Undichtes Kühlsystem und "Kühlerdicht" ?

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darkrider

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Undichtes Kühlsystem und "Kühlerdicht" ?

Hallo liebe Mitforisten,


heute mal ne neue Frage von mir:


Mein Kühlsystem an der ZL 1000 leckt ganz leicht an der Dichtung der Wasserpumpe. Nachziehen der Schrauben brachte nix. Es tropft kontinuierlich wenig.

Nun wurde mir von Liqui Moly ein Kühlerdichtmittel empfohlen.
- Kann man das grundsätzlich dagegen (dafür) einsetzen? Dichtet das , oder ruiniere ich mir den Kühlkreislauf damit ganz ? (Das Mittel gibt es auch für Motorräder speziell.)



- Und wenn es tauglich wäre: Wo füllt man das ein (also Tank runter und an dem Kühlerverschluss einfüllen, oder geht das auch via Behälter unter der Sitzbank?




Hat da jemand Erfahrungen?


Vielen Dank für Hilfe.
darkrider
 
darkrider said:
Hallo liebe Mitforisten,


heute mal ne neue Frage von mir:


Mein Kühlsystem an der ZL 1000 leckt ganz leicht an der Dichtung der Wasserpumpe. Nachziehen der Schrauben brachte nix. Es tropft kontinuierlich wenig.

Nun wurde mir von Liqui Moly ein Kühlerdichtmittel empfohlen.
- Kann man das grundsätzlich dagegen (dafür) einsetzen? Dichtet das , oder ruiniere ich mir den Kühlkreislauf damit ganz ? (Das Mittel gibt es auch für Motorräder speziell.)



- Und wenn es tauglich wäre: Wo füllt man das ein (also Tank runter und an dem Kühlerverschluss einfüllen, oder geht das auch via Behälter unter der Sitzbank?




Hat da jemand Erfahrungen?


Vielen Dank für Hilfe.
darkrider
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Eine Wasserpumpe bekommt man nur richtig dicht, wenn der Dichtring erneuert wird.


https://www.cmsnl.com/kawasaki-zl10...r-fg-nr-sd-st_model12670/partslist/E3032.html



Die Dichtung gibt es beim Kawahändler.


Gruß vom tapferen Lutz
 
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Jau, wenn die Tropfen vorne hängen, ist das die Deckel dichtung der Pumpe.

Ablassen kannst Du gut am Rohr von der Pumpe zum Kühler. da ist eine Schraube mit 10er Kopf von unten drin.

Zum Befüllen dann den Tank runter, und oben links am Deckel befüllen. Dann unten auf dem Pumpendeckel die Schraube mit dem 10er Kopf leicht öffnen, bis Wassertropfen raus drücken. Dann oben wieder nachfüllen. Dann noch am Thermostatgehäuse die Entlüfterschraube öffnen. Und wieder nachfüllen. Deckel drauf, fertig...

Gruß, Alex
 
Wenn der Pumpendeckel runter ist, würde ich auch direkt den Dichtring tauschen, der links das Rohr dicht hält, wo die Wasserablassschraube dran verbaut ist.

Die Thermostatdichtung oben kann auch nicht schaden zu tauschen. Das Wasser ist eh abgelassen, dann direkt diese alten plattgedrückten Dichtringe wechseln. Sind ja Pfennigsartikel.

Ich habe es auch gemacht und war erstaunt, was für ein Schmand dort überall drin sitzt.

Es beruhigt ungemein mit einem frisch gedichteten Wasserkreislauf zu fahren.

Gruß Lutz
 
Komando zurück, der Motor verliert Öl!
und zwar an einer Kabeldurchführung am linken äußersten Seitendeckel. Ist das das Kabel für die Pick-Ups?
Das Kabel wird durch eine Gummi-Durchführung in den Motor geführt. Wie kann man das abdichten, und ist es überhaupt in Ordnung, dass in dem Seitendeckel (im Motor) sich Öl befindet?

Danke für Hinweise.
 
darkrider said:
Komando zurück, der Motor verliert Öl!
und zwar an einer Kabeldurchführung am linken äußersten Seitendeckel. Ist das das Kabel für die Pick-Ups?
Das Kabel wird durch eine Gummi-Durchführung in den Motor geführt. Wie kann man das abdichten, und ist es überhaupt in Ordnung, dass in dem Seitendeckel (im Motor) sich Öl befindet?

Danke für Hinweise.
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Das hatte ich auch. Zündungsdeckel runter und ne gescheite neue Zündungsdeckeldichtung vom Kawahändler drauf. Nicht die grünen Papierdichtungen, die sind zu dünn.


