Umbau auf Einzelzündspulen - wer hat´s gemacht?

racecube

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Umbau auf Einzelzündspulen - wer hat´s gemacht?

Moin Gemeinde,
hab die Schnauze voll von diesem billigen NGK Geraffel
- die Klipse, die auf das Zündkerzengewinde rasten, die Schraubverbindung auf die Zündkabel: Katastrophe! :s078:

Bei den heutigen Mopeds sind ja Spule und Stecker eins, hat das schonmal jemand umgebaut? Welche nimmt man denn da?
wie wird denn sowas angeschlossen?

http://www.B u c h t.de/itm/Kawasaki-ZX-10R-ZXT00D-06-07-Kabelbaum-Zundspulen-106-105-/131918170873?hash=item1eb6ef8af9:g:wskAAOSwdzVXvYXq

Grüße Eddy
 
racecube said:
Moin Gemeinde,
hab die Schnauze voll von diesem billigen NGK Geraffel
- die Klipse, die auf das Zündkerzengewinde rasten, die Schraubverbindung auf die Zündkabel: Katastrophe! :s078:

Bei den heutigen Mopeds sind ja Spule und Stecker eins, hat das schonmal jemand umgebaut? Welche nimmt man denn da?
wie wird denn sowas angeschlossen?

http://www.B u c h t.de/itm/Kawasaki-ZX-10R-ZXT00D-06-07-Kabelbaum-Zundspulen-106-105-/131918170873?hash=item1eb6ef8af9:g:wskAAOSwdzVXvYXq

Grüße Eddy
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Jepp, habe ich. Läuft gut, aber einen wirklichen Gewinn habe ich nicht feststellen können. Ausser daß sie mir die digitalen Temperaturanzeigen an der Blauen verwirren und daher demnächst in die Hänsle wandern.:s124: Muss mal schauen, welche ich genommen habe. Hatte damals mit dem Piloten und Django deswegen öfter geschrieben. Irgendwo hier kursiert auch ein Anschlussplan. Prinzipiell schaltest Du zwei Spulen in Reihe, Du musst nur auf die Polung achten.

Ich habe aber auch nie Probleme mit dem NGK-Zeug gehabt... :s159:

Gruß, Alex
 
naja, Gewinn verspreche ich mir auch nicht, nur eine Fehlerquelle weniger.

Also 1+3 und 2+4 in Reihe? aber bei einer Reihenschaltung ist die zweite Lampe doch immer dunkler als die erste...
 
racecube said:
naja, Gewinn verspreche ich mir auch nicht, nur eine Fehlerquelle weniger.

Also 1+3 und 2+4 in Reihe? aber bei einer Reihenschaltung ist die zweite Lampe doch immer dunkler als die erste...
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Wo hast'n das her?
Nicht wirklich... Bei gleicher Watt-Zahl teilen die sich die Spannung. In dem Fall schon gar nicht, weil die beiden in Reihe den gleichen Widerstand zusammen haben, wie eine originale Zündspule. Du würdest Dir sonst sehr wahrscheinlich Deine Zünd-Endstufe grillen, weil zu viel Strom fließt.

Gruß, Alex
 
Also man nehme ZX 6 R Steckergedöns, verkabelt so wie Doc das in der Zeichnung hat und drückt dann auf den Startknopf?

das is ja überschaubar

danke sehr :s105:


zünden dann immer noch 2 Zylinder im falschen OT wie bei der originalen Zündanlage?
 
Ja, tun sie!

Hätte es seinerzeit bei der ZRX auch so verbaut.
Funktionierte gut, bringt aber nicht wirklich einen Vorteil.
Ich schau morgen mal, ich glaub ich hab noch nen fertigen Satz liegen.
 
racecube said:
Also man nehme ZX 6 R Steckergedöns, verkabelt so wie Doc das in der Zeichnung hat und drückt dann auf den Startknopf?

das is ja überschaubar

danke sehr :s105:


zünden dann immer noch 2 Zylinder im falschen OT wie bei der originalen Zündanlage?
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Jaaawoll! - wenn Du so verkablsch wie auf´m Doc seim Bildle dann zendets eiwandfrei!!

Allerdengs musch dess Gummigedöns noch zueinander anpassen!
Dess isch a bissle o a gnehm!! :s156:


:s105:
 
Habe im August auch auf Einzelspulen der ZX9-R umgebaut. Hatte den Grund die ungünstig eingebauten Zündspulen loszuwerden. Neue Stecker besorgt und verkabelt, funktioniert bisher gut. Hätte ich viel früher machen sollen, so wären mir etliche Blessuren an den Fingern erspart geblieben.
 
Wie von den Blessuren ? Nein
 

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hiho,
das finde ich ein spannendes thema, hab schon früher darüber nachgedacht, aber dann doch gelassen da kaum ahnung der materie...

warum in reihe und nicht parallel?
man hört was von zu viel/wenig funke, andere zündkerzen da zu kalt oder zu heiß, ist da was dran?
was gibts passendes und günstiges? links?
wie siehts aus mit der betriebserlaubnis? der tüv mensch in seinem revier, ist ein komischer geselle.

vg und schönes we
@cécile
 
Cécile said:
hiho,
das finde ich ein spannendes thema, hab schon früher darüber nachgedacht, aber dann doch gelassen da kaum ahnung der materie...

warum in reihe und nicht parallel?
man hört was von zu viel/wenig funke, andere zündkerzen da zu kalt oder zu heiß, ist da was dran?
was gibts passendes und günstiges? links?
wie siehts aus mit der betriebserlaubnis? der tüv mensch in seinem revier, ist ein komischer geselle.

vg und schönes we
@cécile
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Es funktionieren auf jedenfall die Steckerzündspulen der Kawasaki ZX-9R BJ. 00-01.
Es ist zwar eine technische Änderung die den TÜV aber nicht interessiert.
 
Mr. Stanley said:
Es funktionieren auf jedenfall die Steckerzündspulen der Kawasaki ZX-9R BJ. 00-01.
Es ist zwar eine technische Änderung die den TÜV aber nicht interessiert.
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merci, das ist mal ne ansage 🙂


Cécile said:
warum in reihe und nicht parallel?
man hört was von zu viel/wenig funke, andere zündkerzen da zu kalt oder zu heiß, ist da was dran?
günstiges? links?
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gibts nen grund für reihe? wiederstand, usw,?


vg



vg
 
Cécile said:
gibts nen grund für reihe? wiederstand, usw,?

vg

vg
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Genau wegen dem Widerstand sonst brennt die CDI durch. Bei den Einzelspulen ist auch auf die Polung zu achten (da intern Elektronik drin ist.). Dazu den Schaltplan vom Spenderfahrzeug anschauen. Geht auch wenn man falsch anschließt aber wie lange bzw. wie gut ? Zündenergie ist definitiv höher somit auch bessere Verbrennung.
 
Servus,


weil die originalen Zündspulen mit den Kabel und Zündstecker auch in reihe intern angeschlossen sind.
 
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