Wasser kommt aus Überlauf

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Andi081072

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Wasser kommt aus Überlauf

Hallo liebe Mitglieder,

ich habe folgendes Problem, dass Moped wird heiß und habe gluckern im Ausglechsbehälter.
Da ich nicht der größte Schrauber bin weiß ich nicht was ich jetzt machen soll, denn ich habe angst das die Maschiene Schaden nimmt.
Vielleicht liegt es auch daran, dass das Kühlsystem nicht richtig entlüftet wurde?
Ein Kumpel von mir hat nämlich im Winter den Auspuff gewechselt, könnte das sein?
Wäre über eure Hilfe sehr dankbar.

Grüße
Andreas
 
Andi081072 schrieb:
Hallo liebe Mitglieder,

ich habe folgendes Problem, dass Moped wird heiß und habe gluckern im Ausglechsbehälter.
Da ich nicht der größte Schrauber bin weiß ich nicht was ich jetzt machen soll, denn ich habe angst das die Maschiene Schaden nimmt.
Vielleicht liegt es auch daran, dass das Kühlsystem nicht richtig entlüftet wurde?
Ein Kumpel von mir hat nämlich im Winter den Auspuff gewechselt, könnte das sein?
Wäre über eure Hilfe sehr dankbar.

Grüße
Andreas
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Kühlsystem entlüften ist extrem wichtig (unten und oben), hat mich schon eine Zylinderkopfdichtung gekostet, war der Meinung der Rest entlüftet sich von selbst, durch erwärmen und abkühlen, geht aber anscheinend nicht.

Sind denn die Thermoschalter für den Kühlerventilator ok? Springt der Lüfter an?

Wann wird der Motor zu warm? Bei diesem Wetter im Stau - das ist fast normal und ohne Lüfter kocht das Wasser dann über.

Gruß c-de-ville
 
Hallo danke für die schnelle Antwort.
Habe grad mal die Verkleidung runter gemacht und den Lüfter überbrückt und ich musste mit schrecken festellen, dass der Moto wohl läuft sich das Lüfterrad nicht mitdreht scheint irgentwas abgerissen zu sein so eine Sch.....
Aber das mit dem entlüften ist das ein großes ding, da ich meinem Kumpel nach einigen Problemem nicht mehr so Vertraue.
 
Also meine Befürchtung hat sich bestätigt Lüfterrad ist irgedwie abgerissen und ein Flügel sieht aus als wäre ihm ein wenig heiß geworden.
So nun heißt es Ersatzteile besorgen und den Lüfter tauschen.
Dann muss ich sowieso entlüften und dann werden wir mal sehen.
Im Ausgleichsbehälter befindet sich auch kein Tropfen Wasser mehr hoffe ist nicht noch mehr im Eimer.

Mfg
Andreas
 
Andi081072 schrieb:
Hallo danke für die schnelle Antwort.
Habe grad mal die Verkleidung runter gemacht und den Lüfter überbrückt und ich musste mit schrecken festellen, dass der Moto wohl läuft sich das Lüfterrad nicht mitdreht scheint irgentwas abgerissen zu sein so eine Sch.....
Aber das mit dem entlüften ist das ein großes ding, da ich meinem Kumpel nach einigen Problemem nicht mehr so Vertraue.
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entlüften ist kein Geheimnis, einfach die Entlüfterschrauben am Thermostaten und an der Wasserpumpe aufdrehen bis nur noch Kühlwasser kommt. Das ganze nochmal wiederholen, wenn der Motor gelaufen hat, falls sich noch Luft gesammelt hat. Wenn dann keine mehr kommt, ist wahrscheinlich auch keine mehr drin. Aus Sicherheit kann man ja nach ein paar Kilometern nochmal entlüften.

Alles klar?
 
Darkover schrieb:
Andi081072 schrieb:
hoffe ist nicht noch mehr im Eimer.
/QUOTE]

Naja, ich wuerde dir ja empfehlen da du dir gleich noch die Zylinderkopfdichtung mit besorgst.

Olaf
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ZKD wäre möglich, das die defekt ist, aber wir wollen ja hier erstmal nur kleine Brödchen backen. Muss ja nicht immer gleich das aufwendigste sein.

