YSS-Stoßdämpfer, Erfahrungen

[Nobbi]

YSS-Stoßdämpfer, Erfahrungen

Ich habe meiner 900R einen YSS-Stoßdämpfer gegönnt; das einfache Mono, mit ABE, ohne Ausgleichsbehälter.

Das originale Federbein war zu weich geworden. 1,5 Bar Luftdruck brachten Besserung. Aber es zeigte doch, dass das alte (etwas in die Jahre gekommene ) Federbein nicht mehr in Ordnung ist.

Also ein neues sollte her. Ich habe mich etwas in das Thema Stoßdämpfer für 900R eingelesen. Über die YSS-Federn habe ich nichts Schlechtes gefunden. Deshalb habe ich das gekauft.

Ausbau des alten war erstmal nicht ganz so einfach, die Schrauben, bzw. die Bolzen, waren sehr festgegangen.
Dann die ersten Unterschiede festgestellt: das YSS ist deutlich leichter, es war in der gelieferten Einstellung etwas länger als das Originale, das lässt sich ändern, ich habe es jedoch so gelassen.

Nach dem Einbau ist meine 900R im Stand, hinten, ganz schön eingetaucht, kam mir recht weich vor und hinten ziemlich tief.
Bei der Probefahrt wars dann hinten auch sehr weich, butterweich, wie auf einer Sänfte, auch auf unebenem Belag wars wie auf einem Sofa
In Kurven wars nicht top, teigiges Gefühl, in schnellen Kurven leichtes Rühren im Fahrwerk. Dämpfung lässt sich an einem Handrad unten einfach verändern, 10 Klicks härter brachten etwas Besserung, aber das Wahre wars immer noch nicht, Rühren im Fahrwerk war immer noch da.

Danach habe ich mich auch im Thema Fahrwerk und Federn etwas eingelesen. Das Hinterrad soll aus der neutralen Stellung (auf dem Hauptständer) ca. 1,5 cm einfedern, wenn die 900R vom Hauptständer runter ist, ohne Fahrer. Bei meiner 900R waren es mit dem YSS über 3 cm.
Also Federvorspannung erhöhen, dafür musste ich das Federbein nochmal ausbauen
Aber nicht so schlimm, das ging dann wirklich ruck zuck.
2 Umdrehungen (ca. 3 mm) mehr Vorspannung und wieder reingebaut.
Das fühlte sich im Stand schon ganz anders an, nicht so tiefes Eintauchen, hinten jetzt merklich höher.

Beim Fahren wars dann auch wirklich so wie ich mir es erhofft hatte. Besseres Gefühl mit dem Vorderrad, handlicher, vor allem ist das Rühren in schnellen Kurven weg. Sie ist nun ganz ruhig, in allen Kurven, auf der Geraden nat. auch. Merklich straffer gefedert, ähnlich straff wie ich es von Früher mit dem Originalfahrwerk in Erinnerung habe.

Umbau hat sich gelohnt

 

[Supereli]

Irgendwann schraub ich mir Ypsilons an meine ZL,
die schönen, billigen von ner Triumph bocken total.
Und für Öhlins und Co. fehlt mir der Geldausgabewillen.

 

[Nobbi]

Und für Öhlins und Co. fehlt mir der Geldausgabewillen.

So ging es mir auch.

Ich habe keinen Vergleich mit Öhlins und Wilbers, nur mit dem Originaldämpfer.

Als meine 900R neu war, fuhr sie auch ruhig durch alle Kurven und geradeaus, allerdings nur mit frischen Reifen. Sie war hinten recht straff gefedert.
Im jetzigen betagten Zustand des Originalfederbeins, mit viel Luftdruck, war sie zwar straffer gefedert, aber so wie neu auch nicht, und die Dämpfung war wirklich nicht mehr doll.

Jetzt, nach weiteren Fahrten mit dem YSS, habe ich den Eindruck, dass meine 900R (mit der jetzigen Einstellung des Federbeins) komfortabler abfedert als damals, wo sie neu war. Dennoch ist sie in allen Situationen ruhig, schlingert nicht rum.

Bis jetzt bin ich sehr zufrieden.

Nun die Insekten vom Visier runter, die Hübsche mal waschen, Kette fetten, und weiter gehts, bei dem tollen Wetter.

 

[Guido]

Hallo, hab neulich erst meine 1000 Rx von Original auf Wilbers umgebaut.
Da liegen Welten dazwischen, hätt ich nicht geglaubt....bin mehr als Begeistert !!!!!!!

