Hallo zusammen,
da es mir ja nun endlich gelungen ist mich anzumelden, möchte ich mich vor meiner ersten Frage zum Motor der GPZ900r kurz vorstellen.
Ich heiße Markus, bin 45, komme aus Heidenrod im Taunus und schraube grundsätzlich an allem was mir vor die Flinte kommt
.
Baue alles mögliche aus alten Autos (Anhänger, Grills, Tische usw.) und repariere demnach natürlich auch an Motorrädern.
Meine bisherigen Motorräder waren eine GPX600r, ZZR600, ZZR1100C, CB400N, CB750KZ, KLR600E, FJ1200, CBR1000F SC24, sowie meine jetzige ZZR1100D die ich schon seit 4 Jahren habe sowie meine kürzlich erst erworbene GPZ900R. Und genau zu der habe ich meine erste Frage🙂
Da die alten Klopper von früher (zumindest die ich hatte) ja gerne im kalten Zustand gerasselt und auch gerne mal etwas geklackert haben, möchte ich ganz gerne von Euch erfahren, ob das auch bei der GPZ900r vorkommen darf....bervor ich nach Fehlern suche.
Sobald die GPZ dann im Stand erstmal so 5 Minuten gelaufen ist, wird es besser und ich denke dann hört sie sich auch normal an.
Habe das Motorrad Bj. 86 aus zweiter Hand gekauft, wobei der vorbesitzer gerade mal in 2 Jahren wegen Nachwuchs 300km gefahren ist.
Der optische und technische Zustand des Bikes ist sehr gut, der Kilometerstand ist schlecht nachzuvollziehen da der Tacho nun gerade mal ca. 400 kilometer anzeigt und sowie wohl schon die 100000 voll hätte...was ich mir aber aufgrund des guten Zustandes schlecht vorstellen kann. Jedenfalls sei laut Aussage des Vorbesitzers, der das dann auch nur vom ersten Besitzer gesagt bekommen hat, damals ein neuer Motor für viel Geld verbaut worden, der nun gerade einmal ca. 30000 km gelaufen haben soll.
Wie auch immer....die GPZ bekam ich für echt kleines Geld, und das mit TüV, neuen Reifen, einem neuwertigen Micron 4-1, einem Superbikesatz von LSL, sowie einer 6-Kolben Bremsanlage. ...Da intressierte mich mehr der Zustand wie der Kilometerstand.
Vielleicht hat der ein oder Andere von Euch dieses etwas lautere Gerassel im Kalten ja auch....würde mich freuen wenn ich mir keine Gedanken machen müsste ;-)
Von der Motorrleistung (bei mir 88KW eingetragen) bin ich ehrlich gesagt überrascht...soviel Zug hätte ich der alten Dame nicht zugemutet...ebensowenig das Handling...find ich spitze.
Freue mich auf viele interessante Gespräche ;-)
LG Markus
da es mir ja nun endlich gelungen ist mich anzumelden, möchte ich mich vor meiner ersten Frage zum Motor der GPZ900r kurz vorstellen.
Ich heiße Markus, bin 45, komme aus Heidenrod im Taunus und schraube grundsätzlich an allem was mir vor die Flinte kommt
.Baue alles mögliche aus alten Autos (Anhänger, Grills, Tische usw.) und repariere demnach natürlich auch an Motorrädern.
Meine bisherigen Motorräder waren eine GPX600r, ZZR600, ZZR1100C, CB400N, CB750KZ, KLR600E, FJ1200, CBR1000F SC24, sowie meine jetzige ZZR1100D die ich schon seit 4 Jahren habe sowie meine kürzlich erst erworbene GPZ900R. Und genau zu der habe ich meine erste Frage🙂
Da die alten Klopper von früher (zumindest die ich hatte) ja gerne im kalten Zustand gerasselt und auch gerne mal etwas geklackert haben, möchte ich ganz gerne von Euch erfahren, ob das auch bei der GPZ900r vorkommen darf....bervor ich nach Fehlern suche.
Sobald die GPZ dann im Stand erstmal so 5 Minuten gelaufen ist, wird es besser und ich denke dann hört sie sich auch normal an.
Habe das Motorrad Bj. 86 aus zweiter Hand gekauft, wobei der vorbesitzer gerade mal in 2 Jahren wegen Nachwuchs 300km gefahren ist.
Der optische und technische Zustand des Bikes ist sehr gut, der Kilometerstand ist schlecht nachzuvollziehen da der Tacho nun gerade mal ca. 400 kilometer anzeigt und sowie wohl schon die 100000 voll hätte...was ich mir aber aufgrund des guten Zustandes schlecht vorstellen kann. Jedenfalls sei laut Aussage des Vorbesitzers, der das dann auch nur vom ersten Besitzer gesagt bekommen hat, damals ein neuer Motor für viel Geld verbaut worden, der nun gerade einmal ca. 30000 km gelaufen haben soll.
Wie auch immer....die GPZ bekam ich für echt kleines Geld, und das mit TüV, neuen Reifen, einem neuwertigen Micron 4-1, einem Superbikesatz von LSL, sowie einer 6-Kolben Bremsanlage. ...Da intressierte mich mehr der Zustand wie der Kilometerstand.
Vielleicht hat der ein oder Andere von Euch dieses etwas lautere Gerassel im Kalten ja auch....würde mich freuen wenn ich mir keine Gedanken machen müsste ;-)
Von der Motorrleistung (bei mir 88KW eingetragen) bin ich ehrlich gesagt überrascht...soviel Zug hätte ich der alten Dame nicht zugemutet...ebensowenig das Handling...find ich spitze.
Freue mich auf viele interessante Gespräche ;-)
LG Markus
. Hab auch mal in das Loch am Motor gegriffen da ja hier schon wie oft beschrieben wurde, das der neue Spanner nicht auf die alte Gleitschiene passt....hmm...ich sag mal so, man spürt ganz klar eine obere und untere Kante an der Schiene...quasi schon als Führung gedacht für den Spannerkopf....aber ob das jetzt die richtige Gleitschiene zum neuen Spanner ist kann ich jetzt auch nicht beurteilen.
. Motor aus und dann die zwei Schrauben gelöst und ihn etwa 1,5-2mm abgezogen....klick...wieder festgeschraubt, allerdings dann unter leichtem Federdruck beigezogen. Motor an...klackern war weg. Dann nochmals ganz leicht die Schrauben gelöst und der Federdruck der beim festziehen der zwei schrauben da war war dann nur noch minimal...denke das ist weil sich die Kette sicherlich dann erstmal richtig setzen muss. Ist das nun so dann ok? Oder nun zu straff? Weil plötzlich das Standgas nicht mehr stimmte und ich es erhöhen musste damit der Bock nicht ausgeht....