@Andi
Das weise Plastikrad vom Lüfter ist mit 3 kleinen schrauben am Lüftermotor befestigt. Das da was abreißt ist eigentlich nicht möglich. Der Kühler muss beim Krümmerausbau ab, vlt ist der beim beiseite legen von der Werkbank gefallen und so blöd auf ne kante aufgeschlagen, das es da was weggebrochen hat🙁

Wenn Du deinen Lüfter wieder hinbekommen hast, dann geh erstmal die Tips von c-de-ville durch.
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> ZKD wäre möglich, das die defekt ist, aber wir wollen ja hier erstmal
> nur kleine Brödchen backen.

Also es hat aus dem Ausgleichsbehaelter geblubbert und das Wasser ist weg.
Die eigentlich Ursache, zu grosse Hitze wurde auch schon gefunden.
Welchen Grund koennte man haben zu glauben das die Dichtung noch ganz ist?

Selbst wenn es bei kaelterem Motor erstmal nicht direkt auffallen sollte,
wuerdest du mit so einem Motor noch in den naechsten Urlaub fahren?
Selbst wenn man faul ist, zumindest mitnehmen wuerde ich die Dichtung.
Ist bestimmt interessant wenn man sie am Nordkap oder am aeusserten Zipfel
Spaniens wechselt. :s054:

Olaf
 
Darkover schrieb:
> ZKD wäre möglich, das die defekt ist, aber wir wollen ja hier erstmal
> nur kleine Brödchen backen.

Also es hat aus dem Ausgleichsbehaelter geblubbert und das Wasser ist weg.
Die eigentlich Ursache, zu grosse Hitze wurde auch schon gefunden.
Welchen Grund koennte man haben zu glauben das die Dichtung noch ganz ist?

Selbst wenn es bei kaelterem Motor erstmal nicht direkt auffallen sollte,
wuerdest du mit so einem Motor noch in den naechsten Urlaub fahren?
Selbst wenn man faul ist, zumindest mitnehmen wuerde ich die Dichtung.
Ist bestimmt interessant wenn man sie am Nordkap oder am aeusserten Zipfel
Spaniens wechselt. :s054:

Olaf
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zum Glück fährt ja nicht jeder so weit, aber auch 100 km von zuhause entfernt ist schon ärgerlich genug. Ein bisschen kann ein Motor aber ab, da ist nicht gleich beim ersten mal Kühlwasserüberkochen die ZKD hin. Allerdings kann es einem die Dichtung schon durchblasen, wenn man vorher richtig Gas gemacht hat, sprich Vollgas auf der Bahn, anhalten und Motor aus oder im Stand laufen lassen. Dann ist soviel Hitze im Motor, die er so schnell nicht abbauen kann und dann pfeift die ZKD auch schon mal durch. Hab ich schon erlebt und sogar bei Temperaturen knapp über 0°, kam mit fast Vollgas von der Bahn, fahre die Abfahrt runter und stehe an einer roten Ampel, plötzlich kommt weißer Qualm von hinten, da hätte ich bei den Temperaturen im Leben nicht mit gerechnet. Aber man lernt eben nie aus.

Gruß c-de-ville
 
Mal am Kühlwasserausgleichsbehälter schnuppern, wenns nach abgasen riecht ist es die ZKD. Blubbern kann auch überkochendes Wasser sein, muss also nicht unbeding gleich die ZKD sein. Er hat ja geschrieben das sein Gebläse hin ist. Bei den themperaturen die teilweise in den letzten Wochen wahren, schafft der Kühler es ohne Unterstüzung des Gebläses nicht mehr die temperatur zu senken, dadurch kocht es dann über. vlt ist ja auch sein Kühlwasserdeckel so lahm, das er schon bei unter 0.9 bar druck öffnet und das wasser rausdrückt. Erst mal abwarten was noch ist, er hat ja ne Liste zum abarbeiten.
 
Hallo nochmal,

vielen Dank für die Tipps also Morgen habe ich den Lüfter und dann geht´s los.
Wie genau kann ich denn feststellen ob die ZKD kaputt ist? Also nach Abgasen riecht an beschriebener Stelle nix.

