Wieder Probleme!!!

G

Greeny

Member
Ich hol den Mottek aussem Keller und mach Altmetall!
Ich habe die Schnause sowas von voll!!!

Also mein Problem hatte ich ja unter "Vergaser- oder Zündproblem" beschrieben. Dank Sigwarts Hilfe habe ich das Problem eingegrenzt und beoben, Zündkabel und Stecker von Zylinder eins was korrodiert und grünspanig.

Die letzten 2000 km war alles gut. Lies wie Kätchen oder Wildkatze!

Heute auf dem Weg zur Arbeit (20 km) nach ca 15 km dann wieder ruckeln und unter 5000 U/Min nur auf drei Zylindern, kaum/kein Leerlauf. Abgestellt. heute nachmittag kalter Motor, schlecht angesprungen, wieder nur drei Zylinder bis 3000 U/Min dann vier aber nur mässige Leistung. Wieder nach 15 km läuft sie wieder einigermassen. Daheim aber wieder ruckeln unter 2000 U/Min, schlechter Leerlauf nur auf drei Pötten.

Ach ja, die letzen 500 km hat sie gut nen 3/4 Liter mehr verbraucht so umme 6,5 Liter / 100 km.

Also Männer von Flake, wo fang ich an und wann hör ich auf und hol den Hammer...ich hätte auch grad viele Kartons im Keller und ich drohe der Diva mit Schlachtung!

Greeny
 
Hi,


klingt für mich wie Dreck im Vergaser. Hatte das auch schon. War die Leerlauf-Düse verdreckt auf einem Zylinder und lief unten rum wie ein Sack Nüsse...Letztendlich wars Dreck aus dem Tank, da ich ohne Filter fahre wegen altbekanntem "TankhalbleerunddannzuwenigBenzindurchfluss"-Problem.


Bitte nicht schlachten, dazu ist das Mopped doch viel zu GEEEEEEEIIIIIIILLLLL 🙂
 
Ich würde folgendes machen:

1. Motor an und scheiße laufen lassen, dann testen welcher Zylinder nicht mitspielt.
kannst Du mit Laserthermometer oder Wassersprüher testen, oder eben anpacken,
der mit den kleineren Blasen läuft nicht mit.
2. Sprit aus allen Schwimmerkammern lassen, am Besten in einen weißen Behälter
(Kappe von Spraydose o.ä.) und schauen ob Dreck drin ist und wie der aussieht.
Rost im Tank?
3. Schwimmerkammer abschrauben, ein geübter Schrauber bekommt das im eingebauten Zustand hin, wenn er denn einen Winkelschraubendreher (die mit Getriebe) hat.
4. Leerlaufdüse rausschrauben, durchblasen, oder besser mit Kupferlitze durchpopeln, nochmal
ausblasen und alles rückwärts zusammen bauen.

Wenn Dreck im Tank ist, kann man durchaus einen Benzinfilter ohne Beeinträchtigung des Spritflusses verbauen, aber die Spritleitung darf NIEMALS ansteigen. Immer nur
waagerecht oder bergab führen. Bei mir geht der Schlauch vom Benzinhahn 6-7 cm waagerecht nach hinten, parallel zum Wasserrohr, dann kommt der Filter, danach wird der Spritschlauch um die Gaszüge geführt und verschwindet zwischen den Vergasern und wird auf den Anschlussstutzen gesteckt. Damit fahre ich über 50 km auf Reserve und habe wenige Sekunden nach umschalten auf PRI wieder Sprit.

Viel Erfolg

Gruß c-de-ville
 
Hi und danke,

aber Vergaser schliesse ich eigentlich aus, die waren zweimal draussen, wurden penibel gesäübert, Tank ist sauber, fahre nur V-Power oder Ultimate, bis vor 1000 km auch mit Filter, setdem ohne...

Heute habe ich keinen Bock mehr, werde die Tage mal die Kerzen rausnehmen und gucken, ob ich entdecke, um welchen Zylinder es sich handelt, wenns einer der äusseren ist, mache ich mal die entsprechende Schwimmerkammer ab...

Gezz gips erstmal nen Frustdosenbier...

Greeny
 
Hi,
was ist mit den Benzinhahn?
Vielleicht läuft der Zylinder schlecht, mit den Unterdruckschlauch?
 