Weiss nicht wie es bei YSS ist, hab auch nur die günstige Variante gennommen, ohne Ausgleichsbehälter, das Federbein wurde bei Wilbers auf mein Gewicht und meine Fahrkonstellation eingestellt...passt Super !!,
Sehr gute Dämpfungseigenschaften, tolles Handling, kein Aufschaukeln......hätt nicht Gedacht dass ich die alte Dame nochmal so Agil bewegen kann.
ich habe allerdings auch gleich die Gabel mit Progressiven Federn ausgestattet, denke nur hinten neu und vorne alt, ist nicht die beste Lösung.

 

[Alex]

Hatte in der blauen jahrelang das günstigste Wilbers drin, welches aber jetzt in der Hänsle weiterhin seinen Dienst tut. Allerdings ist das die heutige Adjustline, also verstellbar in Dämpfung und Feder. Ich glaub, Typ 540 oder 640.

In der blauen ist jetzt seit drei oder vier Jahren ein YSS Typ 506 mit Verstellung der Dämpfung und der Feder drin, dazu hydraulische Federvorspannung, die ich eigentlich aber nicht mehr brauche.

Beide Federbeine nehmen sich nichts, weder von der Verarbeitung, noch vom Komfort und Service.

Im Gegenteil, ich finde es unverschämt, dass man für das Wilbers Ecoline jetzt genauso viel bezahlt, wie vorher für das alte günstigste, was aber mehr konnte.

Dafür bekomme ich locker ein besser ausgestattetes YSS.

Gruß, Alex

 

[Rüdiger]

Na ja, das YSS wird in Thailand gebaut, Wilbers wohl immer noch in Europa.

 

[Alex]

Na ja, das YSS wird in Thailand gebaut, Wilbers wohl immer noch in Europa.

Das ist wahr. Teilweise auch in Holland.

Trotzdem rechtfertigt das nicht die massive Steigerung bei den Wilbersbeinen. Und ein Federbein ohne Dämpfungsverstellung zu verkaufen ist für mich generell schon witzlos, zumindest für einen renommierten Hersteller.

Gruß, Alex

 

[Nobbi]

Nach weiteren Fahrten mit den YSS bin ich mir ziemlich sicher, dass meine 900R ein besseres Fahrverhalten hat als beim Neuzustand.
In der Vordergabel sind auch progressive Federn drinnen, schon lange. Ich fahre ohne Luftdruck auf der Gabel.

Einfach super, und der Motor ist eine Wucht!
Dass der nach über 30 Jahren noch so Druck hat und sauber läuft, das finde ich total irre.
Abdichten (etwas kürzen) des Unterdruckschlauchs hat nochmal Besserung beim Kaltlauf und Ansprechverhalten gebracht. Deshalb habe ich noch neue Benzinschläuche bestellt.

 

[Alex]

Nach weiteren Fahrten mit den YSS bin ich mir ziemlich sicher, dass meine 900R ein besseres Fahrverhalten hat als beim Neuzustand.

Die Serien-Federbein waren bekannt dafür, daß sie im Neuzustand ziemlich hart waren. Wurde damals bei fast jedem Test bemängelt.

Gruß, Alex

 

[Mucki]

Nach weiteren Fahrten mit den YSS bin ich mir ziemlich sicher, dass meine 900R ein besseres Fahrverhalten hat als beim Neuzustand.
In der Vordergabel sind auch progressive Federn drinnen, schon lange. Ich fahre ohne Luftdruck auf der Gabel.

Einfach super, und der Motor ist eine Wucht!
Dass der nach über 30 Jahren noch so Druck hat und sauber läuft, das finde ich total irre.
Abdichten (etwas kürzen) des Unterdruckschlauchs hat nochmal Besserung beim Kaltlauf und Ansprechverhalten gebracht. Deshalb habe ich noch neue Benzinschläuche bestellt.

Meine Gabel hat sich damals mit den progressiven Federn ohne Luft immer selbst aufgepumpt. Fragt mich nicht , aber ich denke da zieht beim Ausfedern Luft rein , die dann natürlich drin bleibt. Einfach mal nach einiger Zeit aufs Ventil drücken. Meiner Meinung nach müsste das Ventil raus. Entweder komplett dichtsetzen , oder evtl. so bearbeiten , das evtll. Luft auch wieder raus kann.

 

[c-de-ville]

Das macht meine auch und ich entlüfte auch regelmäßig.
Da fällt mir ein, das ist ja deine Gabel, Mucki.

