vergaser läuft über

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stefan87

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vergaser läuft über

Hallo ich bin neu hier und stolzer gpz besitzer nun macht meine dicke (A5)mir probleme. hab sie letztes Jahr erstanden und stotterte im unteren Drehzahlbereich bei volllast (gashahn voll auf). nun da sie 2 Jahre bei meinen Vorbesitzer stand war mir klar das der Vergaser gereinigt werden sollte und neu synchronisiern. nach dem ich alles gereinigt hab neue dichtung, neue leerlaufschrauben und nadelventile eingebaut hatte lief mir der sprit aus den vergaser. hatte es mit schläuchen getestet ob die ventile dicht halten. das hat sie gemacht aber am nächsten tag tropfte es aus ein vergaser (benzinhahn auf ON). der Benzinhahn ist relativ dicht. dass heist es kommt mal alle 2 min ein tropfen. jetzt meine frage. auch wenn der benzinhahn leicht undicht ist müssten doch die nadelventile den rest erledigen. hab mir jetzt trotzdem ein neuen dichtungssatz für mein benzinhahn bestellt. und überlege ob ich noch einen fliegenden bezinhahn für (auf/zu) zwischenrein hänge.
 
Hm bei der 550 Unitrack von meiner Frau hatte ich das auch da hingen die Schwimmer in der Kammer und die Membranen waren ausgehärtet und funktionierten somit nicht richtig.
Dies vielleicht als Gedankenstütze, da du ja gereinigt hast dürften es die Schwimmer ja eigentlich nicht mehr sein.
 
ja die membranen hatte ich auch gereinigt weil sie etwas verdreckt waren. nach ein tag ausdunsten konnte ich sie wieder einbauen. waren butterweich und hab nichts gefunden. auch beim reinpusten duch den benzinschlauch konnte ich keine undichtigkeiten feststellen. durch schläuche die ich angeschlossen hatte konnte ich auch feststellen dass die nadelventile dicht halten und trotzdem suppt mir bis jetzt der rechte vergaser über. kann das in irgendeiner weise auch mit den choke zusammenhängen? bin ratlos
 
Die Schwimmernadeln brauchen etwas um zu quellen.
Ich hatte meine neuen über Nacht in Super baden lassen, nachdem sie undicht waren.

Btw. ich hatte auch schon neue Nadeln die sich ums verrecken nicht dazu bringen ließen zu dichten und einen akzeptabelen Pegel einzuhalten oder nur den Pegel zu halten.
Ich habe mit einem anderen Forumsmitglied fast drei Stunden probiert den Schwimmerstand einzustellen, aber die Nadeln waren Standhaft.....

Ich meine mal was gelesen zu haben das irgendwo ein minimaler Bauunterschied ist....

Greetz
HJO
 
ich kann das mal versuchen.danke. aber sie zeigen ja an dass sie dicht sind und über nacht kleine pfütze. kann ca die menge von etwas undichten benzinhahn sein.
 
danke hjo. habe die ventile über nacht eingelegt die schwimmer etwas nach unten eingestellt. also bis jetzt fährt sie und läuft nichts über
 
> auch wenn der benzinhahn leicht undicht ist müssten
> doch die nadelventile den rest erledigen.

Das sollte so ein. Aber neue Ventile muessen sich ja auch erst an die vorhandene Mechanik im Vergaser anpassen. Besonders wenn der ja auch schon 20Jahre alt ist.

> hab mir jetzt trotzdem ein neuen dichtungssatz für mein
> benzinhahn bestellt.

Das ist wohl sehr klug und sehr vernuenftig. Immerhin scheint der Benzinghahn bei der RX ja haeufiger ernste Probleme zu machen. Ich hab bei mir auch als erstes einen neuen Dichtungssatz verbaut. Allerdings habe ich auch schon lange nicht mehr so geflucht. Auch da war es so das der Hahn mit dem neuen Dichtungssatz erst nicht dicht werden wollte. Ich glaub ich hab den mindestens dreimal wieder zerlegt bis zu 99% dicht war. Auch da muss sich das ganze wohl erstmal aneinander und an Benzin gewoehnen. Jedenfalls ist das ganze jetzt bei mir 4Jahre her und seitdem dicht und vollkommen problemlos. Ich kann mich aber noch daran erinnern das ich damals ernsthaft daruber nachgedacht hab ob man den Benzinhahn nicht aus dem Tank raussaegen sollte und einen von meiner BMW einschweissen sollte. :s009:

> und überlege ob ich noch einen fliegenden bezinhahn für (auf/zu)
> zwischenrein hänge.

Damit waer ich aber sehr vorsichtig. Ich gebe zu der Gedanke kam mir auch schonmal. Das Problem ist das man zumindest bei der RX sehr wenig Platz unter dem Tank hat. Man kommt dann sehr schnell zu einer Leitungsfuehrung die dazu fuehrt das der Motor bei halb leeren Tank nicht mehr richtig laeuft weil er kein Benzin mehr bekommt.

Olaf
 
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