Vergaser Co einstellen

schwarze

schwarze

Member
Habe, mir mal die Arbeit gemacht in die Auspuffkrümmer - Messstutzen( zum Einstellen des Co Wertes) einzuschweißen.Alle Umluftschrauben waren ca. 3 Umdrehungen rausgedreht.Am Co Messer waren es dann Unterschiede bis zu 8% CO zu den anderen Vergasern.
Habe nun alle auf 3% Co gestellt. Ab 130 sehe ich nun auch wieder was in den Rückspiegeln - hatten vorher vibriert.
Nun meine Frage - sind 3% Co zu mager ?
Gruss Schwarze:s104:
 
Hi,
da gibt es in einschlägigen Lektüren leider keine Angaben drüber.
Denke aber mal, daß das schon Andere gemacht haben und du noch Werte bekommst.
Im WHB habe ich noch nicht geschaut.:s009:
Hast du eh schon selber gemacht oder?.:s148:
 
Morsche,

wie iss Dein Leerlauf ?
Läuft Sie ruhig ohne ruckeln und zuckeln ?
Wenn Sie zu mager wäre hättest Du einen unruhigen Leerlauf
und zu mager sind 3% auf keinen Fall.

In der Lehre hat man uns als Grundwert immer was von 2 - 2,5% eingefüttert,
bis irgendwann die ASU kam. Da liefen die Kisten dann nicht mehr.
Hat die Mopeds Gott sei dank bisher nicht betroffen.
Ich find die 3% absolut OK, du kannst gern noch mal mit mehr testen ist aber ausreichend.

Balzi müsste dazu genaueres sagen können?!
 
Hab irgendwas gelsen, das für nächstes Jahr in der AU für Moppeds 4% angesetzt werden.

Dann find ich 3 doch vollkommen okay.
 
Leerlauf ist eigentlich noch ganz o.k. Läst sich im Leerlauf bis auf ca.500 - 600 U/min runterdrehen ohne zu Sägen. Normal läuft sie mit 1200U/min.Auf den Verbrauch hatte es auch keine Auswirkungen sie Säuft trotzdem wie ein Indischer Wasserbüffel.:s178:
Gruss Schwarze
 
Habe die Schrauben rein - raus gedreht,bis der Co Tedter ca.3% Co Volumen angezeigt hat.Also alle Schrauben rein und dann ca. 3 Umdrehungen raus kann man somit VERGESSEN , die unterschiede von Vergaser zu Vergaser sind zu hoch.
 
@Schwarze

OK, bei meiner GPZ ist es so, dass sie bei betriebswarmem Motor zwischen 3000 und 4000 U/min bei Volllast in den höheren Gängen (leicht) zum Stottern neigt. Das Phänomen tritt nicht auf bei kaltem Motor und verschlechtert sich mit zunehmender Aussentemperatur oder auch zunehmender Höhe ü. Meer. Beides Anzeichen dafür, dass sie zu fett läuft. Im Teillastbereich durchläuft sie den Drehzahlbereich ohne Probs. Drehe ich nun die Schrauben weiter raus, ausgehend von 2,5 Umdrehungen, werden die Symptome weniger. Somit scheint das Rausdrehen das Gemisch abzumagern. Nun meine ich aber hier mal gelesen zu haben, dass das Rausdrehen der Schrauben das Gemisch anfettet.

Was stimmt den nun?

Du solltest doch beim Einstellen am CO-Tester beobachtet haben wie sich das Leerlauf Gemisch beim drehen an den Schrauben verändert hat.

Gruss, Ralph
 
schwarze schrieb:
Habe, mir mal die Arbeit gemacht in die Auspuffkrümmer - Messstutzen( zum Einstellen des Co Wertes) einzuschweißen.Alle Umluftschrauben waren ca. 3 Umdrehungen rausgedreht.Am Co Messer waren es dann Unterschiede bis zu 8% CO zu den anderen Vergasern.
Habe nun alle auf 3% Co gestellt. Ab 130 sehe ich nun auch wieder was in den Rückspiegeln - hatten vorher vibriert.
Nun meine Frage - sind 3% Co zu mager ?
Gruss Schwarze:s104:
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An welcher Stelle hast den die Stutzen eingebaut? Würd mich mal interessieren. Andererseits sind diese Werte ja nur für den Leerlauf interessant (mit den Einstellschrauben).
 
Kawiralph schrieb:
@Schwarze

OK, bei meiner GPZ ist es so, dass sie bei betriebswarmem Motor zwischen 3000 und 4000 U/min bei Volllast in den höheren Gängen (leicht) zum Stottern neigt. Das Phänomen tritt nicht auf bei kaltem Motor und verschlechtert sich mit zunehmender Aussentemperatur oder auch zunehmender Höhe ü. Meer. Beides Anzeichen dafür, dass sie zu fett läuft. Im Teillastbereich durchläuft sie den Drehzahlbereich ohne Probs. Drehe ich nun die Schrauben weiter raus, ausgehend von 2,5 Umdrehungen, werden die Symptome weniger. Somit scheint das Rausdrehen das Gemisch abzumagern. Nun meine ich aber hier mal gelesen zu haben, dass das Rausdrehen der Schrauben das Gemisch anfettet.

Was stimmt den nun?

Du solltest doch beim Einstellen am CO-Tester beobachtet haben wie sich das Leerlauf Gemisch beim drehen an den Schrauben verändert hat.

Gruss, Ralph
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Rausdrehen mach ein fetteres Gemisch

Rüdiger
 
Hi.Die Stutzen habe ich in die Krümmer ein geschweißt. Optimal wäre ca. 1 Meter vom Auslassventil ( Lamdasonde ) ,ist aber bei den Krümmern nicht möglich.Deshalb habe ich sie kurz vor dem Krümmer eingesetzt.So kann man jeden Vergaser einzeln einstellen.
 
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