Wie synconisiert man ich versuch es mal
Also in den Ansaugstutzen also Zwischen Vergaser und Zylinderkopf herscht bei laufendem Motor ein Unterdruck dieser entsteht beim Ansaugtakt.
Diesen Unterdruck mist du mit deinen Syncronuhren, dabei ist eigentlich egal wieviel die Messuhren anzeigen, erst mal.
Ganz neben bei du hast nicht die Messuhren von Louise für 39 Euro sonst brauchst du erst gar nicht anfangen.
Aber weiter:
Du lässt den Motor warm laufen oder fährst in warm ganz wie du willst.
Schliesst deine Uhren an dafür hat die GPZ auch an jedem Gaser einen Stutzen
Ich bevorzuge das warm laufen lassen im Stand den dann kann ich meine Uhren schon vor dem starten anschliessen und verbrenn mir nicht die Flossen.
Dann regulierst du deine Uhren mit der unetren Rändelschraube so ein das die Zeiger so gut wie nicht mehr zittern aber auch nicht den Unterdruck abschnürren, wenn du ganz zu drehst.
Danach ablesen: Anfangen bei Vergaser 1 u. 2 Zylinder durch drehen der Schraube zwischen den Vergasern, die siehst du wenn du von oben auf die Vergaser schaust, den Unterdruckwert auf einen gleichen Wert bringen.
Weiter geht es mit Vergaser 3 u. 4 bei diesem die gleiche Prozedur unabhängig ob die linken beiden Vergaser nun -0,5 bar anzeigen und die rechten - 1,0 bar übertrieben dargestellt aber möglich.
Hast du die linken beiden und die rechten beiden Vergaser gleich nimmst du die mittlere Schraube die zwischen Vergaser 2 u. 3 liegt, an diese kommt man ein bischen schlecht ran, diese verdrehst du so lange bis die Vergaser 1 u. 2 mit 3. u. 4 den gleichen Unterdruck anzeigen.
Danach nochmal alles kontrollieren ob auch wirklich alle 4 Uhren gleich sind wenn jan gut wenn nein das ganze von vorne.
Achso das ganze sollte bei annähendern gleicher Leerlaufdrehzahl geschehen und wenn du meinst es passt kannst du mal ganz leicht am Gashahn zupfen dann sollten sich die Zeiger auch syncron nach oben bewegen.
Hab ich was vergessen, könnt mich gerne verbessern.
Voraussetzung ist natürlich das Vergaser sauber und i. O. sind.