Moped vorher schräg nach rechts stellen, dann läuft auch kein Öl raus.

Gruß vom tapferen Lutz
 
Alles soweit richtig, ich habe trotzdem um den Gummipfropfen ``K2 Bond`` geschmiert.
Hält bis +315° aus und beim arbeiten bleibt das Teil an Ort und Stelle.
Lutz, besonders wichtig für den 1000´er:s088: ! pferd


Ich habe weil ich zu faul war ohne Deckel kurz gestartet dumme Idee !!
 
Naja es ging schon. Ich dachte es kommt nen bischen Öl...nöö es spritzt und so schräg kannste dat garnicht stellen. Aber egal, wenn es anspringt, immer noch besser als umsonst alles zusammen gebaut.pferd
 
pferd said:
Alles soweit richtig, ich habe trotzdem um den Gummipfropfen ``K2 Bond`` geschmiert.
Hält bis +315° aus und beim arbeiten bleibt das Teil an Ort und Stelle.
Lutz, besonders wichtig für den 1000´er:s088: ! pferd


Ich habe weil ich zu faul war ohne Deckel kurz gestartet dumme Idee !!
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Ich wusste das wir uns verstehen. :s188::s188::s188:
 
Vielen Dank

hallo Lutz, hallo an alle anderen,


danke für die Hinweise, das mit dem schrägstellen ist ne gute Idee.


Ich werde die entsprechenden Flächen mit dirko HT abdichten, habe damit gute Erfahrungen. Allerdings muss jeder Ölrest vorher entfernt werden... Da kann man ggf. auch auf die Dichtung verzichten...
 
kawamannsane said:
Das hatte ich auch. Zündungsdeckel runter und ne gescheite neue Zündungsdeckeldichtung vom Kawahändler drauf. Nicht die grünen Papierdichtungen, die sind zu dünn.


Moped vorher schräg nach rechts stellen, dann läuft auch kein Öl raus.

Gruß vom tapferen Lutz
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Ich benutze die Grünen seit Jahren. Mit dem Edding den Rand schwarz gemacht und mit Fett eingerieben. Funktioniert an Impulsgeber, Ritzelgehäuse, Ölwanne und Kupplungsdeckel bestens. Alternativ hauchdünn mit schwarzem Silikon eincremen.

Gruß, Alex
 
darkrider said:
hallo Lutz, hallo an alle anderen,


danke für die Hinweise, das mit dem schrägstellen ist ne gute Idee.


Ich werde die entsprechenden Flächen mit dirko HT abdichten, habe damit gute Erfahrungen. Allerdings muss jeder Ölrest vorher entfernt werden... Da kann man ggf. auch auf die Dichtung verzichten...
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Endlich erwische ich mal einen. :s111:

Was treibt einen dazu, an einem schwarzen Motor rote Dichtmasse zu verwenden?
 
Alex said:
Endlich erwische ich mal einen. :s111:

Was treibt einen dazu, an einem schwarzen Motor rote Dichtmasse zu verwenden?
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OHA! Und versuch mal das Zeug wieder zu entfernen. An meiner Dicken hat der Vorgänger die Kerzenschächte damit eingepinselt. Ein Horror!!!!
 
OHA

jetzt habe ich ja wieder was losgetreten...




also dirko ht, weil ich es gerade da habe ... .-)
man kann es ja sauber abwischen, bevor die ränder fest sind.
OK, ich beschaffe schwarzes silikon.


aber, es geht mir hauptsächlich um die "kabeldurchführung", welche bei mir öl durchlässt, und da sind wir gleich bei der frage:
verstehe ich das richtig, dass die impulsgeber (pickups) in öl gebadet sind???
also, dass in dem gehäuse planmässig sich öl befindet, wo die teile sitzen?
ich kann mir das noch nicht vorstellen, alle motoren, die ich bisher kannte, da wird konstruktiv peinlich darauf geachtet, dass an der zünd- bzw- lichtanlage kein öl sich befindet!
verzeiht mir meine unwissenheit und klärt mich bitte hier auf.
 
Ja, tatsächlich laufen die im Öl. Da ist der Steuerkettenschacht und der Ölablauf aus dem Kopf.

Versuch mal, das Gummiteil von innen richtig sauber zu machen und dann die Kabel und das Gummiteil mit Silikon oder 2K-Kleber einschmieren.

Gruß, Alex
 
ok

Habe die Durchführung tatsächlich mit schwarzem Silikon dicht bekommen. 36 Stunden gewartet, bis ich die Maschine wieder senkrecht hingestellt habe...

Erst mal alles gut!
Besten Gruß
darkrider
 
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