Unbekannter Anschluss ohne Leitung
- Ersteller Kerfent34
- Erstellt am
tmike
Member
Was das Weglassen des Kabels angeht hat Rüdiger recht.
Die Lüftersteuerung ist nicht ganz einfach. Hier hat es mal jemand ganz gut erklärt:
https://900r.de/gpz-forum/showpost.php?p=366750&postcount=10
.
Die Lüftersteuerung ist nicht ganz einfach. Hier hat es mal jemand ganz gut erklärt:
https://900r.de/gpz-forum/showpost.php?p=366750&postcount=10
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So ganz richtig ist die Erklärung auch nicht wirklich!!
- Zündung AN = Ventilator schaut nur auf den 110°C Schalter am Thermostaten
- Ausnahme bei Zündung AN = Öltemperatur steigt auf über 120°C, ist dann auch noch die Temperatur am Kühler größer 97°C schaltet der Ventilator auch an
- Zündung AUS = Ventilator schaut nur auf den 97°C Schalter am Kühler
Wird nun der Stecker vom 120°C Schalter an der Ölwanne gezogen, umgeht man den 110°C Schalter am Thermostaten und der Ventilator schaut nur noch auf den 97°C Schalter am Lüfter.
Siehe WBH Seite 16-31 Schaltkreis für Lüftergebläse
- Zündung AN = Ventilator schaut nur auf den 110°C Schalter am Thermostaten
- Ausnahme bei Zündung AN = Öltemperatur steigt auf über 120°C, ist dann auch noch die Temperatur am Kühler größer 97°C schaltet der Ventilator auch an
- Zündung AUS = Ventilator schaut nur auf den 97°C Schalter am Kühler
Wird nun der Stecker vom 120°C Schalter an der Ölwanne gezogen, umgeht man den 110°C Schalter am Thermostaten und der Ventilator schaut nur noch auf den 97°C Schalter am Lüfter.
Siehe WBH Seite 16-31 Schaltkreis für Lüftergebläse
Danke für Eure Antworten !
Misst also die Anzeige im Cockpit die Wassertemperatur ?
Bei mir ist der Schalter ja ab an der Ölwanne (Öltemperatur) und trotzdem gehts in Richtung roter Bereich. Das steht in dem Thread ja anders.
Eigentlich müsste auf Mitte Zeiger ja dann mit abgezogenem Ölwannenstecker der Lüfter schon laufen im Betrieb ? Das tut er bei mir glaube aber ja nicht.
Viele Grüße,
Frank
Misst also die Anzeige im Cockpit die Wassertemperatur ?
Bei mir ist der Schalter ja ab an der Ölwanne (Öltemperatur) und trotzdem gehts in Richtung roter Bereich. Das steht in dem Thread ja anders.
Eigentlich müsste auf Mitte Zeiger ja dann mit abgezogenem Ölwannenstecker der Lüfter schon laufen im Betrieb ? Das tut er bei mir glaube aber ja nicht.
Viele Grüße,
Frank
Hallo Frank,
wenn der Öltemp-Schalter abgezogen ist bedeutet das nur das der Lüfterventilator früher (97 statt 110) anläuft.
Wenn aber grundsätzlich etwas mit Deiner Kühlung nicht stimmen sollte, hilft das auch nicht wirklich, gibt ne Menge Möglichkeiten wie z.B. verschmutzter Kühler, defekter Thermostat und und und !!
Die Temperatur wird separat gemessen, ein Fühler am Deckel des Thermostatgehäuses, die Anzeige ist nach allgemeiner Einschätzung ein Schätzeisen und kein Messinstrument.
GermanBacon
Well-known member
Das funktioniert ab Werk einwandfrei.
Leute die den Öltemperaturschalter nicht nutzen haben meist ihr Kühlsystem schlecht gewartet...
Kosak
Active member
Richtig, die Schaltung funktioniert.
Das hat aber nichts mit der Wartung/Zustand des Kühlsystems zu tun.
Der Sinn dieser Schaltung hat sich mir noch nicht erschlossen. Für den Motor ist es jedenfalls besser wenn der Lüfter schon bei 97 Grad anspringt.
