Unterschiede 900R - 1000RX

M

mad1987

Guest
Guten Tag, wollt mal wissen ob die Umbautipps betreff ZZR1100 (C-Modell) Hinterrad (5,5"x17") in Orginalschwinge GPZ 900R und ZZR-Federbein (C + D-Modell)
in GPZ 900R einbauen auch für die 1000RX gelten ?
Und welche evtl. noch bzw. nicht.

Danke schon mal.
 
jo

nein ist nicht das selbe,aber genauer kann ich dir das nicht erklären die rx schwinge ist schon vorm zug breiter und auch die aufnahme für die schwinge ist anders allso wen du einen zzr hinterreifen einbauenm möchtest würde ich die schwinge bei der rx nicht wechseln weil kannste auch das zzr ferderbein einbauen ,bei der 900er muste dich schon einwenig mehr anstrengen
 
Bei der 900er musst du dich auch nicht besonders anstrengen. Geht auch ziemlich rein, wie auch das Federbein.
 
jo

na gut bei der 900er weis ich es nicht ,aber war da nicht was mit schleifen und pfeilen aber das steht doch auch irgentwo hier im forum bin mir aber nicht sicher ich schaue mall
 
jo

na ja irgentwie wech finde ich nicht, aber es gibt bestimmt einige die das so haben aber wie gesackt wen du eine rx hast lass die orginal schwinge drin einwacher geht es nicht rad rein fertig
 
Naja, auf der Startseite hat Patrick eine Einbauanleitung raufgetan. Vielleicht die?
 
jo

ok hast recht mit dem ferderbein,aber ist es den auch leicht die schwinge umzubauen ,oder zzr rad einzubauen ist doch eine menge arbeit mehr als wie bei der rx orginal schwinge???
 
Also ich habe noch keine RX-Schwinge im Detail gesehen. Von Weitem betrachtet sieht das für mich gleich aus. Aber ich habe in meiner 900R eine ZZR-Felge hinten drin. da wurden nur der Bremsanker geändert und andere Distanzen rein. Das Rad ist dadurch nicht ganz mittig, aber optisch ist dies nicht feststellbar. Patrich geht noch einen Schritt weiter, er dreht den Kettenradträger ab, sodass das Rad wieder mittig sitzt. Aber es gab doch mal einen Thread über das 17-Zoll-ZZR-Rad in die RX einzubauen. Musst halt mal mit der Suchfunktion die Beiträge durchkämmen. Findest sicher viele Informationen dazu.
 
jo

ich habe doch umgebaut in die rx ,zzr felgen und habe lieber nicht die schwinge gewechselt ist zu fiehl arbeit ,habe die orginal rx schwinge gelassen und die felge von der zzr passt ohne probleme oder sonstiges mus halt vorne ein ritzel von der zx 10 einbauen und das wars.und das rad ist grade .federbei muste dir drei hülsen machen und dan geht das auch
 
heuli123 schrieb:
ich habe doch umgebaut in die rx ,zzr felgen und habe lieber nicht die schwinge gewechselt ist zu fiehl arbeit ,habe die orginal rx schwinge gelassen und die felge von der zzr passt ohne probleme oder sonstiges mus halt vorne ein ritzel von der zx 10 einbauen und das wars.und das rad ist grade .federbei muste dir drei hülsen machen und dan geht das auch
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Und hinteres Kettenrad auf das ZX 10 Ritzel wegen der übersetzung anpassen.ZX 10 Ritzel hat 17 Zähne dann brauchst Du hinten für die Originalübersetzung 45 Zähne.Und natürlich die Kettenteilung beachten.ZZR hat 530er Kette.Wenn Du das Ritzel bestellst,darauf achten.Bei HG ist für die ZX 10 nur das 532er lieferbar.Zumindest online.
 
Zuletzt bearbeitet:
freak schrieb:
Könnte man auch ein 44er Kettenrad nehmen?
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Nehmen kannst Du alles,was passt.Kommt halt darauf an,ob Du sie kürzer oder länger übersetzten willst.Mir persönlich ist kürzer lieber,da ich mich geographisch bedingt halt mehr in den Bergen rumtreibe und mir die Endgeschwindigkeit Wurscht ist.
 
Hallo,

habe mal Geardata gequält, wenn ich die Daten richtig eingetippelt habe kommt man mit der übersetzung 17-->44 bis auf 1km/h an die orig übersetzung ran...

Mit dem 45er Kettenrad wär es also kürzer, gut für Berge und Sprinten..:s191:
 
Jo, 17/44 hab ich auch. Würde es auch kürzer nehmen, aber Leistung steht ausreichend zur Verfügung. Schaumermal, vielleicht wexel ich dieses Jahr auch mal hoch oder runter...
 
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