ZL 1000 CDI

[Roybaer]

Hallo zusammen,


nachdem ich mir nun günstig einen Kabelbaum von einer GTR besorgt habe
um an die Steckergehäuse für meinen selbsgebauten Kabelbaum zu kommen,
habe ich quasi "on top" ein CDI von der GTR 1000 bekommen habe nun eine Frage.


Könnte ich das CDI ohne weiteres für meine ZL1000 nutzen?
Hier kann man ja viel lesen, was tauschbare Teile angeht.
Zu den CDI habe ich aber direkt noch nichts gefunden, ausser der Aussage
GPZ900R geht in ZL1000.


Gibts irgendwo Infos, wie die CDI sich unterscheiden?
21119 ist klar.
Aber die Nummern danach sind ja wohl entscheiden.
Ein CDI bei Ebay für eine ZL 1000 hat die Nummer 1203.
Die Box, welche ich bekommen habe hat die 1111.


Grüsse vom Niederrhein.
Andreas

 

[Supereli]

Keine Ahnung ob passt, gehen tut`s sicher.
Was kann ne CDI?
Zündzeitpunkt machen und ändern,
die unterscheiden sich.

 

[ZL-Dirk]

Zur Not kannst Du mit der der GPZ900R fahren, es paßt auch die der ZL 900.
Warscheinlich weiß nichtmal Kawa mehr warum die 1000er extra eine hat.
Vermutlich weil die in Europa das Sekundärluftsystem nicht brauchte.

Eigentlich gehen die selten kaputt. Eher die Picups und man schiebt es aber auf die Blackbox.

Ex-ZL-Dirk

 

[Supereli]

Zündzeitpunkt von 10° vor OT bei 1000 U/min (Cal. 1200) bis 35° vor OT bei 3500 U/min (RX: 3300).

Ich kann mir nicht vorstellen, was die CDI sonst noch machen soll, sonst sind doch keine Sensoren da, bzw. liegen variable Parameter irgendwo an?!

Ob obige Zahlen für alle 900er und 1000 der Vergleichsliste gelten?????

 

[Stepedo]

Die ist auch für die Drehzahlbegrenzung zuständig

Gruß Stefan

 

[Supereli]

Pfff, sowas brauch ich gerade noch.

OK, manchmal dreh ich sogar soweit!
Schließlich hab ich ne ZL!

 

[ZL-Dirk]

Nach dem die Nadel den roten Bereich überschritten hatte, hat sie wieder sauber weiterbeschleunigt!

:s024: Ex-ZL-Dirk

 

[Supereli]

Dem ist so!

Im Ernst, im Frühjahr kommt sie auf den Prüfstand.
Mich interessiert vor allem die AFR-Kurve, der Lambdawert,
der sagt mir ob alles passt.

Bis ich dem Prüfer dann wieder (wie schon bei der Zephyr) schlüssig erklärt habe,
dass es einen roten Bereich zwar braucht, der aber hier nicht so relevant ist,
und er beim Prüflauf voll hinein soll.............