Von wo kommen die Abblend-, Fernlicht Leitungen zum H4 Scheinwerfer?

BurnoutHH

BurnoutHH

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Der Vorbesitzer meiner ZL900 hat leider am Kabelbaum einiges gebastelt
und u.a. im Scheinwerfergehäuse die Kabel mit "Lüsterklemmen" verlängert.

Am liebsten würde ich jetzt komplett neue Kabel zum Scheinwerfer legen,
diesmal dann flexible Silikonkabel und mit größerem Querschnitt.
Sonst muss ich eben erstmal nur die Lüsterklemmen durch Flachstecker ersetzen.

Kann mir jemand sagen, wo ich die 3 Kabel (Abblend-, Fernlicht und Masse) für die H4 Lampe anschließen muss?

Wenn ich das richtig sehe, schaltet das Scheinwerferrelais im Verteilerkasten Pin 13 und 24, aber ich schnall nicht, wo jetzt die Leitung Abblendlicht und wo die fürs Fernlicht dran müssen.
(Die Reservebeleuchtung hat meine ZL nicht)

Im Moment kommen im Scheinwerfergehäuse 2 Kabelstränge an mit jeweis 3 Leitungen (2 rote, 1 schwarze).
Aus beiden Kabelsträngen geht jeweils
2 rote zusammen auf den H4 Abblend-Pin,
die 2 anteren roten zusammen auf den H4 Fernlicht-Pin,
und die 2 schwarzen zusammen auf den H4 Masse-Pin.

Ich bin leider zu doof den Schaltplan richtig zu lesen.
Das Licht wird ja erst nach dem Starten über das Scheinwerferrelais geschaltet,
und bei laufendem Motor will ich mit meinem begrenzten Elektrikwissen lieber nicht
mit dem Multimeter "rumprobieren" und dabei irgendwas zerschiessen.
Ich will auch nicht unbedingt den ganzen Kabelbaum auseinanderreißen
um die Kabel verfolgen zu können.

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!
 
Ich will ja die Leitungen neu legen, würde aber die alten Leitungen gerne stillegen um nicht den Kabelbaum komplett aufmachen zu müssen:s024:
 
BurnoutHH schrieb:
Weiss niemand wo die Scheinwerferleitungen her kommen?
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HLSystem.webp
Das blaue Kabel aus Pin13 geht in die Reservelichteinheit und gibt +12V die dann weitergeleitet werden für Abblendlicht, Fernlicht und die Kontrollleuchte wenn das Abblendlicht ausfällt; gleichzeitig wird dann auf Fernlicht umgestellt, aber gedimmt. Wenn der Vorbesitzer die Reservelichteinheit entfernt hat muss er wohl das blaue Kabel direkt zum Abblendlicht verbunden haben (echt clever!) aber dann hat er noch kein Fernlicht also hat er noch weitere Strippen gezogen. Kannst ja die Batterie abklemmen und durchmessen, vlt. kommst du dann dahinter was der genau gemacht hat (Ferndiagnosen sind immer schwierig).
 
Wenn das Licht funktioniert, dann bau doch einfach auf Relais um.

Stecker an der H4 Lampe abschneiden und Kabel als Steuerstrom für die Relais nehmen.
Masse vom Rahmen holen und + mit 2,5 Quadrat über Sicherung direkt von der Batterie an die beiden Relais. Vom den Relais mit 2,5 Quadrat zur H4 Lampe.
Danach ist das Licht fast doppelt so hell.
 
c-de-ville schrieb:
Wenn das Licht funktioniert, dann bau doch einfach auf Relais um.

Stecker an der H4 Lampe abschneiden und Kabel als Steuerstrom für die Relais nehmen.
Masse vom Rahmen holen und + mit 2,5 Quadrat über Sicherung direkt von der Batterie an die beiden Relais. Vom den Relais mit 2,5 Quadrat zur H4 Lampe.
Danach ist das Licht fast doppelt so hell.
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Das klingt gut, aber ich hab noch nicht ganz geschnallt wie das genau gehen soll.
Wie muss ich die Leitungen genau legen zw. der Batterie, dem EINEN Scheinwerfer-Relais, dem Hi/Lo Schalter am Lenker und zum H4 Sockel?

