Typ B Nockenwellen

:s142:

Um dem Fred hier mal wieder etwas ERNST einzuhauchen...... 😱

Meines Wissens gab es von Kawa selbst keine scharfen Nocken.
Vom Israel (der ja leider nur noch diesen Dreck aus München/Berlin macht) gab es 3 verschiedene Nocken für die GPZ. Seriensteuerzeiten, scharfe Nocken und Racing Nocken. Letztere mußten aber mit darauf abgestimmten Motor gefahren werden.

BTW: Wenn ich die Kohle vom RSK monatlich hätte, die er da verpulvert für seine GPZ, sofern die Story überhaupt echt, könnte ich meine beiden Böcke betreiben und jedes Jahr damit 2 Wochen Dolomiten noch machen.

:s177: Dirk
 
@ZL-Dirk
Genau das hat der KawaMensch gestern auch gesagt. Er kennt nur Serien NW von Kawasaki. Scharfe sind ganz was anderes. Wie geschrieben, sind die Nockenprofile A und B identisch. Nur vielleicht die Aufsatzwinkel nicht. Aber ich weiß nicht so genau. Ist sehr schlecht zu sehen. Er meinte alles Standard. B oder A. Keine Besonderheiten also. Und die A und B Zahlen, Buchstaben und Metallfarben usw. sehen alle gleich aus. Ist garantiert von der GPZ900R Kawasaki, wie er mir gestern gesagt hatte. Ist nur eine andere Serien, wie er mir vor zwei Minuten nochmals bestätigt hat. Ich soll mich nicht wegen den Buchstaben verrückt machen. (Hier durchdrehender Smiley).

@Patrick
Hey, wieso kann man beim Editieren keine Smilies laden ?
 
Zuletzt bearbeitet:
rsk900 schrieb:
Hatte ich auch vor aber irgendwie habe ich in den letzten Wochen andauernd diese blöde Bestelltaste gedrückt am Computer. Ich bin irgendwie einem Kaufrausch verfallen. Seitdem ich mein Haus abbezahlt habe, ist der Bestellfinger unkontrollierbar geworden. Weiß nicht warum das so ist. Aber bald gibt's Weihnachtsgeld und ich genehmige mir dann wenigstens 3 Wochen Karibik oder Philippinen und Blasen, wenn der Chef es mir erlaubt.
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Cool, Du hasdt doch noch menschliche Züge an Dir 😀 :s032:
 
rsk900 schrieb:
@ZL-Dirk
Genau das hat der KawaMensch gestern auch gesagt. Er kennt nur Serien NW von Kawasaki. Scharfe sind ganz was anderes. Wie geschrieben, sind die Nockenprofile A und B identisch. Nur vielleicht die Aufsatzwinkel nicht. Aber ich weiß nicht so genau. Ist sehr schlecht zu sehen. Er meinte alles Standard. B oder A. Keine Besonderheiten also. Und die A und B Zahlen, Buchstaben und Metallfarben usw. sehen alle gleich aus. Ist garantiert von der GPZ900R Kawasaki, wie er mir gestern gesagt hatte. Ist nur eine andere Serien, wie er mir vor zwei Minuten nochmals bestätigt hat. Ich soll mich nicht wegen den Buchstaben verrückt machen. (Hier durchdrehender Smiley).

@Patrick
Hey, wieso kann man beim Editieren keine Smilies laden ?
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Schonmal über legt das du aufgrund irgendeiner Scheisse die dir einer erzählt ne richtige Menge Kohle in den Sand setzt und Wochen für Nix an Zeit investierst ??? Ich befürchte das du in einem Jahr rumschrauben nicht wirklich viel weiter bist als wie wenn du dir nen guten Motor für 400-600 EUR gekauft hättest der noch locker 80.000km schafft - ausser das du ne Menge Werkzeug hast...

Ohne dir zu nahe treten zu wollen: Manchmal kommt mir das sinngemäß so vor wie wenn du dir nen Kopf drüber machst ob denn nun GFK- oder Kunststoffbauhelme besser sind wenn dir auf der Baustelle eine 14 Tonnen Betonwand auf die Birne fällt...