Hallo und Danke!

Benzinhahn habe ich aus zweien und Rep-Kit einen guten gebaut!

Ich bin nur völlig gefrustet, weil ich die Aufgabe angenommen habe, aus einem Standmonster ne einigermassen schöne und funktionierende GPZ zu machen. Ich habe sehr viel Zeit und nochmehr Geld in die Hand genommen (obwohl ich wusste, daß ich es nie mehr raus bekomme) und während dieses Jahres habe ich mich mehr geärgert und geschraubt, als ich fahren konnte (bisher 6000 km), zwei Urlaubsfahrten sind ins Wasser gefallen, weil die Diva nicht funktioniert hat...ich habe einfach die Schnauze voll!!!!

Sorry fürs Off-Topic-Auskotzen!

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Greeny

PS: Und wenn sie mal läuft, macht die Turbine auch mir als Blümchenpflücker Spass...
 
...sehe ich das eigentlich richtig, daß wenn die Zündspule einen weg hat, daß dann zwei Kerzen nicht zünden? Oder kann nur Eine temporär (z.B. bei niedrigen Drehzahlen) nicht funzt?

Hier ist kalt und Cheixxewetter, deshalb kann/will ich nix machen...

Greeny
 
Greeny said:
...sehe ich das eigentlich richtig, daß wenn die Zündspule einen weg hat, daß dann zwei Kerzen nicht zünden? Oder kann nur Eine temporär (z.B. bei niedrigen Drehzahlen) nicht funzt?

Hier ist kalt und Cheixxewetter, deshalb kann/will ich nix machen...

Greeny
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Kann alles sein, das ist Hochspannung.

Wie hast Du denn diesen Fehler behoben?
Also mein Problem hatte ich ja unter "Vergaser- oder Zündproblem" beschrieben. Dank Sigwarts Hilfe habe ich das Problem eingegrenzt und beoben, Zündkabel und Stecker von Zylinder eins was korrodiert und grünspanig.
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Wenn der Hocker so lange im Blumenbeet gestanden hat, dann ist da immer irgendwo nochwas dran. Manche Fehler kommen auch erst nach und nach zum Vorschein.
Nicht verzweifeln und das ganze als sportliche Herausforerung sehen. Das Material ist 25 Jahre alt und wenn man da mit dem Taschenrechner rangeht, kann man sich meist gleich was neueres kaufen.

Grüße

Michael
 
Greeny said:
...sehe ich das eigentlich richtig, daß wenn die Zündspule einen weg hat, daß dann zwei Kerzen nicht zünden? Oder kann nur Eine temporär (z.B. bei niedrigen Drehzahlen) nicht funzt?

Hier ist kalt und Cheixxewetter, deshalb kann/will ich nix machen...

Greeny
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Kann auch EIN Stecker sein, der rum spinnt, dann fallen auch BEIDE Kerzen aus.
Wenn da Fehler auftreten, mache ich immer gleiche alle Kabel und Stecker neu.

Im Allgemeinen mache ich sowas mittlerweile aber schon gleich nach dem Gebrauchtkauf...

Gruß, Alex
 
welcher Zylinder läuft denn nicht richtig?

Um Zündspulen ausschließen zu können, tausch die doch einfach mal.
Die Reparaturkits am Benzinhahn sind auch nicht immer die besten. Hatte damit auch schon Probs gehabt, der O-Ring der den Durchfluss stoppen sol bei abgestellten motor dichtet oft nicht gut, aus den Dichtsatz.
Falls Du die Vergaser überholt hast, die Zubehör Schwimmernadeln machen auch teilweise Probleme.
 
GUten Morgen.

Welcher Zylinder nicht richtig mitmacht, weiß ich noch nicht, hoffe, daß ich das an den Kerzen erkenne.

Danke erstmal für Eure Antworten, werde die Tage mal rangehen, wenn ich wieder Lust habe. Habe mich gedanklich schon damit abgefunden, daß ich die Vergaser wieder rausholen muss...

Ich werde berichten und Fragen fragen...

Schönes Wochenende

Greeny
 
Lass dich nicht entmutigen.
Bei mir hats auch mehrere Jahre gedauert bis sie wieder so lief wie eine GPZ laufen soll.