Gruß
Andreas
 
es gibt 3 Möglichkeiten

1. Kühlsystem abdrücken (Druckverlustprüfung)
2. wie schon beschrieben "riechen"
3. ausprobieren

Ich würde 3 wählen wenn man nichts riecht. Aber nachdem ich entlüftet und den Ventilator samt Schaltern überprüft habe. Erstmal vorsichtig fahren, im Stand laufen lassen und beobachten. Wird sie beim Fahren nicht zu warm, oder wird sie sehr schnell warm und springt der Lüfter auch an. Drückt sie Kühlwasser aus dem Überlauf. Vorher nochmal den Kühlerdeckel, der nicht am Kühler sitzt, aufschrauben und schauen ob die Dichtung noch ok ist. Vielleicht einen Ersatzdeckel besorgen (denn eine schlappe Feder kann man nicht erkennen) und wenn Wasser rausdrückt, probieren ob es mit dem diesem Deckel besser wird.
Ich weiß ja nicht wie oft/ lange der Motor gekocht hat, wenn Wasser ins Motoröl gelaufen ist, dann wird dieses zu einer weißlichen Emulsion. Vielleicht mal einen langen Schraubenzieher in den Öleinfüllstutzen stecken und schauen wie das daran haftende Öl aussieht.

Wünsche dir viel Glück.

Gruß c-de-ville
 
Neues von der Front,

also Öl sieht normal aus.
Lüfterrad ist komplett abgerissen von der Halteplatte und sieht aus als wenn er ein wenig heiß geworden wäre.
Das Kabel, dass oben links am <kühler normalerweise denke ich zumindest dran sein sollte ist abgerissen.
Sorry das ich so blöd frage aber bin wirklich nicht der beknadeste Schrauber.
So Morgen hole ich den Lüfter und dann schauen wir mal.
 
Einfach raus mit deinen Fragen, hier wird dir geholfen. Blöde Fragen gibts nicht, jeder fängt mal an und dann ist es schön wenn man Leute hat, die einem mit Rat oder gar Tat zur Seite stehen.

Fotos sind meistens auch immer ganz hilfreich damit man sich ein besseres Bild machen kann. Ich selbst hab ne 900r daher kann ich jetzt leider nicht genau sagen, wie es bei der 1000RX genau ist bezüglich der Kabel und der befestigungen.
 
Ja Vielen Dank,

habe schon gemerkt, dass hier eine Menge nette Leute unterwegs sind, die gerne helfen.
Aber manchmal kommt man sich halt so unwissend vor.
Na mal sehen vielleicht kann mir ja noch jemand etwas zu dem Kabel sagen.
 
Feno schrieb:
vlt ist ja auch sein Kühlwasserdeckel so lahm, das er schon bei unter 0.9 bar druck öffnet und das wasser rausdrückt.
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Wenn der Deckel zu ausgeleiert ist hat das nicht unbedingt zur Folge das es am Deckel ueberlaeuft. Wird Wasser unter Druck gesetzt,
so siedet es erst spaeter je nach Hoehe des Druckes. Ein intakter Deckel verzoegert also die Siedetemperatur auf deutlich ueber 100 Grad.
Deswegen den Deckel auch pruefen. Soweit ich mich erinnern kann ist 1,1 Bar der korrekte Ueberdruck.
 
RalfZ schrieb:
Wenn der Deckel zu ausgeleiert ist hat das nicht unbedingt zur Folge das es am Deckel ueberlaeuft. Wird Wasser unter Druck gesetzt,
so siedet es erst spaeter je nach Hoehe des Druckes. Ein intakter Deckel verzoegert also die Siedetemperatur auf deutlich ueber 100 Grad.
Deswegen den Deckel auch pruefen. Soweit ich mich erinnern kann ist 1,1 Bar der korrekte Ueberdruck.
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Jo, 1,1 Bar müsste stimmen, bin bei meinem Beitrag noch von der 900r ausgegangen
 
Na also zum Affen mach ich mich nicht für euch:s143:
So nun kann mir einer sagen was das für ein Kabel am Kühler ist.
Wo genau sitz eigentlich das Relais für den Lüfter das wäre auch noch interessant zu wissen.
 
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