Ich geh jetzt auf die Bühne und nehm ein richtig dickes Seil mit. Soll ich es vorher fetten oder eher pudern. Und wenn, welche Produkte könntet ihr mir empfehlen. Wo bekomm ich gebrauchte Dummies nebst Sensoren und Equipment her, um vorher erstmal eine Testreihe zu machen. Ein Bekannter hat mir gesagt das die A-Dummys besser als die C-Dummies wären. Würde die mal nebeneinander setzen und ne Schablone machen welche zutreffender sind... 😉
 
rsk900 schrieb:
@Green Spirit
Nee, ich bleib bei GPZ900R. Habe mich eingedeckt mit Ersatzteilen. Vier Zylinderbänke - davon eine brandneu, eine andere nachgehont, zwei Zylinderköpfe, 6 Nockenwellen, 24 Schlepphebel - davon 8 brandneu, 8 Kolben - davon 4 brandneu, vier Sätze brandneue Kolbenringe, mehrere Dichtungen, acht brandneue Einlassventile, viel Kleinkram, usw.:s103:
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ja und, kannste doch auch alles verwenden, ist Kompatibel mit dem GTR-Motor.:s051:
 
Ohne dir zu nahe treten zu wollen: Manchmal kommt mir das sinngemäß so vor wie wenn du dir nen Kopf drüber machst ob denn nun GFK- oder Kunststoffbauhelme besser sind wenn dir auf der Baustelle eine 14 Tonnen Betonwand auf die Birne fällt...
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Das sollten wir aber mal in Ruhe ausdiskutieren :s132::s132: :s185:
 
rsk900 schrieb:
@Green Spirit
Nee, ich bleib bei GPZ900R. Habe mich eingedeckt mit Ersatzteilen. Vier Zylinderbänke - davon eine brandneu, eine andere nachgehont, zwei Zylinderköpfe, 6 Nockenwellen, 24 Schlepphebel - davon 8 brandneu, 8 Kolben - davon 4 brandneu, vier Sätze brandneue Kolbenringe, mehrere Dichtungen, acht brandneue Einlassventile, viel Kleinkram, usw.:s103: Brauche ich alles, da ich im Monat - auch im Winter - fast 2500 km fahre. Zur Zeit lässt mich mein Chef mit dem Firmenwagen zur Arbeit fahren. Sonst müsste ich Fahrrad, Bahn und Bus wieder fahren. Wegen Auftragsexplosion ist Urlaub gestrichen und die Maschine steht zerlegt in der Garage seit einem Monat.(Hier Heul Smiley).

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Die Anzahl Teile schreit geradezu nach nem GPz-W16 :s165:
 
VWMT hat sich eben gemeldet und mir die Aussage vom Kawamenschen bestätigt. Ob B oder A ist egal und Typ B und A können auch zusammen in einem Zylinderkopf verwendet werden und alles egal, egal, egal:s111:. Also war dieser Thread völlig um sonst, außer dass ich gelernt habe, was scharfe Nocken eigentlich sind und dass die Nocken mit einem etwas anderen Winkel angebracht sein könnten. Beides trifft aber für die A und B Serie der GPZ900R nicht zu. Bis dann.:s214:
 
rsk900 schrieb:
VWMT hat sich eben gemeldet und mir die Aussage vom Kawamenschen bestätigt. Ob B oder A ist egal und Typ B und A können auch zusammen in einem Zylinderkopf verwendet werden und alles egal, egal, egal:s111:. Also war dieser Thread völlig um sonst, außer dass ich gelernt habe, was scharfe Nocken eigentlich sind und dass die Nocken mit einem etwas anderen Winkel angebracht sein könnten. Beides trifft aber für die A und B Serie der GPZ900R nicht zu. Bis dann.:s214:
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Hmmm......nur dieser????:s222::s154:
 
rsk900 schrieb:
VWMT hat sich eben gemeldet und mir die Aussage vom Kawamenschen bestätigt. Ob B oder A ist egal und Typ B und A können auch zusammen in einem Zylinderkopf verwendet werden und alles egal, egal, egal:s111:. Also war dieser Thread völlig um sonst, außer dass ich gelernt habe, was scharfe Nocken eigentlich sind und dass die Nocken mit einem etwas anderen Winkel angebracht sein könnten. Beides trifft aber für die A und B Serie der GPZ900R nicht zu. Bis dann.:s214:
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hallo ,:s177:

bei so viel neuem werkzeug müsstet du doch selbst in der lage sein die steuerzeiten auszumessen und auch einzustellen ,

oder musst du noch lernen was steuerzeiten sind ?

lass den quatsch mit papierschneiden und werkstatt fragen und mach dich an die arbeit , dann wird dich auch einer ernst nehmen !!
 
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