UNglaubwürdig ?

Cityjunkie

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UNglaubwürdig ?

Hmm ich hab hier im Forum ja schon viel über Ölmenge, Ölstand und co. gelesen, bin jetzt allerdings ein wenig irritiert.

Am Motor, im WHB und in allen anderen Quellen die ich für dieses Bike gefunden hab steht definitiv Füllmenge 4 Liter.
Ich hab grad einen Motorschaden hinter mir und hab die ganze Woche daran geschraubt meinen neuen hineinzutransplantieren (div Umbauarbeiten incl.)
Da ich aber nicht will, dass der neue genau so einen Tod stirbt wie der alte, mache ich mir jetzt mal so meine Gedanken ums Motoröl.
10W 40 Mineralisch, damit kann man ja nix falsch machen, aber das hier wilde Theorien über die Ölmenge herum gehen machen mich etwas stutzig.

1. Denke ich, wenn die Japaner da 4 Liter dranpinseln, dann hat das schon einen Hintergrund

2. Wenn das so auch im WHB steht, dann hat entweder jemand einfach abgeschrieben oder es hat schon seinen Sinn so...

3. Hier wird laufend über Motorschäden, besonders über Pleuellagerschaden 3. Zylinder berichtet, was ich auf einen zu niedrigen Ölstand zurückschließe.

4. Wäre es evtl möglich, das die Werte die ich hier im Forum finde daraus resultieren das bei einem "Normalen" Ölwechsel der Ölkühler und dessen Leitungen nicht komplett entleert wird ?

Najo, das geliebte Thema Öl halt, bin mal gespannt wie sich dieser Beitrag entwickelt :s031:


:s026:
 
Die 4 Liter resultieren aus einer Änderung der Ölwanne, wurde für die Serie kleiner gemacht. Haben aber die Druckgussform nicht mehr geändert

Auch wenn alle die 4 Liter reinschreiben wird das deshalb nicht richtig, die haben doch alle voneinander abgeschrieben, Kawa hatte irgendwann ne Technische Info gebracht das 4 Liter falsch sind, hatte dnach aber keiner mehr in den Büchern geändert.

Es wird nicht laufend geschrieben das die 3 Pleullager verrecken, schreibt ja keiner das alles toll läuft, oder? Und wenn ein Motor am 3 Pleul Platzt ist der Motor fast trocken da ist im algemeinen weniger als 1,5L drin. nd der rest ging nicht beim platzten verloren.

Natürlich läuft der Ölkühler und die Leitungen nicht leer bei Wechsel.

Wenn 4 Liter rein machst wird der Motor das überschüssige Öl recht schnell wegbefördern, rein in den Filterkasten und durch den Motor.

Hast bei der gelegenheit auch den einzelnen Lagerbock kontrolliert ob die Bohrungen gut überlpen?

Rüdiger
 
Na ja, soviel ich ausehalb des Forums mitbekommen hab haben dann alle mit diesem billigoel ausm supi einen motorschaden .... JASO MA sollte draufstehen. Ansonsten no problemo.
 
Cityjunkie schrieb:
1. Denke ich, wenn die Japaner da 4 Liter dranpinseln, dann hat das schon einen Hintergrund
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Ich denke wenn wir Solidaritätszuschlag zahlen hat das schon seinen Hintergrund.... könnt ich jetzt sagen! :s215:

Mach doch einfach die Gegenprobe:

Auffüllen bis zur Markierung am Ölschauglas (so wie es im WHB und Betriebshandbuch steht!!!). Öl ablassen, das aus dem Ölfilter auch, Ölkühler leeren und den ganzen Rotz wegen mir noch ne Woche austropfen lassen. Zum Schluss noch mal kurz den Anlasser betätigen um auch noch die letzten Tropfen aus der Ölpumpe zu holen. Bin gespannt ob du über 3,5 Liter kommst !!! :s183:

Wenn du schon so viel hier im Forum über Ölmenge, Ölstand und co. gelesen hast, solltest du diese Erklärung zu dem Thema Ölmenge auch schon öfters gelesen haben...
 
Hi,

so wie schon mal gelesen habe gelten die 4 L für den trockenen Motor. D.h. wenn der Motor komplett zerlegt war und neu befüllt wird.
Beim Standard Ölwechsel bleibt immer eine Restmenge im Motor, deshalb sind dann auch nur max. 3,5 L sinnvoll.