Sorry wenn ich mich etwas blöd anstelle
 
Du brauchst nur ein Kabel von der Batterie zu den Relais legen und 2 von den Relais zur H4 Lampe, mehr nicht. Das Kabel was zur H4 ging und über den Lichtschalter gesteuert wird, das hat jetzt nur noch Schaltfunktion für die Relais.
Alles klar?
 
c-de-ville schrieb:
Du brauchst nur ein Kabel von der Batterie zu den Relais legen und 2 von den Relais zur H4 Lampe, mehr nicht. Das Kabel was zur H4 ging und über den Lichtschalter gesteuert wird, das hat jetzt nur noch Schaltfunktion für die Relais.
Alles klar?
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Nein, leider noch nicht - sorry!
Problem ist, dass im Verteilerkasten ja nur EIN Scheinwerferrelais vorhanden ist,
ich finde auch im WHB (Schlatplan) und in der Parts-Reference nur das EINE SW-Relais.
Aber wie Du ja auch sagst, braucht es für Fern- und Abblendlicht ja jeweils ein eigenes Relais, also ZWEI.

Weisst Du, wo das 2. Relais zu finden ist?

Vielen Dank für Deine Hilfe und Deine Geduld!

EDIT:
Der Satz von Dir "Das (EINE) Kabel was zur H4 ging und über den Lichtschalter gesteuert wird"
hat mich auf eine Idee gebracht:
Läuft da etwa der volle Lampenstrom über den Hi/Lo Schalter am Lenker? Dafür reicht ja dann EIN Relais.
Ist halt blöd zu prüfen, weil das Licht bei der US-ZL ja erst angeht, wenn der Motor läuft bzw. gestartet wurde.
 
Zuletzt bearbeitet:
ich leg die Kabel jetzt mal frei, dann sehe ich ja wo die Leitungen hingehen,
muss nur vorher noch etwas mehr Platz in der Garage schaffen
 
BurnoutHH schrieb:
Nein, leider noch nicht - sorry!
Problem ist, dass im Verteilerkasten ja nur EIN Scheinwerferrelais vorhanden ist,
ich finde auch im WHB (Schlatplan) und in der Parts-Reference nur das EINE SW-Relais.
Aber wie Du ja auch sagst, braucht es für Fern- und Abblendlicht ja jeweils ein eigenes Relais, also ZWEI.

Weisst Du, wo das 2. Relais zu finden ist?

Vielen Dank für Deine Hilfe und Deine Geduld!

EDIT:
Der Satz von Dir "Das (EINE) Kabel was zur H4 ging und über den Lichtschalter gesteuert wird"
hat mich auf eine Idee gebracht:
Läuft da etwa der volle Lampenstrom über den Hi/Lo Schalter am Lenker? Dafür reicht ja dann EIN Relais.
Ist halt blöd zu prüfen, weil das Licht bei der US-ZL ja erst angeht, wenn der Motor läuft bzw. gestartet wurde.
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Das es ein Amerika-Modell ohne Lichtschalter ist habe ich wohl überlesen. War davon ausgegangen, das die Lichtschaltung identisch mit der GPZ ist. Die Relais sind dort nicht serienmäßig, die habe ich aus dem Autozubehör.
Das die volle Leistung über Zündschloss und Lichtschalter geht ist das Problem. Die Kontakte korrodieren, außerdem erlahmen die Federn der Kontakte im Zündschloss, dadurch kommen an der Lampe keine 12 V mehr an und die Lichtausbeute ist entsprechend schlecht. Das lässt sich durch eine Schaltung mittels Relais ändern und an der H4 Lampe stehen volle 12 V an und das Licht hat max.
Helligkeit.
 
c-de-ville schrieb:
Das es ein Amerika-Modell ohne Lichtschalter ist habe ich wohl überlesen. War davon ausgegangen, das die Lichtschaltung identisch mit der GPZ ist. Die Relais sind dort nicht serienmäßig, die habe ich aus dem Autozubehör.
Das die volle Leistung über Zündschloss und Lichtschalter geht ist das Problem. Die Kontakte korrodieren, außerdem erlahmen die Federn der Kontakte im Zündschloss, dadurch kommen an der Lampe keine 12 V mehr an und die Lichtausbeute ist entsprechend schlecht. Das lässt sich durch eine Schaltung mittels Relais ändern und an der H4 Lampe stehen volle 12 V an und das Licht hat max.
Helligkeit.
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Danke nochmal!
Ich habe mir jetzt dieses Doppelrelais rausgesucht, das sollte doch für Fern- und Abblendlicht gehen - zw. Batterie+ und Klemme 30 kommt dann jeweils ein 10A oder 15A Sicherung. Vom Hi/Lo Lenkerschalter würde ich 0,75mm² Schaltleitungen an die Relais legen, den Rest in 2,5mm².
Das vorhandene Scheinwerferreilais schmeiss ich dann raus.
Ist das so ok?
thanx
 

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