ZL 600 A mit Motorproblemen

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@c-de-ville: zum selber zusammen bauen und zerlegen fehlt mir das knowhoff.
Ich studiere Bauingenieurswesen und leider lernt man da nicht wie man Motoren zerlegt.
 
Blotto schrieb:
@c-de-ville: zum selber zusammen bauen und zerlegen fehlt mir das knowhoff.
Ich studiere Bauingenieurswesen und leider lernt man da nicht wie man Motoren zerlegt.
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Dann biste doch mit dem Motor aus Gelnhausen gut bedient.
Preiswerter bekommste die Zl nicht zum laufen, ausser es sind wirklich nur die Ventile verstellt.
 
Also ich würde mir den Motor holen und denn alten erstmal zur seite legen.Wenn Du dann mal ein paar Leute hier kennen gelernt hast beim Stammtisch oder Treffen,findet sich sicherlich ne Lösung und einer macht ihn Dir fertig oder läßt Ihn liegen und wartest bist Du Stararschitekt :s172:bist und läßt ihn dir dann komplett neu machen
 
@Lumpi100 : Die idee hört sich gut an. Nur das ich keine Architektur studiere. Bauingenieure mögen keine Architekten -> die malen nur bilder.


Und ihr seit euch sicher dass man den GPZ 600 Motor in die ZL 600 bauen kann? Hat die GPZ auch kardanantrieb?
 
Ich kann mich ja irren, aber müssen die Motoren nicht geteilt und die Getriebeausgangswellen getauscht werden, damit dann der Kardanantrieb verbaut werden kann? Die GPZ hat ja Kettenantrieb...

Und da er keine Ahnung vom Ventile kontrollieren hat, wird er es sicher auch nicht schaffen, die Motoren zu teilen...

Gruß, Alex
 
am besten wendest du dich an einen privaten schrauber(freien Schrauber)zb .classic-bikes in 40764 langenfeld..kann mir gut vorstellen das es nur die ventile sind.schlimmsten falls wechselste halt nur den kopp.immerhin ist es eine zl600a und nicht die traurige B Variante;-)Grundsätzlich gilt:TRAUE nie einem zu"Freundlichem"
Gruß daniel
 
Dirtygrounddog schrieb:
am besten wendest du dich an einen privaten schrauber.kann mir gut vorstellen das es nur die ventile sind.schlimmsten falls wechselste halt nur den kopp.immerhin ist es eine zl600a und nicht die traurige B Variante;-)Grundsätzlich gilt:TRAUE nie einem zu"Freundlichem"
Gruß daniel
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den motor den du da käuflich erwerben kannst....würde ich mir auf jedenfall beschaffen;-)
 
Also Ich habe mir den Motor geholt. Ich hoffe wenn ich ihn habe dass das tauschen einfach ist.
macht mir jetzt hier keine angst wegen kardan und kette.

in meinem Kopf läuft es so:

Motor - Getriebe - Kette bzw Kardan.
da es der gleiche motor ist ist doch der anschluss von motor an das getriebe identisch. und der unterschied zur gpz ist halt das getriebe innenleben und die Kraftweitergabe eben kette bzw Kardan an der ZL
 
du bekommst das schon hin !!!!!mal dir das bild im kopp und dann handel danach.........wenn du fragen hast sind hier genug leute...die wissen wie das geht und dir helfen werden!!!!!im vergleich zu dirk und vielen anderen hier habe ich zwar nur ahnung und wenig wissen .....aber wenn du mal garnicht weiter weißt komm ich gerne mal vorbei 🙂...wer weiß ob die kiste dann läuft aber vielleicht läuft sie dann .........🙂im zweifelsfall immer ne dose contactspray parat hab ....🙂
wenn du mal ein mofa hattest so ne m5 prima 5s oder ne zündapp dann weißte ja wie ne schraube aussieht🙂
einer diese sätze klang schwul🙂sagte meine freundin grad🙂dann klang er nur so.........lach
 
:s105:

Erstmal Glückwunsch zur Entscheidung!
Mach Dir da jetzt mal keine schlaflosen Nächte.
Erstens mal jemand aus Deiner Gegend suchen, der Dir hilft. Also Deinen Fred oben in der Jobrubrik auf den neuesten Stand bringen. Vielleicht klappt ja die Zusammenarbeit mit Ninja-Rider.
Noch einen Tip, da nicht alle ZL-Freunde hier mitlesen bzw. oben Deinen Jobfred mangels login einsehen können schreib auch mal in unser Gästebuch das Du jemand zum Einbau suchst.

Dein Gedankengang müßte eigentlich richtig sein, ich als Laie mit zwei linken Patschhändchen sehe das auch so.

Den alten Motor legst Dir auf Reserve. Mit der Suchfunktion findest Du hier die richtigen Einlagerungstips.

Ach ja, falls Du Fragen bezüglich der WHB´s hast schick mir einfach eine PN. :s017:

Ich schieb jetzt mal Deine beiden Freds zusammen, damit es übersichtlicher bleibt!

:s126: Dirk
 
Blotto schrieb:
Also Ich habe mir den Motor geholt. Ich hoffe wenn ich ihn habe dass das tauschen einfach ist.
macht mir jetzt hier keine angst wegen kardan und kette.

in meinem Kopf läuft es so:

Motor - Getriebe - Kette bzw Kardan.
da es der gleiche motor ist ist doch der anschluss von motor an das getriebe identisch. und der unterschied zur gpz ist halt das getriebe innenleben und die Kraftweitergabe eben kette bzw Kardan an der ZL
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learning bei doing;-)alter du schaffst das schon....und wenn das dingen läuft dann fahren wir ne runde durchs sauerland🙂zl600a ist es wert ..........guck dir die b an fahrschulmoped..fg ok ok ich darf das nicht sagen hier...weil alle zl zl sind;-)..............................................................die zl600b ist trotzdem SCHEISSE;-)
 
Jo verkauft wird die ZL jetzt nicht mehr...
Ich habe vor den Orignial motor restaurieren zu lassen . wen ich geld habe. also nächstes jahr dann ist studium fertig.
Ich habe schon einen Kfz mechaniker zur hand der mir hilft. Der hat zwar noch keine zl repariert aber 80er und mofas.. und autos...

Wenn ich hilfe brauche werde ich melden...
 
Ich habe irgendwo gelesen hier im fred... das der Vergaser der GPZ kleiner ist als der Vergaser das ZL.. Ich kann Aber den ZL Vergaser an den GPZ Motor bauen? wenn nicht dann habe ich ein Problem...
 
Eigentlich ist es eher umgekehrt, das der ZL Versager kleiner ist.
Aber passen tun die untereinander.

Und Glückwunsch zur Entscheidung, wirst es nicht bereuen.
 
gut... dann wird das was... nur leider erst das we am 09.april. also noch 3 wochen ohne Motorrad... und das Wetter ist doch jetzt auch schon schön :'-(
 
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