Update:
Winter-Werkstatt-Wartung
30 Jahre alt, einige Vorbesitzer, unbekannter Wartungszustand.
Da war einiges fällig.
Statusfeststellung auf kalibriertem Prüfstand, 100PS am Hinterrad.
Zweit-Felgen ersteigert, Kanten und Ring gebürstet, Rest 2-K schwarz, neue Lager,
neue Tacho-Mitnehmerscheibe.
Zwei neue Reifen. Bremsbeläge alle neu.
Stahlflex für Bremsen und Kupplung. Beide Behälterdeckel Schrift geschliffen und klargelackt.
Gabel Tauchrohre selber 2K-schwarz gemacht.
Wirth-Federn, Simmeringe, Staubschutzkappen und Gleitbuchsen neu.
Zweiten Motordeckelsatz, einer hochglanzverdichtet, den schwarz lackierten (Rundplatte gebürstet) montiert.
Der Kupplungskorb hatte Kratzspuren einer gerissenen LiMa-Kette. Die wurde mal ersetzt, mit der gleich schwachen, die angeschrammten Zahnräder blieben. Neue verstärkte Kette brauchte zwei Zahnräder neu.
Also auch Ölfilter gecheckt, Druck geprüft, Filter neu.
Luftfilter ist jetzt ein K&N Dauerfilter drin. Grummelt schön, Gemisch passt.
Ansauggummi LuFi neu, die alten waren nur hart, in Lenor gelagert.
Vergaserbestückung gecheckt, ist wie ab Werk, alle Nadeln gesäubert, Düsen mit
Kalibriernadeln geprüft. Synchronisiert. Verdichtung geprüft. Kopfdichtung erneuert.
Tankgeber Widerstandsdraht gelötet.
Tankhalterung hartgelötet, Tank Innenbeschichtet, Kanten mit Kederband eingefasst, passt gut. Neue Haltegummi. Benzinzusatz reingekippt.
Tank bisschen poliert, Schriftzug nachgebogen und mit kürzeren Schrauben montiert, die Originalen drückten an den Tank.
Lenkkopflager und Schwingenlager geprüft, bzw. eingestellt, Schwinge läuft 1mm aus der Mitte………………….
Steuerkettenspanner altes Modell durch Neues ersetzt, dazu die Schienen.
Ventile auf max. Spiel eingestellt, Nockenwelle geprüft, top.
Hohe Vergaserdeckel auf ganzes Öffnen geprüft.
Die Drehlzahlminderung mittels GTR Winkeltrieb beseitigt auch gleich Ölverlust der Wasserpumpe, der Simmering war offensichtlich geschrumpft. Klar dass der kleine Alu-Deckel hochglanzverdichtet wurde. Das Einstellen des Zahnflankenspiels war rel. aufwendig. Kardanöl erneuert. Gehäuse hinten lackiert.
Auspuff komplett etwas gesäubert, HT-Lack, Krümmerdichtungen.
Aluteile hochglanzverdichtet: Fußrastenplatten, Sissy-Bar (ich hab ne Hohe), Tachobecher,
Vordere Bremsen-Platte rechts machte ich schwarz.
Fußrasten Strassenschleifer jetzt Edelstahlhutmuttern.
Klarglasscheinwerfer mit Philips-Extreme hatte ich schon.
Steckdose für Auto-Navi muss ich noch umsetzen, aber es funzt, der Saugfuss hängt bombenfest am Drehzahlmesser.
Ne billige, wasserdichte Armbanduhr zeigt die Zeit.
Als Kühlergrill ist ein schönes Backofengitter montiert.
Fußrasten für Enkelkinder montiert.
Die hinteren Dämpfer hab ich nach der schönen Anleitung hier generalüberholt,
das graue Kanalrohr zum Federverlauf gekürzt.
Diverse Schrauben gegen Verchromte getauscht, was halt da war.
Demnächst Prüfstandslauf, Kurve kommt!
kürzlich lupfte mal das Vorderrad als meine Frau hinten draufsaß…..
Sehr positiv: 7,6ltr. bei zügiger Kurzstreckenfahrt, erste Tankfüllung, zweite 7,4ltr.
Ich fahr mal bis ganz leer, aktuell 252km.
Mit dem GTR-Antrieb bin ich super zufrieden!!!!!!!!!
Was steht noch an?
Zündgeberplatte mit ein bißchen früher? Der momentane Zündzeitpunkt wird schlüssig mit minderen Spritqualitäten in USA erklärt.
Brems und Ku-Hebel ohne Chrom-Platzer suchen, Dichtungssätze Brems-Ku-Pumpe erneuern.
Kofferträgeranpassung wird scheitern,
Tankembleme „Krauss-Maffei“ gibt es nicht,
GIVI-Scheibe für Strecken anpassen,
Zweitfelgen aufbereiten,
polierte Zweitdeckel probieren,
Ersatzteile horten (Anlasser und LiMa, Griffe u.a. sind schon da, Auspuff war mir zu teuer…),
Kardantunnel lackieren,
Sitzbank beziehen,
Lenkerbrücke polieren,
Chrom-Seitendeckel kleben.
LiPoFe-Batterie
Was ich ausgegeben habe?
Für das Aufgelistete reichen 3Td € nicht.
Nein – ich bin kein Gutverdiener.
Ja – das Geld ist zu Ende.
Ja – meine Frau ist sauer.
Ja – ich bin glücklich………………………….
Danke für euren Rat!!!!
Die 100 PS-Deckel der ersten Baujahre der GPZ900R nehmen und ausdrehen.
Dirk
Dirk
*Dreckichlach*
Dirk
