Getriebe Probleme

Heiko

Heiko

Well-known member
🇩🇪 Germany
Mahlzeit Gemeinde,

war eben in Selm, auf Großleinwand "Das Spiel" anschauen und auf dem Rückweg fängt meine Trine plötzlich an zu zicken.
Folgendes, wenn ich hochschalte, lande ich nicht immer im nächsten Gang sondern es ist so, als wenn der Wiederstand plötzlich weg ist. Nach zwei bis drei Versuchen klackt es und der nächste Gang ist drin.
Runterschalten geht wunderbar aber hoch eben nicht mehr, immer wieder hackelt es und man bleibt im vorherigen Gang, etwa so als wenn man ins Leere schaltet, der Gang einfach nicht mehr da ist.
Hat jemand da eine Idee, woran das liegen könnte?
Gestänge oder falsche Stellung des Schalthebels ist es nicht, hab ich schon gecheckt,
 
Hallo Heiko,
ist ja sch...!
Ich kann Dir zwar nicht helfen, aber ich meine schon einmal irgendwo hier im Forum etwas über eine " Schaltgabel" gelesen zu haben.
Ich glaube das war auch im Zusammenhang mit Schaltproblemen.
 
Die einfachste Lösung wäre wenn Du zuviel Öl drin hättest dann passiert das auch.
Oder vielleicht die Feder unter dem Ritzeldeckel gebrochen von den Klauen die die Schaltwelle bewegen.
Das wären die günstigen Sachen.
Passiert es bei allen Gängen?
Kupplung arbeitet einwandfrei?
Weil wenn alle Gänge unwahrscheinlich das sich das Getriebe komplett verabschiedet.
 
pit schrieb:
Die einfachste Lösung wäre wenn Du zuviel Öl drin hättest dann passiert das auch.
Oder vielleicht die Feder unter dem Ritzeldeckel gebrochen von den Klauen die die Schaltwelle bewegen.
Das wären die günstigen Sachen.
Passiert es bei allen Gängen?
Kupplung arbeitet einwandfrei?
Weil wenn alle Gänge unwahrscheinlich das sich das Getriebe komplett verabschiedet.
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Hi Pit,

ja, alle Gänge, Öl ist etwas zuviel drinnen aber nicht dramatisch. Werde aber morgen mal ne'n Schluck ablassen.
Kupplung geht 1A, hatte ich noch nie Probleme bis auf manchmal wenig Druckpunkt, hat sich aber mit einer anderen Armatur erledigt, seitdem isses weg.
Hört sich auf jeden Fall gut an was Du sagst, ich hoffe, dass es was "Kleines" ist,:s223: zur Not muss halt der andere Motor herhalten, dann wird die Revision halt verschoben.
Beruhigend, wenn man alles da hat,
 
Ich hoffe für Dich dass es das ist.
Hol Dir ne große Einwegspritze in der Apo um die Ecke und schlauch von oben ab macht weniger Sauerei.
Ausser Du hast das Gefühl das is wieder Sprit im Öl dann raus damit.
 
pit schrieb:
Ich hoffe für Dich dass es das ist.
Hol Dir ne große Einwegspritze in der Apo um die Ecke und schlauch von oben ab macht weniger Sauerei.
Ausser Du hast das Gefühl das is wieder Sprit im Öl dann raus damit.
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Muss morgen eh für Oma Medikamente holen, da werd ich mir gleich ne' Pumpe besorgen.
Sprit im Öl hatt ich noch nie, Schwimmernadelventile sind fast neu und dicht, zum Glück.
Werde morgen nach dem tapezieren, Apo Besuch und der Absaugaktion mal berichten, ich hoffe echt, dass es was kleines ist weil ich keine Lust habe, bei 35°C den Motor rauszureissen.
Apropos, den Zylinder muss ich doch für's Getriebe nicht demontieren, oder?
 
Hallo Heiko,

wenn es die Schaltfeder ist geht das bei eingebautem Motor, Schaltgabel ist etwas mehr arbeit aber eher unwarscheinlich, das ist auch eine schleichende Veränderung.