Gruß Jürgen
 
Wie sagt man doch so schön........vom Öl kann der Motorschaden nicht kommen , war ja keins mehr drauf........:s217:

Gruss , der Breiti
 
Moin,
mach mal beim nächsten Ölwechsel die Zündkerzen raus und laß die Ölauffangwanne
unter dem Motor stehen. Wenn Du dann den Motor über den Anlasser drehst wirste
Dich wundern was da noch rausläuft.
Gruß
Oliver
 
motoerer schrieb:
Na ja, soviel ich ausehalb des Forums mitbekommen hab haben dann alle mit diesem billigoel ausm supi einen motorschaden .... JASO MA sollte draufstehen. Ansonsten no problemo.
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Faalsch! JASO MA steht für die Verträglichkeit bei Naßkupplungen, gibt noch MB, da ist der Reibwert geringfügig schlechter. Die Qualität ist die API, fängt meist an bei SF ( unterste ) und dann steigend. Wenn man aber davon ausgeht, das der Motor für "SF" gebaut ist... Bemüh mal die Suche, das wurde alles schon tot diskutiert.

Die Motoren sterben eigentlich meist an zuwenig Öl, oder dem Motor-ist-warm-wenn-grüne-Lampe-aus-Syndrom. Und das muß nicht beim aktuellen Besizter sein...
Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Faalsch! JASO MA steht für die Verträglichkeit bei Naßkupplungen, gibt noch MB, da ist der Reibwert geringfügig schlechter. Die Qualität ist die API, fängt meist an bei SF ( unterste ) und dann steigend. Wenn man aber davon ausgeht, das der Motor für "SF" gebaut ist... Bemüh mal die Suche, das wurde alles schon tot diskutiert.

Die Motoren sterben eigentlich meist an zuwenig Öl, oder dem Motor-ist-warm-wenn-grüne-Lampe-aus-Syndrom. Und das muß nicht beim aktuellen Besizter sein...
Gruß, Alex
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Ja, is ja gut...:s089:
 
Vielleicht mal als kleine Hilfe siehe Anhang, achso 4l sind faaalllsccchhhh
 
Zuletzt bearbeitet:
Servus GPz`lers.
Habe da in meinen alten unterlagen ein Orig. Rundschreiben vom 12.7.1985 von Kawasaki gefunden,ich hoffe man kann es lesen, das passt genau zu diesen Thema.
Grüssle:s051:
 
Zuletzt bearbeitet:
originalheinz schrieb:
Servus GPz`lers.
Habe da in meinen alten unterlagen ein Orig. Rundschreiben vom 12.7.1985 von Kawasaki gefunden,ich hoffe man kann es lesen, das passt genau zu diesen Thema.
Grüssle:s051:
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mit dem Schreiben machst Du ja jeden ÖL-Fred kaputt.

Hab mich schon gefreut, das es wieder los geht. Ist hier richtig langweilig geworden.

Was macht eigentlich RSK? Winterpause, eingeschneit, erfroren?

Gruß c-de-ville 😉
 
Mir ist die Menge die da irgendwo steht wurscht.
Ich fülle ein bis ich Öl im Schauglas sehe.

Zu wenig Öl hab ich mit dieser Methode sicher nicht und wenn´s mal zuviel sein sollte wird der Motor es schon wieder los werden (wie Rüdiger auch beschrieben hat).
.....und bei mir ist noch nie Öl im Lufikasten gelandet.
Kaputt geht davon nichts und da ich mir das Öl nicht beim Milchmann auf einen Deziliter genau abfüllen lasse, ist mir wurscht wieviel da rein muss, Hauptsache ich kann nachher was im Schauglas sehen.
Passt schon 😀
 
Ist ja nun schon wirklich durch das Thema, könnte man meinen, ok ist dann wohl für Jeden der sich grade ne Gpz zugelegt hat eine Entdeckung, aber nicht wirklich vergleichbar, die wie die Besteigung des Mount Everest oder sowas...
Ich weiß bis jetzt noch nicht, oder habs vergessen, wieviel Öl in die Z kommt oder in meine Autos, ich weiß aber das ein Kanister zuviel ist pro Fahrzeug. Ich machs mittlerweile so wie Hightower, bereite mir das Öl in diesen Einfüllkannen vor, fülle dann bis Füllstand Ok ist rein, der Rest kommt ins andre Fahrzeug...
 
Ich hab mir angewoehnt genau das reinzufuellen, was ich vorher hab rauslaufen lassen. Da muss man am wenigsten bei denken. :s126:

Da ich normalerweise recht penibel auf den Oelstand achte ist das eine zuverlaessige Methode.

Und weil der Familenzafira gut einen halben Liter auf 2-3000km braucht bietet der sich als Verwerter fuer das im Prinzip ja noch gut brauchbare
und auch oft noch erkennbar mittelbraune 10W40 Leichtlaufoel aus den Moppeds an.
 
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