GermanBacon
Well-known member
Das sehe ich anders...
Einer der häufigsten Tipps hier im Forum ist doch das stilllegen des Öltemperaturschalters bei Temperaturproblemen.
Hab jedenfalls keine Probleme mit der Temperatur des Motors und der Schalter ist auch aktiv.
Muss ja jeder selber wissen.
Kosak
Active member
Naja, bei den Temperaturproblemen gehts in der Regel darum, dass im Stadtverkehr die Temperatur in den roten Bereich geht weil bei dieser genialen Schaltung der Lüfter erst bei 110 Grad einschaltet.
Bei normaler Fahrt mit Fahrtwind passiert da nichts.
GermanBacon
Well-known member
Natürlich du hast recht.
Aber ein eher ungeübter GPz Schrauber wird immer dazu verleitet erstmal das Kabel abzuziehen anstatt das Kühlsystem auf Vordermann zu bringen.
Gruß
Aber ein eher ungeübter GPz Schrauber wird immer dazu verleitet erstmal das Kabel abzuziehen anstatt das Kühlsystem auf Vordermann zu bringen.
Gruß
Genauso ist es und funktioniert
Mir scheinen die Kawa-Ings die Philosophie vertreten zu haben die Motorerwärmung zwischen Öl.- und Wassertemperatur getrennt zu betrachten.
Im Normalbetrieb wir die Zusatzkühlung über den Ventilator lediglich in Abhängigkeit von dem 110°C Schalter am Thermostaten zugeschaltet.
Allerdings schienen die Burschen zu vermuten das der Motor ölseitig mal über 120°C gehen kann obwohl das Wasser noch moderaten Temperaturen hat und wollten dann die Zusatzkühlung über den Wasserkreislauf benutzen dies im Griff zu behalten.
Scheint aber ein so seltenes Szenario gewesen zu sein das man diesen Sicherheitsstrategie bei Folgemodellen, z.B. ZZR1100, wieder fallen ließ.
Möchte man diesen Hosengurt zum Gürtel behalten und trotzdem den Ventilator früher einschalten muss lediglich den 110°C Schalter am Thermostaten gegen einen früher schaltenden getauscht werden (z.B. 97°C).
c-de-ville
Well-known member
oder einen Schalter anbauen, dann kann man selbst eingreifen.
Interessante Sache. Überhitzung ist halt Mist. War vor vielen Jahren mal in Sardinien mit jemand der eine GPz 900 R fuhr. Deswegen habe ich die ua. jetzt auch habenwollen 🙂
Der hatte keine Probleme mit Überhitzen und hat sie eigentlich dauernd geprügelt bei im Schnitt 25-33 Grad (war April), das arme Ding.
Das mit Schalter anbauen ist gut ! Irgendwo hängt vielleicht noch die Leitung, die könnte man dann ja einfach dafür nehmen.
Viele Grüße,
Frank (grad Elmsteiner Tal gefahren mit der GPZ, läuft jetzt sehr gut und vor allem bremst 🙂)
Der hatte keine Probleme mit Überhitzen und hat sie eigentlich dauernd geprügelt bei im Schnitt 25-33 Grad (war April), das arme Ding.
Das mit Schalter anbauen ist gut ! Irgendwo hängt vielleicht noch die Leitung, die könnte man dann ja einfach dafür nehmen.
Viele Grüße,
Frank (grad Elmsteiner Tal gefahren mit der GPZ, läuft jetzt sehr gut und vor allem bremst 🙂)
c-de-ville
Well-known member
Ich hab auch noch eine Kontrollleuchte für den Lüfter eingebaut, ist ja noch 1 Platz frei bei den Kontrollleuchten, dann sieht man sogar ob der Lüfter geht. Außerdem wird man, wenn betätigt, an den Schalter erinnert.
Gruß c-de-ville
Gruß c-de-ville
c-de-ville
Well-known member
Beindruckend Rüdiger und da ist der Ausgleichsbehälter vorher nicht übergekocht?