Vergaser Membrane

predator

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Member
hi, habe ein Problem , mit meiner Göttin
wollte in den nächsten Tagen entlich mal zum Tüv
da der Winter ja nicht im Quark kommt
gegen Kälte und Nässe kann man sich Anziehen HA

Zum Problem:

Habe die GPZ versucht laufen zu lassen und festgestellt
das der Choke keine Standgas anhebung mehr macht
habe darauf hin mal die Vergaser ausgebaut und geöffnet
waren alle 4 sauber von innen habe dann die Deckel oben
geöffnet und festgestellt das die Membranen von 2 Vergasern
grösser geworden sind im Durchmesser (warum) konnte ich nur
nachdem ich sie durchgeblasen habe mit Curil fixieren um die Deckel wieder
draufzukriegen, soll ja so nicht oder ?, habe sie eingebaut und siehe da
der Choke geht immer noch nicht ,auserdem stinkt sie nach Kohlenmono
wie Hölle, ist ne Ami also an den Mischregulierschrauben Verblombt,
habe nach Ersatz geschaut aber bei Ebay 33€ für eine Membrane wohl echt übertrieben

hat jemand ne andere Alternative ? oder Tip
gruss Predator:s104:
 
Die Membrane dehnen sich duch die Benzindämpfe aus.
Einfach 1 Tag offen stehen lassen, dann ziehen sich die Membrane auf Normalmaß zurück.


Gruß Stefan
 
komisch das es nur bei 2 Vergasern ist , und ich meinte den Geruch
der Abgase beißt wie Hulle in den Augen,aber warum geht der Choke
den nicht , zieht der irgentwo Nebenluft ?

gruss Predator
 
Ob sie Nebenluft zieht kannst Du ja überprüfen, indem du die Vergaser bzw. Ansaugstutzen mit Benzin, Startpilot oder evtl. Bremsenreiniger benebelst.
Die Verschlusskappen an den Leerlaufeinstellschrauben brauchst Du ier ja nicht. Die kannste also einfach entfernen.
Überprüf mal mit einem klarem Schlauch die Schwimmerstände. Evtl. läuft da ja einer über.
 
Ich denke eines,oder mehrere Schwimmernadelventile sind undicht,dadurch wird das Gemisch viel zu
fett und der Sprit wird nicht mehr richtig verbrannt.Der Gestank dürfte wohl unverbrannter Sprit sein, der durch den Auspuff gepustet wird.
Gruss Wolfgang.
 
Mahlzeit!

Wenns ablüften lassen zu lange dauert kann man die Membranen auch "trocken" föhnen.
Bei moderaten Temperaturen mit nem Haarfön, nicht Vollgas mit der Heißluftpistole!

ciao, Jockel
 
Hi, habe mir ne andere Vergaseranlage besorgt
habe diese saubergemacht und da neueres Baujahr
alles von den alten übernommen ,nur die Schieber mit
den Membranen habe ich von den neuen eingebaut
also alle alten Düsen alle Nadeln CO schrauben 2,5umdrehungen
herausgedreht , so das nächste Problem ,
vermute mal das sie zu wenig Benzin bekommen
da es mehrmals zu fehlzündungen kommt ( knallen in den Vergasern
jetzt brauch ich euern rat
will die Anlage heute mal ausbauen (wieder mal) und
die höhe der Schwimmer überprüfen (17mm)
was kann es noch sein ?

danke in voraus
Predator
 
Knallen im Ansaugtrakt deutet auf nicht richtig schliessende Einlaßventile hin.
Die "CO-Schraube" ist keine CO-Schraube sondern die Leerlaufgemischregulierschraube, damit wird die Menge des Gemisches im Leerlaufbetrieb eingestellt.
Schwimmerhöhe kontrolliert man eigentlich, bevor man unbekannte Vergaser einbaut . Aber das übt...😉
Die 17mm sind nur ein Anhaltswert, korrekt wird die Höhe des Kraftstoffpegels in den Kammern mit der Methode "Schlauchwaage" eingestellt.

Viel Erfolg


Grüße

Michael
 
So , habe die Übung hinter mir ,habe es zum 6x geschaft wieder
alles zusammen zu Bauen , Schwimmer kontrolle 3x 19 und 1x15 mm
natürlich wie hier von Profis beschrieben 4x17mm und das knallen ist so gut wie weg :s090:
konnte sie nur prowisorisch Syncron einstellen mit der Fühlerlehre 0,5 und siehe da
auch so schon kein vergleich zu vorher,

danke allen für den Rat :s111:und den kleinen Tips
werde morgen eine 4er Syn Uhr bekommen , mal sehn was sie dann dazu sagt

melde mich wieder

gruss Predator:s097:
 
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