asche auf mein Haupt, alles was mehr Pferde bringt setzt aufbohren vorraus.
Egal welcher Kopf.
Verstanden

Der Kopf ist die Schwachstelle an dem Motor, der begrenzt was rein und raus geht.
Also mit popeligen "ich fräs mal die Kanäle auf" ist es nicht getan, da die Ventile zu klein sind.

fitti1980 · 12.04.2010, 16:54

Ich denke was Du meinst ist RX Zylinder und den aufbohren um ihn an ZZR Kolben zu "gewöhnen".

Bringt schon was, aber eine saubere Kopfbearbeitung soll helfen (siehe Sigwart).
Was das aufbohren und mit ZZR Kolben bestücken angeht kann ich Dir Ende Mai sagen, dann hat der Motor genug KM um auf die Rolle zu gehen um zwischen RX und RX mit ZZR Kolben zu vergleichen.

Ist bei mir allerdings ein kompletter RX Motor, denke aber bei nem 9er Rumpf sollte das Verhältnis ähnlich sein.

Rüdiger · 13.04.2010, 05:19

Zitat:

Zitat von merlin

Das mit den Steurkettenrädern weiß ich ja, sind leider keine drin

. Ich dachte, ich hätte da mal verschiedene Teilenummern in der Partslist gesehen...

Werd mir dann mal das beste Stück aussuchen.

Gruß

Michael

Die Motoren hatten früher mal unterschiedliche Köpfe, deswegen muß man ja meist den RX Kopf im Bereich der Kopfhalterungen nacharbeiten.

Im Verlauf der Produktion gab es dann in den Teilelisten verweise auf Ersatznummern da einige Teile entfallen sind. Unter anderem der RX Kopf. Der war im Einlaßbereich etwas optimiert worden, nicht sehr toll aber etwas "Werkstuning"
Dafür wurden die Etwas Strömungsgünstigeren RX Ventile beibehalten und die 900R Ventile sind entfallen

Sonst ist der RX Kopf nicht besser oder schlechter als der 900R Kopf, bringt keine Leistung

08.06.2009, 23:22	#1
merlin Ninja Defcon 4 Registriert seit: 25.04.2003 Ort: Bioenergiedorf Jühnde Beiträge: 3.273 Renommee-Modifikator: 32	Unterschied 9er / RX-Kopf Woran kann ich den RX-Kopf vom 900er Kopf unterscheiden? Irgenwo eine Prägung / Teilenummer? An den Ventilgrößen? Hab hier insgesamt vier Köpfe rumliegen und weiß nicht mehr was wozu gehört. Gruß Michael __________________ *There is no Place like 127.0.0.1!* Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch

08.06.2009, 23:48	#3
merlin Ninja Defcon 4 Registriert seit: 25.04.2003 Ort: Bioenergiedorf Jühnde Beiträge: 3.273 Renommee-Modifikator: 32	Das mit den Steurkettenrädern weiß ich ja, sind leider keine drin . Ich dachte, ich hätte da mal verschiedene Teilenummern in der Partslist gesehen... Werd mir dann mal das beste Stück aussuchen. Gruß Michael __________________ *There is no Place like 127.0.0.1!* Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch

09.06.2009, 00:27	#5
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 63 Beiträge: 9.511 Renommee-Modifikator: 10	Mess einfach die Einlasskanäle im Durchmesser, bzw. da wo die Gummistutzen draufkommen... __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

09.06.2009, 01:07	#7
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 60 Beiträge: 5.642 Renommee-Modifikator: 44	Original waren die Köpfe Unterschiedlich, irgendwann war der RX Kopf entfallen und die 900R Teilenummer erschien als Ersatz. Die RX-Köpfe hatten minimal bearbeitete Ansaugkanäle und die Strömungsgünstigeren Ventile. Dann sind die Kopfhalterungen nicht bearbeitet und der Schriftzug und die Kühlrippen am Steuershacht waren nicht bearbeitet Rüdiger __________________

09.06.2009, 11:07	#9
Pilot Junior Sexgott Registriert seit: 20.05.2008 Ort: Neukirchen-Rückershausen Alter: 64 Beiträge: 5.291 Renommee-Modifikator: 28	Prima, wieder was gelernt __________________ *Beste Grüße Michael* *Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!!* www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer

12.04.2010, 14:40	#10
Schaitan stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 28.05.2009 Ort: Berlin Alter: 37 Beiträge: 114 Renommee-Modifikator: 17	heißt das jetzt, das berühmte Leistungstuning mit nem RX-Kopf und 1100er ZZR-Kolben ist zur Hälfte sinnlos ?

12.04.2010, 15:06	#13
Schaitan stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 28.05.2009 Ort: Berlin Alter: 37 Beiträge: 114 Renommee-Modifikator: 17	Asche auf mein Haupt, alles was mehr Pferde bringt setzt aufbohren vorraus. Egal welcher Kopf. Verstanden

12.04.2010, 16:54	#15
fitti1980 Ninja mit Eichenlaub Registriert seit: 02.11.2006 Ort: Bangkok Alter: 45 Beiträge: 2.261 Renommee-Modifikator: 24	Ich denke was Du meinst ist RX Zylinder und den aufbohren um ihn an ZZR Kolben zu "gewöhnen". Bringt schon was, aber eine saubere Kopfbearbeitung soll helfen (siehe Sigwart). Was das aufbohren und mit ZZR Kolben bestücken angeht kann ich Dir Ende Mai sagen, dann hat der Motor genug KM um auf die Rolle zu gehen um zwischen RX und RX mit ZZR Kolben zu vergleichen. Ist bei mir allerdings ein kompletter RX Motor, denke aber bei nem 9er Rumpf sollte das Verhältnis ähnlich sein. __________________ Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de

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