Zeitschaltuhr zum nichtanspringen

hightower

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Well-known member
Hallo aus HH,
Kann mir einer sagen wo die scheiß Schaltuhr ist, die verhindert dan meine GPZ anspringt wenn sie ca. ne Stunde gestanden hat???
Kalt läuft sie sofort.
Wenn sie warm gelaufen ist und nur kurz aus war, auch kein Problem.
Wenn sie ca. ne Stunde aus war: nix :s015: :s015: :s015:
Hab alles probiert: Gas voll, Gas null, Hahn auf Pri, mit und ohne Choke. Null Reaktion.
Nur wenn ich weg gehe und so tu als wenn ich nicht wiederkomme, überliste ich sie nach 5-10Min und dann läuft sie.
Was ist das ??????
 
hightower schrieb:
Hallo aus HH,
Kann mir einer sagen wo die scheiß Schaltuhr ist, die verhindert dan meine GPZ anspringt wenn sie ca. ne Stunde gestanden hat???
Kalt läuft sie sofort.
Wenn sie warm gelaufen ist und nur kurz aus war, auch kein Problem.
Wenn sie ca. ne Stunde aus war: nix :s015: :s015: :s015:
Hab alles probiert: Gas voll, Gas null, Hahn auf Pri, mit und ohne Choke. Null Reaktion.
Nur wenn ich weg gehe und so tu als wenn ich nicht wiederkomme, überliste ich sie nach 5-10Min und dann läuft sie.
Was ist das ??????
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Moin,

klingt nach Elektrik-Tick. Wird immer gern genommen.:s121:
 
Photo-Optik ausbauen! Dann kann se Dich net sehn wennde wiedakommst! Oda mal n anderes After Shave benutzen...vielleicht hat sie ja auch noch Riechsensoren!:s143:
Desweiteren :s166: 3 Mutter Eure oda 3 Vater unsa gesprochen und nebenbei seitlich mit nem Stiefeltritt drohen...Könnt auch helfen!😀

Ansonsten glaub ich hatten wir genau diesen Fall scho ma irgendwo hier im Forum!?
 
Oh Mann Geil was is denn die letzte Zeit da oben im Norden los????
Jede Menge Elekticspielchen und beleidigte Motorräder??
Ihr müsst Euren Kisten vielleicht mal netter zureden oder mehr streicheln!
Aber sorry so was hat ich Zeitunabhängig nur mal in ner z1000j hatte ne Sicherung sich ihrer Kappe entledigt und einmal Strom dann mal nicht mehr.
:s097: :s097: :s097:
Liebe Grüße aus dem warmen Süden bei 30 Grad
 
hab alles schon gemacht: Schläge und Tritte androhen,streicheln, gut zureden, Ölwechsel versprechen oder andere Bestechungsversuche, hab auch schon mit Verkauf oder Ausschlachtung gedroht.
Das einzige was hilft: Bei Gegenwind nach ca. 10Min. heimlich anschleichen, aufspringen und schnell starten, danach mit einem gehäßigem Grinsen losfahren.:s165:
 
Fieser Kackelkonwakt.

Da es nur sporadisch auftritt, hast du nur eine chance: Schnapp dir den Schaltplan und rupf Stück für Stück alles auseinander zwischen Anlasserknopf und Anlasser, inklusive der beiden. Dann sämtliche Kontakte polieren und die Kabel einzeln durchmessen. Wenn du Glück hast ist es, wie bereits erwähnt, ein Fehler in der CDI, wobei ich mir da auch nur ein Kontaktproblem vorstellen kann.
Durchgescheuerte Kabel machen sowas auch gerne...
Hatte mal einen ähnlichen Serienfehler:
Druchgescheuertes Kabel...hatte aber keinen Kontakt mit dem Rahmen, wenn nicht Kühlwasser drauf getropft hätte 🙂, welches aber nur kam, wenn die Kiste ordentlich warm war und ich mal wieder Lust hatte welches nachzufüllen.
Wenn du das Problem gelöst kriegst, dann lass uns bitte an der Lösung teilhaben!

Grüsse,

Micha
 
Nönö, komplett tot is sie nicht, die dreht fröhlich vor sich hin will aber nicht anspringen. Anlasserschalter und Anlasser usw. scheiden dann wohl aus. Aber aber Tip mit den bei Wärme verformenden Kabeln ist OK. Werd mal am nächsten Wochenende suchen ob da was durchgescheuert oder gebrochen ist. Vorher hab ich keine Zeit, da werd ich das dann weiter mit dem Anschleichen machen. Wenn das nicht klappt, geh ich was:s155: und bleib zu Hause.
 
Fast vergessen:
Danke für das Angebot mit den Teilen Captain, aber ich werd sie mal ohne Tank warmlaufen lassen bis der Fehler da ist und dann Zündung prüfen, Kabel wackeln usw. Wenn ich dabei eine gewischt krieg ist die Zündung wohl OK. Wenn ich das 1 x pro Zündkabel durchhalte (ohne Notarzt) ist die Zündung als Fehlerquelle auch raus:s105: . Wenn nicht brauch wohl Deine Teile.
Gruß aus HH, Hightower
 
hightower schrieb:
Fast vergessen:
Danke für das Angebot mit den Teilen Captain, aber ich werd sie mal ohne Tank warmlaufen lassen bis der Fehler da ist und dann Zündung prüfen, Kabel wackeln usw. Wenn ich dabei eine gewischt krieg ist die Zündung wohl OK. Wenn ich das 1 x pro Zündkabel durchhalte (ohne Notarzt) ist die Zündung als Fehlerquelle auch raus:s105: . Wenn nicht brauch wohl Deine Teile.
Gruß aus HH, Hightower
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Hi
ich hatte mal eine Honda XL600R die sowas gemacht hat. Auch noch nur mit Kickstarter. Hab mir da ganz schoen einen abgetrampelt.
Auf jeden Fall konnte keiner den Fehler finden bis ich einmal im Graben gelandet bin und dann komischerweise die Wicklung fuer die Zuendung totalunterbrechung bekam.
Kein Zuendfunke mehr. Nach neu Wickeln gabs niemals mehr Probleme mit Anspringen.
Natuerlich haben wir auch frueher den Zuendfunken ueberprueft, war auch immer da, aber wahrscheinlich zu schwach.
Meine GPZ sprang kalt einwandfrei an. War sie warmgefahren und dann abgestellt sprang sie auch an. Hab ich sie dann kalt gestartet und nur ca 300 m gefahren, dann ausgemacht, sprang sie dann auch nicht an. Komisch, mit anschieben aber sofort???
Hab jetzt andere Vergasser drinn und ist viel Besser.
Vieleicht hilft dir was davon.
 
Tach auch,
ich glaub ich hab den Fehler.
Hab den Tank runter genommen und das Teil angelassen, lief wie immer wenn sie kalt ist sofort, dann hab ich an allen Steckern und Kabeln heftig rumgewackelt: alles OK.
Gut, Motorrad aus, Frauchens Fön geklaut und die Zündbox warmgepustet. Dabei immer wieder kurz angelassen. Alles OK. Scheiß Fehler, Fön aus >>> ratlos>>>> nochmal versucht anzulassen >>> DA IST DER FEHLER !!! Nix geht mehr, Zündbox warm >>> springt nicht mehr an! später >> Zündbox kalt: läuft wieder.
Ich werd mal Captain anschreiben, das er mir seine Zündbox zum ausprobieren leiht.
 
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