Aber einen guten Tipp kann ich dir trotzdem mit auf den Weg geben. Auch wenn du Neuteile wie Zündkerzen, Vergaser Reparatursätze, Stecker etc... verbaust, schliesse NIE deren Fehlfunktion aus.
 
Kopf Hoch wird schon

Haste regen erwischt ? egal ob beim fahren oder im Stand! Zieh mal den 1 Stecker raus und schau ob er unten nass ist Hatte ich auch schon
Läuft gerne der 1 Zylinder voll da die steuerkette verhindert /Ventildeckel / das das Wasser links wieder raus kann ganz schnell geht das bei Parken auf den Seitenständer

:s211::s211::s211:
 
So Kollegen, Zwischenbericht!

4. Zylinder lief/läuft nicht mit, "Krümmerwärmetest" und 4. Kerze war deutlich dunkler.

4. Vergaser: Schwimmerkammer etwas dreckig:

19504757lz.jpg


Nadel und Düsen ok:

19504760ci.jpg


Membrane ok:

19504763mo.jpg


ABER ich habe DAS hier entdeckt:

19504764tv.jpg



Der Lufi-Kasten ist unten komplett offen, eingerissen, aufgebrochen...watt weiss ich.

Kann sonne Nebenluft nur einen Zylinder "lahmlegen"?

Reparaturvorschläge oder hilft nur neu/gebraucht???

Wenn Tausch müssen ja wohl die Vergaser raus. Bekomme ich dann den Kasten raus ohne weitere Maßnahmen???

Dennoch noch oder eben weil gefrustet!

Dank&Gruß vom Greeny
 
Holla

Ja Der kasten geht leicht raus wenn die Vergaser draussen sind Nur die beiden Schrauben aufmachen und er kommt raus !

Gruss
auf München
 
Greeny said:
So Kollegen, Zwischenbericht!

4. Zylinder lief/läuft nicht mit, "Krümmerwärmetest" und 4. Kerze war deutlich dunkler.

4. Vergaser: Schwimmerkammer etwas dreckig:

19504757lz.jpg
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Also meine Schwimmernnadeln wurden schon bei weniger Dreck undicht.
Bei soviel Dreck solltest Du dir wirklich den Tank mal von innen mit einem Spiegel oder USB Kamera anschauen. Selbst ein Filter setzt sich da schnell zu.
 
Greeny said:
So Kollegen, Zwischenbericht!

4. Zylinder lief/läuft nicht mit, "Krümmerwärmetest" und 4. Kerze war deutlich dunkler.

4. Vergaser: Schwimmerkammer etwas dreckig:

19504757lz.jpg


Nadel und Düsen ok:

19504760ci.jpg


Membrane ok:

19504763mo.jpg


ABER ich habe DAS hier entdeckt:

19504764tv.jpg



Der Lufi-Kasten ist unten komplett offen, eingerissen, aufgebrochen...watt weiss ich.

Kann sonne Nebenluft nur einen Zylinder "lahmlegen"?

Reparaturvorschläge oder hilft nur neu/gebraucht???

Wenn Tausch müssen ja wohl die Vergaser raus. Bekomme ich dann den Kasten raus ohne weitere Maßnahmen???

Dennoch noch oder eben weil gefrustet!

Dank&Gruß vom Greeny
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Vergaser raus und die Ansauggummis vorne am Kopf runter machen, dann geht der Lufikasten recht gut raus....#
Wirkt sich aber nicht auf nur einen Zylinder aus.....der Riss....
Bei dem Dreck im Vergaser wundert es mich nicht das die Kiste nicht auf allen Pötten läuft.... ist die Leerlaufdüse garantiert auch zu....
 
Wie die "Vorschreiber" sagen bei dem Dreck im Vergaser musst Dich nicht wundern ;-(
Im Vergaser hat Dreck (übrings ist das ROST KEIN Dreck)schon gar nicht in der Menge irgendwas verloren.
Übrigens ist das noch erschreckender wenn man überlegt dass Du erst kürzlich die Vergaser 2xgereingst hast.
Die Kiste kann nx für wenn man Sie vergammeln hat lassen.
Nur solltest Du die Fahrerei mit überlaufenden Vergasern sein lassen, sonst hast bald andere Probleme auf dem Zylinder bzw. mit Sprit im Öl auch an der Kurbelwelle.
 
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