ZL 1000 Motor dreht nicht sauber hoch

breznsalzer

breznsalzer

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Servus mitanand,

hab mal eine Frage in die Runde:

meine ZL macht beim Beschleunigen regelmäßig Zicken, sie dreht untenherum sauber, jedoch wirkt sie ab einer gewissen Drehzahl ( bei ca. 130 km/hn ) wie zugeschnürt und dreht nicht weiter hoch. Leider kann ich keine zugehörige Drehzahl nennen, da ich keinen Drehzahlmesser mehr verbaut habe.

Es scheint, als ob sie nicht genügend Sprit , oder Luft bekommen würde, allerdings ist der Luffi und die Benzinleitung neu und die Tankentlüftung funktioniert auch ( bei starker Sonne entweicht die ausgedehnte Luft hörbar aus dem Entlüftungsschlauch.

Sie verbraucht auch relativ viel Sprit bei normaler Fahrweise, ich habe gestern einen Verbrauch von 9,5 Litern gemessen, das ist doch nicht normal, oder ?

Danke schon mal im Voraus für euer Hilfe.

Grüße aus Minga

Michel

Was sollte ich überprüfen, bzw. was könnte der Grund sein ?
 
Hallo Dirk,

momentan original Auspuff drauf mit Sammler.......Schlauch gerade..... rieigen Benzinfilter drin, aber mit 8mm Durchlass und 5 cm Reservoir, könnte das die Ursache sein ?

Gruß Michel

ZL-Dirk schrieb:
Mal aus deinem anderen Tread kopiert. Hast die darauf abgesimmt?
Würde auch das Saufen erklärten.

Benzinfilter verbaut? Benzinschlauch abgeknickt?

Drehzahl: 6. Gang bei 100 km/h dreht sie 4.000.

:s132: Dirk
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Habe mir jetzt mal den Benzinhahn angeschaut, der ist wie auch der Tank ursprünglich von einer VN 750 . Dieser hat ursprünglich 2 Auslässe, rechts und links vom Hahn, hiervon ist einer verschlossen und der Hahn ist deutlich kleiner als der originale von der ZL 1000. Wäre es möglich, dass der Hahn deshalb nicht ausreichend Benzin zur Verfügung stellt bei hohen Drehzahlen ?
 
breznsalzer schrieb:
Habe mir jetzt mal den Benzinhahn angeschaut, der ist wie auch der Tank ursprünglich von einer VN 750 . Dieser hat ursprünglich 2 Auslässe, rechts und links vom Hahn, hiervon ist einer verschlossen und der Hahn ist deutlich kleiner als der originale von der ZL 1000. Wäre es möglich, dass der Hahn deshalb nicht ausreichend Benzin zur Verfügung stellt bei hohen Drehzahlen ?
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Würde es erklären, zumindest sollte man mal versuchen, mit Stopuhr und Messbecher mal zu ermitteln, was raus kommt und das Ganze mit dem Originaltank vergleichen. Benzinfilter habe ich in allen dreien drin, bei der Eli aber einen originalen von Kawasaki von der ?? ZX 9-R?? mit Schlaufe unter den Sitz, weil über'm Vergaser nicht wirklich Platz ist. Das wird nur beim Umschalten auf Reserve kritisch, wenn ich nicht schnell genug umschalte.

Die beiden GPZetten haben normale Plastik-Filter aus dem Tresen-Display drin, die bei jedem Autoteile-Händler rum stehen. Natürlich auf den dicken Durchmesser abgeschnitten und auch drauf geachtet, daß innen nicht noch was rein steht. Da habe ich auch bei hohen Geschwindigkeiten noch nie Probleme gehabt.

Gruß, Alex
 
Hallo und Guten Morgen.

Ich denke, dass der "kleinere" Benzinhahn das Problem ist . Dazu dann noch der Benzinfilter (hier stimmt zwar der Durchlass).
Das alles zusammen lässt höchst wahrscheinlich dein Moped auf der Autobahn verhungern oder "austrocknen".
Ich gehe mal davon aus, dass bei kurzen Beschleunigungsphasen alles super läuft. Hier reicht dann noch der Sprit in den Vergaserpötten. Aber wenn dann dauerhaft mehr Kraftstoff benötigt wird reicht es dann nicht mehr mit der Versorgung.....

Eigentlich sollte der Benzinhahn ja Unterdruck gesteuert sein.
Das meint auch ZL-Dirk.
Aber wenn ein Anschluss am Benzinhahn schon verschlossen ist gehe ich mal davon aus das dieser Benzinhahn mal umgebaut worden ist.
Prüfe auch mal den Unterdruckanschluss am Vergaser (in der Regel ist das der zweite Vergaser von links) Wie ist denn da der Unterdruckanschluss verschlossen???
Nicht das deine Maschine da falsche Luft zieht. Das könnte dann auch den etwas zu hohen Spritverbrauch erklären.
Wobei...bei 9,5 Liter ist auch nicht sooo aus der Norm....

Viele Grüße aus Moers
Andreas
 
Der Benzinhahn der VN 750 verfügt über 2 Auslässe rechts und links ( von denen eben einer verschlossen wurde ), sowie den Unterdruckanschluss. Dieser ist natürlich am Vergaser angeschlossen und die anderen 3 sind sauber und dicht verschlossen ( alle Schläuche neu ), daher wohl auch keine Falschluft. Ich wird jetzt doch mal den Vergaser rausmachen und nachsehen was für Düsen und Nadeln dort verbaut sind. Vielleicht ist da ja doch etwas an Hauptdüse, Düsenstock und Nadel für die SUPERTRAPP Auspuffe "angepasst" worden, was das Zusammenspiel nun mit Oroginalauspuff stört.




Anwi schrieb:
Hallo und Guten Morgen.

Ich denke, dass der "kleinere" Benzinhahn das Problem ist . Dazu dann noch der Benzinfilter (hier stimmt zwar der Durchlass).
Das alles zusammen lässt höchst wahrscheinlich dein Moped auf der Autobahn verhungern oder "austrocknen".
Ich gehe mal davon aus, dass bei kurzen Beschleunigungsphasen alles super läuft. Hier reicht dann noch der Sprit in den Vergaserpötten. Aber wenn dann dauerhaft mehr Kraftstoff benötigt wird reicht es dann nicht mehr mit der Versorgung.....

Eigentlich sollte der Benzinhahn ja Unterdruck gesteuert sein.
Das meint auch ZL-Dirk.
Aber wenn ein Anschluss am Benzinhahn schon verschlossen ist gehe ich mal davon aus das dieser Benzinhahn mal umgebaut worden ist.
Prüfe auch mal den Unterdruckanschluss am Vergaser (in der Regel ist das der zweite Vergaser von links) Wie ist denn da der Unterdruckanschluss verschlossen???
Nicht das deine Maschine da falsche Luft zieht. Das könnte dann auch den etwas zu hohen Spritverbrauch erklären.
Wobei...bei 9,5 Liter ist auch nicht sooo aus der Norm....

Viele Grüße aus Moers
Andreas
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Hallo.

Ok, wusste nicht, dass es auch Benzinhähne mit zwei Abgängen gibt. Wieder mal was dazu gelernt.

Ich glaube auch das Du mit dem nochmaligen Ausbau der Vergaserbank der ganzen Sache näher kommst.
Viel Erfolg!!!!!

Viele Grüße
Andreas
 
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