Stossdämpfer, Federbein, Federweg, Federvorspannung

[Dingens]

Stossdämpfer, Federbein, Federweg, Federvorspannung

Hi Leute,
puuh hab heute neue Simmerringe in die Gabe, dich als nächstes in die Gpz reinkommt eingebaut...
Kenn ja sonst nur so einfache Gabeln, die man mit dickeren Öl zu mehr Dämpfugn bekommt und satärkere Federn einbaut, wenn sie straffer gehen soll...aber bei der kann oben dran drehen und dran drehen....aber was ist die Grundstellung, ich habe unten ne Schraube die kann ich "klick" weise rausdrehen mit nem schraubendreher oben mit nem Schlüssel rein oder rausdrehen, das ist wohl für die Federvorspannung ( ein bissel raff ich ja auch) aber in der Mitte Oben ist wieder eine Schlitzschraube die ich "klick"weise verstellen kann..
Und Nu??

 

[Patrick]

Typ? Baujahr?

 

[Tueddel]

Morsche,

ich denke mal das es sich bei den beiden (klick)Schrauben um die
Zug- und Druckstufen Einstellung handelt.
Oben sollte die Druckstufe und unten die Zugstufe sein.

Das will ich aber nicht beschwören,
man möge mich verbessern wenn ich falsch liege.
aber nicht auspeitschen

 

[Dingens]

Typ? Baujahr?

Sorry!
zx6r F 95-97

 

[Patrick]

Da hassu:

 

[Dingens]

Daaaanke !!
Jetz kann ich schonmal da wichtig rumdrehen und so tun als ob

 

[Patrick]

Jo!
Aufgrund des Gewichts kannst ja die Dämpfung mal 1-2 Clicks härter stellen. Zug ist nicht ganz so wichtig, da sie beim Ausfedern auch nicht schwerer ist wie die 6er. Allerdings beeinflussen sich Zug und Druck oftmals...

 

[Dingens]

Hab eh schon dickeres Öl drin als empfohlen
war grad nix andres da...halb 10er und halb 15er..
wird das ja eh erst nextes jahr beweisen müssen, will halt trotzdem alles schonmal so auf "normal" stellen, dann habe ich eine Sorge weniger

 

[Dirk]

Weche Felge?

Hallo!
Welche Felge verbaust Du in die zx6r Gabel?Die der zzr1100C?
Mfg
dibu

 

[Dingens]

Im Moment habe ich vor die Gpz900 Felge einzubauen 3,00 x 17", aber falls das nicht passt, oder ein zu großer Akt ist ( was ich nicht glaube) oder ich aber bis zum Frühling was andres finde..
Ma gugge, was sich da noch tut.

 

[Dirk]

zx6r Gabel???

Ist die Gabel der zx6r nicht zu kurz für die GPZ???😕
Möchte auch auf USD umrüsten,welche Modelle bieten sich da noch so an???
zx7r,9,10,12???????????????


Mfg dibu

 

[Patrick]

76,5 cm / Oberkante bis Mitte Achse (1996er)

 

[Dirk]

Das bedeutet das ich jetzt mit nem Gliedermaßstab losgehen muß u. sämtliche
Kawasaki USD Gabeln nachmessen muß?!

Mfg dirk

 

[Patrick]

Das bedeutet das ich jetzt mit nem Gliedermaßstab losgehen muß u. sämtliche
Kawasaki USD Gabeln nachmessen muß?!

Mfg dirk

Kannst natürlich auch noch ein bischen warten, vielleicht gibt der ein oder andere noch Maße durch 😉

Hier noch ZX7R (92er):

 

[manfredo]

Stossdämpfer, Federbein, Federweg, Federvorspannung

Servus Jungs,

bin gerade dabei den D-Dämpfer zu verbauen. Nun kann man an diesem Dämpfer die Federvorspannung einstellen, diese ist zur Zeit ca. 5 cm mehr als mittig.

Ich wiege mit Kampfmontur ca. 85-90 kg und fahre 95% solo. Wie ist denn bei Euch die Vorspannung eingestellt?