Rüdiger
 
Rüdiger schrieb:
Hallo Heiko,

wenn es die Schaltfeder ist geht das bei eingebautem Motor, Schaltgabel ist etwas mehr arbeit aber eher unwarscheinlich, das ist auch eine schleichende Veränderung.

Rüdiger
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Hallo Rüdiger,

ich hoffe mal, morgen weiß ich dann mehr aber ich vermute auch nix schlimmes weil es plötzlich und unerwartet auftrat, danke Dir.

Übrigens ne' schöne Signatur,
 
hallöchen,

die vorredner haben ja schon alles gesagt. schau ob das schaltgestänge wirklich locker flockig geht.
ich hab bei mir ne abm rastenanlage dran, anfangs hat sich die mutter gelöst und den schalthebel gegen die fußraste leicht gekontert/geklemmt. dadurch ging der schalthebel beim hochschalten nicht wieder komplett in die mittelstellung zurück.

wenns also in allen gängen ist, würde ich auch auf diese feder innen tippen.

gruß ronny
 
Moin,

noch eine Fräge, wenn es eine der Schaltfedern ist, geht der Schalthebel dann noch in eine Grundstellung?
Also wenn ich z. Bsp. die Leerlaufstellung habe, hat der Hebel nach oben und nach unten einen Federwiederstand und geht in die Grundstellung zurück.
Ist das denn möglich wenn die Feder hin ist?
 
Immer noch nicht weiter

Moin,

ich bin leider, aufgrund einer Virusinfektion mit Fieber, noch nicht dazu gekommen, mein zweitliebstes Stück zu reparieren.:s023: :s128: 🙁

Ich denke aber, dass ich morgen halbwegs wieder fit bin und werde dann den Getriebedeckel erst mal entfernen, dann weiß ich hoffentlich mehr.
Irgendwie beunruhigt mich das Ganze schon, bis Celle ist ja auch nicht mehr wer weiß wie lang.:s174:

Ich halte Euch aber auf dem Laufenden,
 
Hallo Heiko,

überall hört man jetzt von der Sommergrippe. Alles Gute und werd rasch gesund.

Ich hatte zum Saisonstart vor wenigen Wochen auch Probleme mit dem Getiebe.

Der 2. und 3. Gang gingen schwer rein. Vorher flutschte alles wie Butter.

Nach Ölwechsel und einer Fahrt funktioniert nun der 2. Gang wieder wie Butter und ich

hoffe, dass sich das mit dem 3. Gang auch wieder so einstellt.

Lass hören, was es bei Deiner Maschine war.

Viel Erfolg beim Schrauben,

Gerd
 
Jippieyayeeeehhhhh

Mahlzeit Gemeinde,

Gute Nachrichten, ich habe den Fehler gefunden, das nötige Ersatzteil hab ich auch da und nun muss ich den ganzen Klumpatsch nur noch zusammen bauen, wozu ich bei dieser Wahnsinnshitze einfach keine Lust mehr hatte.:s183:

Es war die kleine Blattfeder hinterm Getriebedeckel, die dafür sorgt, dass der Klauenhebel genug Druck auf die Schaltwelle ausübt, um den nächsten Gang zu schalten.
Ist etwas schwer zu beschreiben wenn man es nicht kennt aber die Feder ist gebrochen, daher die fatale Wirkung.:s136:
Bin heilfroh, dass es nur eine Kleinigkeit ist und der Motor drin bleiben kann.
Allerdings muss man das komplette Öl ablassen, Wasser raus, Wasserpumpe komplett ausbauen und den Getriebedeckel halt entfernen.

Anbei ein Foto der gebrochenen Feder.
Morgen setzte ich alles mit neuen Dichtungen an der Wasserpumpe wieder zusammen, dann sollte da auch erst mal Ruhe sein.

Danke für die vielen Tips und Ratschläge,
 
Zuletzt bearbeitet:
Hauptsache die geht bald wieder. Hoffe morgen meinen Tank zurück zu bekommen vom schweissen. Dann auch wieder zusammen bauen und fahren:s031: :s031:

mfg Django
 
Vergiss aber nicht das wichtigste Ersatzteil bei der Reparatur:

Ne Flasche K A L T E S Bier
 
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