Tacho stirbt Spontantod

Schwester Christa

Schwester Christa

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Hallo zusammen. Nach einer gefühlten Ewigkeit bin ich wieder einmal hier im Forum unterwegs. Meine Dicke war jetzt lange Zeit ziemlich unterbeschäftigt, das wird sich aber jetzt wieder ändern. Und dann fällt mir von jetzt auf nachher der Tacho aus. KM-Zähler sind auch tot. Die Tachowelle ist es nicht, die hab ich als erstes getauscht. Paar Tage vorher wurde ein neuer Vorderreifen montiert, danach ging´s aber zuerst ganz normal. Wer hat hilfreiche Tips, auch zur konkreten Lösung? Ich wäre sehr dankbar für alles, was weiterhilft.
 
Teste erstmal die Welle, wenn se dreht mit Tacho. Wenn funktioniert, liegt das Problem ``unten``.pferd
 
Im Vorderrad sitzt auf der linken Seite ein Blech in der Nabe, das hat 2 Nasen zum Mitnehmen des Tachoantriebs. Das ist mit einem Seegerring gesichert.
Also entweder ist das nicht mehr vorhanden, oder sitzt nicht richtig.
Ausserdem könnte es noch die Tachoschnecke selbst sein, oder die ist nicht richtig positioniert und die Nasen vom Antriebsblech greifen nicht.
Oder die Nasen sind jetzt verbogen, weil es nicht richtig zusammengebaut wurde.
 
Tachowelle unten abschrauben und schauen ob der Mitnehmer sich dreht, dazu Vorderrad entlasten.
Wenn nein, nach Sigwarts Anleitung den Fehler suchen.


Gruß c-de-ville
 
Moin Christa,
hab ein ähnliches Problem, auf dem Weg zum ST wollte der Tacho auch nicht mehr.
Nun hab ich das ganze zerlegt und siehe da, eine Hälfte der Mitnehmergabel an der Tachowelle weg, aber das war nicht alles!
Der Mitnehmerdorn auf der inneren Antriebswelle war abgescherrt, Vorderrad ausgebaut, Tachoschnecke zerlegt und erst mal provisorisch repariert indem ich den Steg nachgearbeitet habe.
Soll für nächste Woche halten, da will ich wegen meiner Bremsanlage zum GTÜ, Probefahrt mit Bremsprobe.
Sobald eine neue Tachoschnecke am Start ist wird gewechselt!
 

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Länge der Tachowelle

Hallo Mopedfahrer,
wie oben berichtet habe ich ja den Tachoantrieb prov. repariert, dabei habe ich eine Tachowelle vom Teileträger spendiert.
Diese scheint mir aber sehr lang zu sein obwohl original 900er, gibt es irgendwo Werte ob die Wellen von GPZ900 und ZZR1100C unterschiedlich lang sind???
 
Ich will nix neues aufmachen...


Was ist in etwa ist die richtige Länge. Die Wellen die es für unser Moped zu kaufen gibt, sind die materialmäßig alle gleich. Ich meine brauchen die noch nen Tropfen Öl oder eben nicht ?

Mein Tacho geht ab 100kmh wieder in den Zeitlupenmodus...denke die Welle ist schon wieder am Ende. In etwa immer nach 20 000km ist das normal !? Ich glaube ich habe das Teil Mitte 2017 eingebaut.danke pferd
 
Fett scheint extrem teuer teuer zu sein für die Industrie, da spart man wo man kann. Ich ziehe immer die Welle raus und fette sie mit Festschmierstoff, Grafithspray, oder auch Titanspray und habe seitdem eigentlich keine defekten Tachowellen. Wichtig ist auch nach dem Radwechsel den Tachoantrieb so zu drehen, das die Welle einen schönen Bogen macht.
Wenn dein Tacho ab 100 träge wird, dann liegt es mehr an der Wirbelstromübertragung von Tachowelle zur Tachonadel, das passiert nämlich über Magnetismus, der mit zunehmender Geschwindigkeit größer wird und so die Tachonadel gegen die Feder hoch schiebt.

Gruß Micha
 
pferd schrieb:
Klar, aber es gibt doch angeblich Wellen die man nicht mehr schmieren soll !?
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Du meinst "Züge" also Bowdenzüge wie Bremszug oder Kupplungszug ( beides nicht bei der 900r vorhanden.. weil die mittlerweile gegen Korrosion mit Teflon besehlt sind und das Schmieren den Kunststoff auflöst
Aber sone Tachowelle ist quasi noch Steinzeit und darf ruhig geschmiert werden, so ganz nach dem Motto: Wer gut schmiert, dessen Tacho geht auch gut ,):s051:
 
Jürgen1962 schrieb:
Moin Christa,
hab ein ähnliches Problem, auf dem Weg zum ST wollte der Tacho auch nicht mehr.
Nun hab ich das ganze zerlegt und siehe da, eine Hälfte der Mitnehmergabel an der Tachowelle weg, aber das war nicht alles!
Der Mitnehmerdorn auf der inneren Antriebswelle war abgescherrt, Vorderrad ausgebaut, Tachoschnecke zerlegt und erst mal provisorisch repariert indem ich den Steg nachgearbeitet habe.
Soll für nächste Woche halten, da will ich wegen meiner Bremsanlage zum GTÜ, Probefahrt mit Bremsprobe.
Sobald eine neue Tachoschnecke am Start ist wird gewechselt!
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Moin Jürgen,

Wie hast Du denn damals den Spannstift aus dem Gehäuse bekommen? Mit einer Spax oder Linksausdreher?

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Moin Jürgen,

Wie hast Du denn damals den Spannstift aus dem Gehäuse bekommen? Mit einer Spax oder Linksausdreher?

Gruß, Alex
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Ich habe den Stift ausgebohrt und später erneuert.


Musste nochmal drüber nachdenken (Edit = 2 Std. später)!!
Wenn ich mich recht erinnere habe ich einseitig gegenüber dem Stift gebohrt, um austreiben zu können, da er im Originalzustand in ein Sackloch getrieben ist. In das entstandene Loch habe ich Gewinde geschnitten und nach Zusammenbau eine passende Schraube geklebt.
Wenn mir noch mehr einfällt........... EDIT
 
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