Steuerkette

Z

zxr-fighter

New member
Moin moin,

ich hab mein anlasserfreilauf erneuert und nich aufgepasst nun is die steuerkette übergesprungen und ich brauch die Daten bzw. die einstellpunkte.Kann mir da jemand weiter helfen ?????
gruss oli
 
Hallo Olli,

klasse Vorstellung von dir, so was liest man immer wieder gerne.

Im Gegensatz zur Steuerkette für die Nockenwellen, brauchst du bei der Kette für die Lima keine Einstellpunkte zu beachten.
 
Zylinder 1/4 auf OT stellen, Auslaßtrum stramm ziehen, Auslaß-NW einlegen, mit der Nut des Zahnradflansches nach oben. Lagerböcke der Auslaß-NW wechseleseitig handwarm anziehen, Einlaß-NW mit Nut nach oben und der IN-Marke zwischen 35. und 36. Niete einlegen, Lagerböcke der Einlaß-NW wechseleseitig handwarm anziehen.
Feststellen, daß man eine Niete zuviel oder zuwenig hat oder das Auslaßtrum durchhängt und nochmal von vorne beginnen.

Grüße

Michael

Hier mal ein Bild:
 

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@Boxer Marcus.

Vorstellung wofür? ich bin mit diesem namen seid 2013 angemeldet . davor mit einem anderen den ich vergessen hab da ich einige jahre von der gpz getrennt war ............
 
und dran denken, es gibt ZWEI IN-Markierungen auf dem Kettenrad der Einlassnocke. Ist sie richtig eingestellt, kann man 2x IN lesen, wenn sie falsch eingestellt ist, also nach dem falschen IN, kann man nur 1x IN lesen. Den Fehler hab ich auch schon durch. Da kannst Du die Einstellung 10x kontrollieren, alles ist richtig und der Bock springt ums verrecken nicht an.

Gruß c-de-ville
 
c-de-ville said:
und dran denken, es gibt ZWEI IN-Markierungen auf dem Kettenrad der Einlassnocke. Ist sie richtig eingestellt, kann man 2x IN lesen, wenn sie falsch eingestellt ist, also nach dem falschen IN, kann man nur 1x IN lesen. Den Fehler hab ich auch schon durch. Da kannst Du die Einstellung 10x kontrollieren, alles ist richtig und der Bock springt ums verrecken nicht an.

Gruß c-de-ville
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Irgendwie kenne ich das...
Man sollte beim Schrauben seine Brille benutzen.:s100:

So ist es richtig: drittletztes Bild KLICK
 
Mir fällt er auch grad nicht ein aber bei Ahrensbök klingelt es :s104:, mehr möchte ich aber dazu nicht sagen :s139:


zxr-fighter said:
@Boxer Marcus.

Vorstellung wofür? ich bin mit diesem namen seid 2013 angemeldet . davor mit einem anderen den ich vergessen hab da ich einige jahre von der gpz getrennt war ............
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zxr-fighter said:
@Boxer Marcus.

.... davor mit einem anderen den ich vergessen hab da ich einige jahre von der gpz getrennt war ............
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Krammel.


@merlin ---- Danke , bleiben die Nockenwellen handwarm oder welche nm ?
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12 Nm. Handwarm nur, weil sich das anziehen beim ersten Durchgang nicht lohnt 😉

Grüße

Michael
 
Servus allerseits,
bei Nockenwelle 👎 OT suchen kann man sich auch mal etwas Überblick verschaffen .

Bei Kurbelwellen OT muß ein Zylinder auf Zünd OT stehen und der Zylinder mit der selben Kolbenstellung ( entweder die inneren Zylinder oder die äusseren Zylinder) stehen auf Ventilüberschneidungs OT.
( Bei Autos ist es so geregelt, dass bei KW OT der Zylinder der gegenüber der Kraftabgebenden Seite liegt, im Zünd OT steht)
Also muß die Ventilbetätigung so aussehen:
Kurbelwelle drehen bis die Ein&Auslassventile eines äusseren Zylinders gleichzeitig gedrückt sind ( Ventilüberschneidungs OT)...dann müßen die Nocken des anderen äusseren Zylinders möglichst weit weg von der Bedätigung ( Schlepphebel) stehen, da der Zylinder im Zünd OT steht.
Das selbe gilt beim drehen auch für die inneren Zylinder.

So kann man ohne Markierungen im groben die NW Zuordung zur KW einstellen.
Da die 900R die Zylinder auch im Ventilüberschneidungs OT zündet ist es sogar SCHEIß EGAL welcher der zwei Zylinder mit der selben Kolbenstellung gerade im Zünd OT oder im Ventilüberschneidungs OT steht!

Schönen Gruß Schorsch
 
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