ZZR 1100 C Gabelholm zerlegen

racecube

racecube

Member
wie geht das?
hab das Standrohr (mit Hölzchen natürlich) eingespannt, den Deckel abgeschraubt, die Feder rausgeholt und wie gehts jetzt weiter?
Man braucht wohl ein Spezialwerkzeug oder wie war das mit dem Besenstiel nochmal?
Hat jemand ein paar Fotos oder eine Explosionszeichnung - dann kann ich mir das besser vorstellen...
und schließlich, wenn ich wieder zusammenbaue: Wieviel Gabelöl, welche Qualität?
achso, und: Bei progressiven Federn die enge Wicklung nach oben, gelle?

Fragen über Fragen, freu mich über jede Antwort

Grüße von Eddy
 
Zuletzt bearbeitet:
Mr. Stanley schrieb:
Mit einem Besenstiel wirst du bei der ZZR1100 nichts erreichen.

So sieht das Innenleben aus

Und so eine Variante des Lösers. 29,5er Mutter mit SW19
Zum Vergrößern anklicken....

Sehr gute Fotos, danke. Man sieht das Tauchrohr mit dem Dämpferrohr, um das Standrohr auszubauen muß ich also auf jeden Fall die Inbus unten am Tauchrohr entfernen?
Verstehste, ich will das Dämpferrohr nicht zwingend ausbauen sondern nur das Standrohr vom Tauchrohr trennen!
 
Feder und Deckel wieder draufschrauben. Dann mit Schlagschrauber die Inbusschraube unten rausschrauben (geht damit meistens OHNE innen gegen zu halten)
 
Hallo Eddy,

ich hab mir einen Gegenhalter gebaut. Bestehend aus einer M20 Gewindestange und den dazugehörigen Muttern (SW27, wenn ich mich nicht täusche). Damit hälst Du das Innenleben fest und musst dann dann den 10er Inbus lösen.
Bevor du das Tauchrohr vom Standrohr trennst, erst die Staubkappe entfernen und ganz wichtig!!!! den Sicherungsring rausnehmen.
Wenn Du das alles gemacht hast, kannst Du die 2 Rohre voneinander trennen.
Ölmenge kann ich Dir nacher sagen, da muss ich erst in die Garage runter.
Viskosität ebenso.
Da ich kein hartes Fahrwerk brauche, stimme ich die Gabel relativ weich ab.
Wie rum man die Federn einbaut ist vollkommen wurscht, die werden immer gleich gepresst.
Wer diesen Schwachsinn erfunden hat, gehört ins Straflager.
 
Bei der D-Gabel ist es SW 28!
Kann mir vorstellen das es bei der C-Gabel auch so ist.
Bau dir den Gegenhalter wie Sigwart sagt, den brauchst du immer wieder.
Alles andere ist Murks.
 
racecube schrieb:
wie geht das?
hab das Standrohr (mit Hölzchen natürlich) eingespannt, den Deckel abgeschraubt, die Feder rausgeholt und wie gehts jetzt weiter?
Man braucht wohl ein Spezialwerkzeug oder wie war das mit dem Besenstiel nochmal?
Hat jemand ein paar Fotos oder eine Explosionszeichnung - dann kann ich mir das besser vorstellen...
und schließlich, wenn ich wieder zusammenbaue: Wieviel Gabelöl, welche Qualität?
achso, und: Bei progressiven Federn die enge Wicklung nach oben, gelle?

Fragen über Fragen, freu mich über jede Antwort

Grüße von Eddy
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Hier kann man den Gabelaufbau gut sehen

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1991-c2-zx1100_model12753/partslist/F2340.html#results

Grüße
 
Klar geht das auch aber nur mit elektrischen oder Druckluft betriebenen Schrauber (Ratter) .

Nur beim ersten drücken sollte darauf geachtet werden das auch wirklich gelöst und nicht ausversehen festgezogen wird.
 
GermanBacon schrieb:
Na dann hoffen wir mal das der Edgar einen Schlagschrauber und eine lange Inbusnuß hat.:s139:
Zum Vergrößern anklicken....

Tatsache, ich hab so ein Akku Teil vom Baumarkt Wühltisch, der hat schon einiges abgerissen beim Festschrauben....
Interessant finde ich, daß in den Explosionszeichnungen immer die Stange zum Einstellen der Druckstufendämpfung fehlt -offtopic-

Wenn jetzt noch einer ne Aussage über Öl und Menge macht, bin ich glücklich.

vielen Dank Jungs :s111: sagt Eddy
 
racecube schrieb:
Tatsache, ich hab so ein Akku Teil vom Baumarkt Wühltisch, der hat schon einiges abgerissen beim Festschrauben....
Interessant finde ich, daß in den Explosionszeichnungen immer die Stange zum Einstellen der Druckstufendämpfung fehlt -offtopic-

Wenn jetzt noch einer ne Aussage über Öl und Menge macht, bin ich glücklich.


vielen Dank Jungs :s111: sagt Eddy
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn es nicht klappt schick ich dir gern den Gegenhalter.
Gruss
 
Bau ich mir den Halter mal selber mit M20 Zeugs. Vielen Dank für die Tipps und Angebote!!!

Hab im Keller sogar noch Würth Federn für die Gabel gefunden, die ich mal vor Urzeiten für ne GPZ Gabel gekauft hab, waren nur leider für die letzten Baujahre, passen aber daher für ZZR C....Freude!

Kann mir noch jemand das Anzugsdrehmoment für die 10er Inbus am Dämpferrohr für den kommenden Zusammenbau nennen? Ich will da nix falsch machen, sone Gabel is ja auch irgendwie ne Lebensversicherung.

gruß Eddy
 
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