Welche Änderungen sind nötig KW-Tausch 1000RX in 900R

[knuddel]

Welche Änderungen sind nötig KW-Tausch 1000RX in 900R

Hallo, welche Änderungen sind den nötig um eine Kurbelwelle von der 1000 RX in die 900 zu bauen ?

Hab in der Kompatibilitätsliste geschaut da steht mit Modifikation möglich.

Grüße

Uwe

 

[Alex]

Mal abgesehen davon, daß man die Kurbelwellenlager neu ausmessen und dann evtl. auch neu machen sollte, brauchst Du eigentlich dann nur noch nen 1000er Zylinder, da der Höher ist wegen des längeren Hubes der 1000er Welle. Desweiteren brauchst Du noch den Kupplungskorb von der 1000er, weil die Zahnung vom Primär-Trieb anders ist. Ansonsten sind mir keine Änderungen bekannt.

Wenn Du die Möglichkeiten hast, besorg Dir'nen kompletten 1000er und bau ihn rein.

Gruß, Alex

 

[Rüdiger]

Mal abgesehen davon, daß man die Kurbelwellenlager neu ausmessen und dann evtl. auch neu machen sollte, brauchst Du eigentlich dann nur noch nen 1000er Zylinder, da der Höher ist wegen des längeren Hubes der 1000er Welle. Desweiteren brauchst Du noch den Kupplungskorb von der 1000er, weil die Zahnung vom Primär-Trieb anders ist. Ansonsten sind mir keine Änderungen bekannt.

Wenn Du die Möglichkeiten hast, besorg Dir'nen kompletten 1000er und bau ihn rein.

Gruß, Alex

Ne Ne Alex,

der Zylinder ist nicht höher!!!! Die Pleul sind unterschiedlich Lang

Rüdiger

 

[Alex]

Oh... also sind Pleul dann bei dem 1000er kürzer...

 

[Patrick]

Nö, höher ist der nicht. Kommt auch auf die verwendeten Kolben an. Brauchst nen Kupplungskorb und natürlich neu lagern, sonst ist alles Mist.

 

[green spirit]

Oh... also sind Pleul dann bei dem 1000er kürzer...

Joww, sind kürzer und gleichzeitig 80g !!!! schwerer als die 900er.
.

 

[Rüdiger]

Jo, scheiße Schwer. die der ZX10 sind da 150gr(?) leichter als die der RX (aber auch länger)

Rüdiger

 

[green spirit]

Jo, scheiße Schwer. die der ZX10 sind da 150gr(?) leichter als die der RX (aber auch länger)

Rüdiger

nee, nicht ganz: 900er = 370g; 1000er = 450g; ZRX = 375g; ZZR = 350g