 

[Alex]

Aber nicht vergessen, dass die Gabel auch ein Luftpolster braucht. Wenn ich die Gabel zusammen bauen und später mit dem Teilgewicht des Motorrades belaste, habe ich logischerweise auch einen leichten Überdruck in der Gabel.

Gruß, Alex

 

[Nobbi]

Ich hatte jetzt den Luftdruck von der Gabel gelassen, als meine 900R auf dem Hauptständer war, also bei leichter Last auf dem Vorderrad.

Ich finde, das war zu viel des Guten. Da war sie vorne merklich tiefer und irgendwie hat das Fahrverhalten nicht mehr so gut gepasst wie vorher.
Also Last vom Vorderrad genommen und Luftdruck dabei auf Neutral.
Danach wars wieder besser.

 

[Garage]

Nachdem ich gestern Abend auf der Autobahn in ner schnellen Kurve gemerkt hab das mein Hinterteil rythmisch auf der schlechten Fahrbahn ein und austauchte die Kiste mir dabei aber zu unruhig wurde, bin ich doch froh das heute Verbesserung der Dämpfersituation mit der Post gekommen ist.
Ein gebrauchtes Wilbers Federbein für eine nach BJ. 90 und ne Zeitung. Was will man mehr...
Ob ich da an der Einstellung noch was ändern soll oder passt das so?

Aus dem dicken B beste Grüße

 

[c-de-ville]

Wilbers wird auf Fahrergewicht und Fahrstil eingestellt, wenn man es gut machen will. Ich weiß von Leuten, die es zuerst so eingebaut hatten und es dann von Wilbers haben überarbeiten lassen, soll deutlich zu merken sein. Ich hab das gleiche Federbein drin, soll für 120 kg Fahrer eingestellt sein, das passt ganz gut, ob es allerdings noch besser geht weiß ich nicht. Auf jeden Fall ist es ein deutlicher Unterschied zum normalen.

 

[kawamannsane]

Nachdem ich gestern Abend auf der Autobahn in ner schnellen Kurve gemerkt hab das mein Hinterteil rythmisch auf der schlechten Fahrbahn ein und austauchte die Kiste mir dabei aber zu unruhig wurde, bin ich doch froh das heute Verbesserung der Dämpfersituation mit der Post gekommen ist.
Ein gebrauchtes Wilbers Federbein für eine nach BJ. 90 und ne Zeitung. Was will man mehr...
Ob ich da an der Einstellung noch was ändern soll oder passt das so?

Aus dem dicken B beste Grüße

Schnapper aus der Bucht, WOLL!!?!

 

[tmike]

Ich habe mir vor ein paar Wochen so ein Wilbers 640 neu gekauft.

Ist von Wilbers voreingestellt auf 110kg überwiegend solo ohne Gepäck und hauptsächlich zügige Landstraßenfahrten mit wenig Autobahn/Stadt.

Zugstufendämpfung: 13 Klicks
Federvorspannung: 16mm
Feder ist eine 95-165

Vielleicht als Anhanltspunkt hilfreich.

Bin mit dem Federbein auch super zufrieden, kein Vergleich zum Originalbein mit 32 Jahren und 120.000km...

 

[Garage]

Danke für die Infos.
Ist auf 90 kg eingestellt. Mit Lederklamotten, Helm, bischen Gepäck und vollem Tank wird das hinhauen. Bei der Gelegenheit kann ich die Lager der hinteren Schwinge prüfen und wohl mal schmieren.
Besorg ich mir noch ein paar dünne Distanzscheiben und bau es einfach ein.

 

[Garage]

Sodele, eingebaut. Es ging das alte Kawa Beinchen flott raus, bis auf die Schrauben die zu lösen waren (oben, unten und den Knochen) und auch ratzfatz das Wilbers Beinchen rein. Plug and Play.
Erster kurzer Fahreindruck, unter meim Hintern fühlt es sich jetzt weicher an.
Feierabend :s007:

 

[Supereli]

YSS Stereo in die ZL 1000 eingebaut.

Mist, passt gar nicht, trotz Empfehlung von YSS direkt.
Hab etwas Material vom Alubügel abgenommen, ist trotzdem eng.
Und 14mm Aufnahme, da haben die einfach ne ganz dünne Buchse genommen, Stahl ist das auch nicht, verformt sich................
Und spannungsfrei fluchten ist auch nicht, kann aber der Dämpfer nix dafür.

Und spürbar besser sind sie auch nicht,
ich fahr mal, bisher erst 500km.
Reklamation läuft.

Wiiilbeeers.................