Unterschied 9er / RX-Kopf
- Ersteller merlin
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Pilot
Well-known member
Hallo Michael
Gibt keinen Unterschied, sind laut Ersatzteilliste die gleichen Köpfe. Nur die Nockenwellenräder sind anders gesetzt da die RX etwas andere Steuerzeiten hat.
Ist ja leider der Schwachpunkt im Bezug auf die Leistung ist der Zylinderkopf die Leistungsbremse für den RX Motor sonst könnte man einiges mehr Leistungsmässig rausholen. Die Ventile sind ein bisschen klein.
Pilot
Well-known member
Hab gerade noch mal in den Listen nachgesehen (US - Canada Partslist) ist tatsächlich ne andere Teilenummer mit nochmaliger Unterscheidung zwischen USA und Canada.
Wenn ich aber nach Ersatzteilisten wie z.B. für Ventile nachsehe sind dort die gleichen drin.
Hab hier einen 900er Kopf und einen RX Kopf liegen und kann da zwischen den Köpfe keinen Unterschied feststellen (mit Ausnahme der Montageposition der Nockenwellenräder)
Mess einfach die Einlasskanäle im Durchmesser, bzw. da wo die Gummistutzen draufkommen...
Pilot
Well-known member
Stutzendurchmesser sind soweit ich das jetzt aus dem Kopf weiss auch gleich. Die RX Vergasergummis sind innen nur im Bereich der Abstufung des inneren Wulstes (dieser ca. 1 cm zwischen Vergaser und Zylinderkopf befindliche Absatz im Gummi) etwas weiter wie bei der 900er weshalb man auch beim Umbau auf RX Vergaser dessen Ansauggummis nehmen sollte oder die 900er Gummis innen in der Mitte größer machen sollte.
Kann aber morgen mal nachmessen, bekomme morgen die RX Ansauggummis (futschneu) die ich für meinen RX - Motorbausatz brauche, der auch die RX Vergaser montiert bekommt.
Rüdiger
Well-known member
Original waren die Köpfe Unterschiedlich, irgendwann war der RX Kopf entfallen und die 900R Teilenummer erschien als Ersatz.
Die RX-Köpfe hatten minimal bearbeitete Ansaugkanäle und die Strömungsgünstigeren Ventile.
Dann sind die Kopfhalterungen nicht bearbeitet und der Schriftzug und die Kühlrippen am Steuershacht waren nicht bearbeitet
Rüdiger
Die RX-Köpfe hatten minimal bearbeitete Ansaugkanäle und die Strömungsgünstigeren Ventile.
Dann sind die Kopfhalterungen nicht bearbeitet und der Schriftzug und die Kühlrippen am Steuershacht waren nicht bearbeitet
Rüdiger
merlin
Well-known member
Jau, sind alle gleich, vorn an der Fase 36mm + -, innen wirds weniger, je nachdem, wie weit man die Messschiberspitzen reinsteckt. Senkrecht /waagerecht ist dann auch nochmal ein Unterschied...
Das war der entscheidende Hinweis: der Schriftzug ist bei zweien meiner Köpfe dicker (5mm gegenüber 3mm) und an diesen sind an der linken Seite die Rippen hinten abgeschrägt während sie beim 9er Kopf gerade sind.
Gruß
Michael
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green spirit
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Sigwart
Well-known member
Wer erzählt denn sowas??
Das einzige, was man mit dem RX-Kopf tunen kann, ist das Ego.
Sigwart
Well-known member
Der Kopf ist die Schwachstelle an dem Motor, der begrenzt was rein und raus geht.
Also mit popeligen "ich fräs mal die Kanäle auf" ist es nicht getan, da die Ventile zu klein sind.
Ich denke was Du meinst ist RX Zylinder und den aufbohren um ihn an ZZR Kolben zu "gewöhnen".
Bringt schon was, aber eine saubere Kopfbearbeitung soll helfen (siehe Sigwart).
Was das aufbohren und mit ZZR Kolben bestücken angeht kann ich Dir Ende Mai sagen, dann hat der Motor genug KM um auf die Rolle zu gehen um zwischen RX und RX mit ZZR Kolben zu vergleichen.
Ist bei mir allerdings ein kompletter RX Motor, denke aber bei nem 9er Rumpf sollte das Verhältnis ähnlich sein.
Bringt schon was, aber eine saubere Kopfbearbeitung soll helfen (siehe Sigwart).
Was das aufbohren und mit ZZR Kolben bestücken angeht kann ich Dir Ende Mai sagen, dann hat der Motor genug KM um auf die Rolle zu gehen um zwischen RX und RX mit ZZR Kolben zu vergleichen.
Ist bei mir allerdings ein kompletter RX Motor, denke aber bei nem 9er Rumpf sollte das Verhältnis ähnlich sein.
Rüdiger
Well-known member
Die Motoren hatten früher mal unterschiedliche Köpfe, deswegen muß man ja meist den RX Kopf im Bereich der Kopfhalterungen nacharbeiten.
Im Verlauf der Produktion gab es dann in den Teilelisten verweise auf Ersatznummern da einige Teile entfallen sind. Unter anderem der RX Kopf. Der war im Einlaßbereich etwas optimiert worden, nicht sehr toll aber etwas "Werkstuning"
Dafür wurden die Etwas Strömungsgünstigeren RX Ventile beibehalten und die 900R Ventile sind entfallen
Sonst ist der RX Kopf nicht besser oder schlechter als der 900R Kopf, bringt keine Leistung