Vergaser / Offene Luftfilter

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Wuppertelli

Guest
hei meute

nach dem ich jetzt die wapu dichtung getauscht habe

sonst so einige sachen erledigt habe

habe ich gerade ZUM GLÜCK den vergaser zerlegt

weis ja nicht auf was leute alles für Ideen kommen die

deckelchen abzudichten aber der vorbesitzer hatte wohl

gemeint direckt auch Hauptdüse und so einmal alles abzudichten

IRRRRRE schon wirklich Viele Vergaser zerlegt aber das war die Krönung.
Habe direckt auch den Luffilterkasten mit ausgebaut und mich dazu enschieden

offene drauf zu machen

kann mir bitte jemand Düsengröße nadeln etc für offene Luftfilter sagen

DANKEEE

in diesem sinne gruß Ralf
 
hei meute

danke für die Antworten

ja wäre toll wenn sich einer noch melden könnte der GUTE Erfahrungen

gemacht hat mit den einzelfiltern
ich werde mich mal rantasten , sind ja jetzt ohne luftfilterkasten schnell

raus und runter geschraubt hahahaha
in diesem sinne

gruß Ralf



""ALEX"" du hattest geschrieben dein Eli ist mit 0.5 er scheibe unterlegt und läuft

gut . gehe davon aus das du K und N luftfitlter fährt nicht einzel ODER ???
danke
 
Grad geschrieben:

Zum Zitat von Beorn:

Aber:

...Dafür musst du den Schieber aufbohren.....
Stimmt so nicht. Man KANN aber muß nicht, das Bohren vergrößert die Überströmöffnung, hat mit Leistung an sich und den Nadeln sonst nichts zu tun.

.....Die Nadeln lassen sich dann aber auch nicht mehr höher oder tiefer setzen.......
Stimmt auch nicht, Nadeln mit Kerben lassen sich immer verstellen.
Nadeln ohne Kerben lassen sich unterlegen. Tiefer ginge durch Abfräsen der Auflage im Schieber, ist natürlich unsinnig.

.....Die einzige Möglichkeit ist die Düsen zu verändern.....
Stimmt wieder nicht, es gibt auch Nadeln mit unterschiedlichem Profil, Spitze und Länge.

......Dem Set sind Düsen beigelegt (128, 132, 136 und 140.ger)
Dazu: Düsengrößenvergleichstabelle nutzen!
Aufreiben der Vorhandenen geht auch, aber dann muß man wissen was man tut, sonst braucht man Neue.

.......Mit dem Dynojet habe ich die nur mit offenen Vergasern und den 140 ger Düsen vernünftig ans Laufen bekommen.......
"Offene Vergaser" sind was? Hohe Deckel, größere Düsen oder Einzelluftfilter?
Rest siehe oben.

.....Das ist mir dann aber auch eindeutig zu laut.......
Die Lautstärke kommt nur zum Teil von Einzelluftfiltern. Auch die lassen sich einhausen,
manchmal ist es sogar besser um einen größeren Ansaugunterdruck zu bekommen.
K&N Luftfilter im Kasten sind ein Zwischenschritt. Auch lauter als ori.

.......Bis ich mehr Hintergrundwissen habe......

Hhhmmmm - Ja!


Laut braucht man als Jüngling auf zu schwachem Bike.....................
Ich überhole leise.
 
Nur nebenbei, ich weis nicht mehr von wem hier das ist:

Offene Luftfilter
Faktisch relevant ist das Datum der EZ - und genau das muß bis max. 31.12.1988 sein damit die offenen LuFi´s legal werden. Der einfache Grund hierfür die die zum 01.01.1989 eingeführte Abstrahlmessung des Geräuschpegels - bis zum 31.12.1988 wurde in Meßverfahren vorgeschrieben, in dem ein Micro in die Tüte geschoben worden ist um den Geräuschpegel zu messen - jede halbwegs zivile Tüte schirmt somit das wesentlich lautere Ansauggeräusch der offenen Ansaugung sauber ab, auch der Grund weshalb man bis EZ 12/88 auch ganz problemlos Flachschieber eingetragen bekommt 🙂 Ab dem 01.01.1989 ist die Abstrahlmessung eingeführt worden, wo 5m hinter dem Fahrzeug im 30° Winkel Richtmicro´s aufgestellt worden sind um den Emmissionswert zu ermitteln - seit dem wissen wir das offene Ansaugungen deutlich lauter sind als jede Racing-Anlage.
Da offene LuFi´s bedingt durch erforderliche Umbedüsung eine Leistungssteigerung darstellen erlischt die ABE des Fahrzeuges bis zum Eintrag durch einen aaS.
 
Moin,

"offene Lufi's" meint dann aber Trichter? Weil ich hab K&N's drauf und entweder hat mir Topham keine Flachis verkauft oder ich verstehe das Problem mit der Lautstärke nicht. Außer das geklapper der Schieber sind die nicht merklich lauter! Als ich das erste Mal mit Devil (mit ABE) und den Flachis bei Kumpels vorstellig wurde, waren die total enttäuscht, weil insgesamt leiser wie vorher. (Orginal Auspuff war schon etwas ausgebrannt). Der TÜV hat's nicht ma gemerkt....

Ich bin kein Freund extrem lauter Motorräder, habe sogar meine Triumph (103 Phon eingetragen) freiwillig leiser gemacht - aber ein bisschen Sound muss schon dabei sein....
 
Hallo Freund des guten Klangs

Habe die Zusage des TÜV das ich auch BJ 89 mit offenen Luftfilter Legalisiert bekomme
Er meinte das er das Ansauggeräusch messen würde Kann er gerne Machen
Dann steck ich nee L&W drauf mit legalen 99 Phon r darauf sagte ich ihm
SO gehts auch dann ist das Ansauggeräuch bestimmt leiser als der Auspuff meinte er

Schau mer mal

Fahre 900er Vergaser mit Dyno Düsen Abgestimmt auf der Rolle mit 900er motor
der ging hinüber Lager hin
Keine Löcher im Fahrbetrieb

Jetzt 1000ccm rx motor ohne Ausgleichswelle Keine Vibrationen Feingewuchtet
die selben vergaser drauf
Läuft Super
 
Hallo Superelli

Wie beschrieben die Orginal Gaser von der GPZ 900ccm damals auf der rolle abstimmen lassen mit Dyno Jet da ich ja auf Offere K&N Einzelluftfilter umgebaut hatte
nun versorgen sie nen Rx motor und macht immer noch nen Super Job
Hängt super am Gas ohne Loch

Gruss
Der mit dem TÜV spielt
 
Das hätte ich so nicht gedacht.
Jetzt saugen doch 1000 Kubik an,
würde also etwas mehr Luft und Sprit vertragen,
oder bringen das Dyno und EinzelLuFi?

Kerzenbild, CO oder Lamda?
 
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