Update für GPZ 1000 RX
- Ersteller Benny1982
- Erstellt am
c-de-ville
Well-known member
Frage - möchtest Du gut bremsen, oder dich überschlagen?
Die original Bremsanlage mit Stahlflexleitungen und Belägen von TRW/ Lucas bremst schon ganz ordentlich, war gerade (allerdings mit der 900er) in den Dolomiten. Und ich war da nicht um mir die Gegend anzusehen, die kannte ich schon. Was ich empfehlen kann ist die Sättel mal zu überholen, wenigsten mal zu zerlegen und zu reinigen.
Progressive Federn hab ich auch und kann ich nur empfehlen.
Gruß c-de-ville
Die original Bremsanlage mit Stahlflexleitungen und Belägen von TRW/ Lucas bremst schon ganz ordentlich, war gerade (allerdings mit der 900er) in den Dolomiten. Und ich war da nicht um mir die Gegend anzusehen, die kannte ich schon. Was ich empfehlen kann ist die Sättel mal zu überholen, wenigsten mal zu zerlegen und zu reinigen.
Progressive Federn hab ich auch und kann ich nur empfehlen.
Gruß c-de-ville
Grabbel
Member
Als langjähriger RX - Fahrer möchte ich dazu sagen, dass die Original - Bremsanlage ( selbst mit Stahlflex - Leitungen ) mit diesem schweren Klotz von Moped völlig überfordert ist. Wenn man das Teil mal etwas ran nimmt merkt man sehr schnell, dass die Bremswege viel zu lang sind und das dosieren, soweit möglich erst mit einiger Erfahrung auf dem Teil möglich ist. Wenn man das dann einige Zeit macht, stellt sich relativ schnell rubbeln in der Anlage ein, welches sich dann schnell sehr stark auf die gesamte Gabel überträgt. Lässt sich nur abstellen durch neue Bremsscheiben und Beläge. Heisst im Umkehrschluss, alle ein - bis zweitausend Kilometer alles neu. Müsste dieses also drei bis viermal im Jahr machen.
Habe jetzt die Konsequenzen gezogen und baue andere Gabel mit modernerer und besserer Bremsanlsge ein.
Ich fahre die RX sehr gern, gerade deshalb weil vieles hier nicht so einfach Hand zu haben ist. Aber die Bremsanlage ist meiner Meinung nach lebensgefährlich, jedenfalls nach heutigem Stand und jemand der das Teil nicht kennt und wenig Erfahrung hat ist damit komplett überfordert. Für mich hätte dieses Moped in diesem Zustand gar keine Zulassung bekommen dürfen.
Habe jetzt die Konsequenzen gezogen und baue andere Gabel mit modernerer und besserer Bremsanlsge ein.
Ich fahre die RX sehr gern, gerade deshalb weil vieles hier nicht so einfach Hand zu haben ist. Aber die Bremsanlage ist meiner Meinung nach lebensgefährlich, jedenfalls nach heutigem Stand und jemand der das Teil nicht kennt und wenig Erfahrung hat ist damit komplett überfordert. Für mich hätte dieses Moped in diesem Zustand gar keine Zulassung bekommen dürfen.
kawamannsane
Active member
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich bin 13 Jahre 1000 RX gefahren. Stahlflex-Leitungen mit Spiegler Bremsscheiben und original 1000 RX Bremssätteln.
Wenn ich richtig hingelangt habe ging das Hinterrad in die Luft. Die Bremsscheiben hatten nach 45000 KM immer noch genug Materialstärke.
Gruss Lutz
S
streetfighter1
Guest
sorry aber so eine scheiße habe ich noch nicht gehört..und ich habe lange die originale bremse gefahren...
gruß matthias
gruß matthias
pit
Member
Hmm kann dass auch nich nach vollziehen.
Die Bremsen sind net schlecht schnell verschliessene Scheiben gabs wenn mann Graugussscheiben mit Sinterbelägen ermordet hat.
Die Bremsanlage einmal komplett zerlegen samt Antidive alles funktionsfähig machen und Stahlflex dran und ich behaupte die Bremse arbeitet besser als die 4 Kolbenanlage der 900er Bj.90 oder ZZR 1100.
Wenn was Besseres dann Nissin 4 Kolbenzangen oder R1 Zangen mit Radialbremszylinder dann aber Vorsicht die Bremse haut dann mächtig rein und Ruck Zuck kann man ungewollt absteigen.
Die Bremsen sind net schlecht schnell verschliessene Scheiben gabs wenn mann Graugussscheiben mit Sinterbelägen ermordet hat.
Die Bremsanlage einmal komplett zerlegen samt Antidive alles funktionsfähig machen und Stahlflex dran und ich behaupte die Bremse arbeitet besser als die 4 Kolbenanlage der 900er Bj.90 oder ZZR 1100.
Wenn was Besseres dann Nissin 4 Kolbenzangen oder R1 Zangen mit Radialbremszylinder dann aber Vorsicht die Bremse haut dann mächtig rein und Ruck Zuck kann man ungewollt absteigen.
Diese Diskussion kannst Du vergessen. Die haben wir doch hier häufiger. Ich kann auch nicht verstehen, warum die alte Ein-Kolben-Anlage so toll sein soll.
Ich hab die in komplett überholt mit Stahlflex, Gußscheiben und neuen organischen Belägen an der Eli dran.
Die ist trotzdem Welten von den Vier-Kolben-Anlagen entfernt. Wenn ich aus Landstraßentempo oder schneller runter bremsen muß, steh ich mit den vier Kolben schon lange, während ich mit der alten Anlage noch bremse.
Natürlich muß man bei schärferen Anlagen besser aufpassen bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber deswegen verzichte ich doch nicht auf die höhere Bremsleistung bei höheren Geschwindigkeiten, vielleicht auch noch im 2-Personen-Betrieb., denn da ist die Ein-Kolben-Anlage auf jeden Fall überfordert.
Allerdings brauch ich bei der Eli auch nicht ständig neue Scheiben. Ich muß halt einfach nur viel viel mehr rein langen...
Gruß, Alex
Grabbel
Member
Keine weiteren Fragen, Euer Ehren.....Ihr Zeuge !
ZL-Dirk
Well-known member
Ich hab immer noch die Originalscheiben auf meiner ZL1000 drauf, und das seit über 130TKM!!!!!! :s017: Nun sind die Vorderen aber an der unteren Verschleißgrenze angekommen.
Habe allerdings immer die Original-Sintermetallbeläge gefahren. Das die Zubehörbeläge die Scheiben ruinieren können ist seit über 20 Jahren bekannt. Glaub vorne ist nun der 4. Satz Beläge drauf. Müßt ich allerdings zuhause genau nachguggen, kann auch der 5. sein.
Dirk