Ciao Manfredo

 

[Mike]

Moin Manfredo,
Feder in die Mitte stellen und auf Stufe 2 sollte gehen.
Ist halt auch davon abhängig, wie ausgenudelt das Teil schon ist oder auch nicht.

 

[Dingens]

Ich für mich habe habe das Teil folgendermßen eingestellt:
Mal aufs Moped gehockt und mal so zum testen im stand eingefedert Dämpfung auf Mitte ( 2)
so mal gefahren... und dann nachgestellt...hab die feder aber dann nochmehr vorspannen müssen, weil man das im Stand eigentlich nicht richtig testen da das Bein beim Fahren viel mehr belastet wird und mehr einfedert, die Dämpfung hab ich auch hochgesetzt auf 3 ( glaub ich) da ich es lieber etwas härter mag, denn ich fahr ja keinen Chevrolet.. ausserdem muß das bein ja zur Gabel passen und die ist bei mir auch recht hart, weil die Gpz Gabel nix zum einstellen hat endschied ich mich da auch einfach für hart, damit die Gabelschoner beim bremsen nicht an die Verkleidung "plokken" so war es zuerst nach dem Gabelölwexel...neue Ferdern, neues Öl ..Probefahrt beim bremsen *PLOK* ...jetzt passts...

 

[manfredo]

Danke für die Tips.

Von draus vom Schuppen komm ich her .......... So der Dämpfer ist drin. Mußte nicht mal die Schwinge ausbauen - ging leichter als ich dachte. Selbst die Schrauben liesen sich gut lösen. Ist schon ein gewaltiger Unterschied zum Normalo-Dämpfer!!!!!

Da ich erst neue Schlappen montieren muß, kann ich die Einstellungsarbeiten erst im Frühjahr machen. Freu mich schon.

Guten Rutsch - Hals und Bein - und kommt ohne Blessuren ins Neue Jahr.

Manfredo

 

[Patrick]

Die Federvorspannung wird in aller Regel so eingestellt das sie in einem festgelegten Verhältnis steht (Negativfederweg). Die Federvorspannung regelt nicht - wie oft fälschlicherweise angenommen - die Federhärte, sondern die Vorspannung der Feder und den Negativfederweg !!! Alles andere sind Ammenmärchen (krumme Finger vom vielen W..., schwanger durch Kuss und so)!

Zum Einstellen folgendermaßen vorgehen:

Markierung an Schwinge und Sitzbank anbringen. Abstand in völlig entlastetem Zustand messen (Rad frei, Hauptständer oder so). Dann Motorrad wieder auf die Räder stellen und mit Kampfgewicht draufsetzen (2. Person zur Hilfe wäre nicht schlecht zum messen und halten). Nun wieder Abstände messen. Die Differenz der beiden Werte (entlastet/belastet) sollte ca. 1/3 des Gesamtfederweges betragen. Sollte dies über die Federvorspannung nicht befriedigend eingestellt werden können, so muss die Feder gegen ein entsprechendes härteres oder weicheres Exemplar getauscht werden...

 

[Face]

Die Federvorspannung wird in aller Regel so eingestellt das sie in einem festgelegten Verhältnis steht (Negativfederweg). Die Federvorspannung regelt nicht - wie oft fälschlicherweise angenommen - die Federhärte, sondern die Vorspannung der Feder und den Negativfederweg !!! Alles andere sind Ammenmärchen (krumme Finger vom vielen W..., schwanger durch Kuss und so)!

Zum Einstellen folgendermaßen vorgehen:

Markierung an Schwinge und Sitzbank anbringen. Abstand in völlig entlastetem Zustand messen (Rad frei, Hauptständer oder so). Dann Motorrad wieder auf die Räder stellen und mit Kampfgewicht draufsetzen (2. Person zur Hilfe wäre nicht schlecht zum messen und halten). Nun wieder Abstände messen. Die Differenz der beiden Werte (entlastet/belastet) sollte ca. 1/3 des Gesamtfederweges betragen. Sollte dies über die Federvorspannung nicht befriedigend eingestellt werden können, so muss die Feder gegen ein entsprechendes härteres oder weicheres Exemplar getauscht werden...

! ! !

GEEEENAU !