Technische Daten Gabel ZXR 750 H

Thomas60 schrieb:
Rein vom logischen her ist es doch Unsinn, die untere Dämpferplatte von oben einzustellen.
Aber schon seltsam das Ganze und total gegensätzlich. Kann voll ins Auge gehen sowas.
Vielleicht kann ja einer von den Cracks weiterhelfen, würde mich jetzt schon interessieren.
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Ein Computer-Fuzie erzählt was von Logik. Thomas, manchmal könnt ich Dich für Deine herrlich erfrischende Art knutschen!😱

Von meinen Kenntnissen der verschiedenen Gabeln her würd ich sagen, daß der Herstellungsaufwand bei Loch im Deckel und langes Schwert nach unten kontruktiv einfacher zu lösen ist, als die ganze Ventil-mechmek da unten raus zu bauen.

Zu der Einstellerei. Die ZZR-Gabel hat nur Federvorspannung und Zugstufe, beides von oben. Halt Dich mal an das Buch und stell die Zugstufe einmal auf 1 und federe ein und dannach auf 4 und federe ein. Du solltest dann eigentlich merken, daß sich beim Einfedern selbst nix ändert, die Gabel beim Ausfedern bei 4 aber langsamer wieder hoch kommt.

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Die ZZR-Gabel hat nur Federvorspannung und Zugstufe, beides von oben. Halt Dich mal an das Buch und stell die Zugstufe einmal auf 1 und federe ein und dannach auf 4 und federe ein. Du solltest dann eigentlich merken, daß sich beim Einfedern selbst nix ändert, die Gabel beim Ausfedern bei 4 aber langsamer wieder hoch kommt.

Gruß, Alex
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Konkret Korrekt !!! Das ist der Sinn der Zugstufe. (evtl. sogar des Lebens 😕:s081:)
 
Hi Leute !
Erst mal vielen Dank für die vielen Antworten und Tipps und dann noch Sorry dafür das ich mich jetzt erst melde. Lag daran das meine Anfrage erst gelöscht wurde. Hab heute erst gesehen das sie wieder aufgelebt ist. Zwischenzeitlich habe ich eine Gabel von einer ZXR 750 H-Model. Hab den Umbau aber erst mal wieder hinten angestellt weil ich feststellen musste das der Frontfender nicht plug and play passt und außerdem ein Umzug der sein musste dazu kam. Umzug ist vorbei und nächsten Monat soll es losgehen. Ich wollte die Gabel nicht komplett mit Brücken tauschen sondern die Brücken von der 900er übernehmen. Das sollte so passen. Dann muss auch nichts am Zündschloss und so umgebaut werden. Die Schwierigkeit die ich sehe ist das der Fender, die Achse und die Bremssättel vielleicht nicht passen. Aber was solls. Ich fang an und werd dann sehen wo es klemmt. Zur Not kommt übergangsweise die alte Gabel wieder rein und die ZXR-Gabel wird verkauft und eine andere Lösung gefunden. ZX-9-Gabel sieht geil aus .....mmmhhh. Hauptsache erst mal tüven und endlich wieder fahren. Würd auch gerne mal dann zum Treffen und den Stammtischen kommen.
Nochmals danke und sorry !
Wünsche allen noch eine geile Saison !!!:s165:
 
hallo marlboro
die gabel wirst du wegen grösserem durchmesser nicht in die originalbrücken bekommen.

gruss mats
 
Hi Mats,

danke für den Tipp. Aber meines Wissens passt es doch, es sei denn ich habe schlecht recherchiert::s081:

GPz900R A7 Standrohrdurchmesser 41mm
ZXR750 H1 + 2 Standrohrdurchmesser 41mm

Es sollte also zumindest an den Brücken passen. :s219:
Der Kotflügel (Fender) der 900er passt auch bis auf eine Schraubbefestigung.
Entweder wird ein neues Loch gebohrt, was dann nicht so dolle aussieht, oder ein Fender der ZXR-H besorgt und eingebaut. Wichtiger ist das die Bremssattelaufnahmen und die Achslagerung passen.:s139:
Mein größtest Problem ist zur Zeit das die Dicke aus der Garage weg muss (wegen Umzug) und ich noch keine neue Bleibe für Sie gefunden habe. Dann ist auch vorerst wieder nix mit schrauben.:s173:

Nice day !
Bruno
 
Hallo Mario !

Du kannst nichts dafür...... aber jetzt ist mein Tag versaut.:s081:
Danke für Deine Recherche. Das hat mir ne Menge Ärger erspart.:s011:
Ich werde die original Gabel wieder abdichten und erst mal damit fahren und wenn ich eine Garage gefunden habe das Projekt Gabelumbau im Winter wieder aufnehmen.

Falls jemand Interesse an einer Gabel (nur Tauch- u. Standrohre) von einer ZXR 750 H hat bitte melden.

Werde jetzt erst mal trauern:s049:
 
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