Steckerzündspulen

Alex

Alex

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Steckerzündspulen

Hat jetzt schon mal wer probiert, welche in den alten 900er / 1000er Motor passen? Wenn ich das richtig gesehen hab, gibt es mindestens 3 verschiedene Typen von Kawasaki...

Gruß, Alex
 
Moin moin,

der Django hat mir erzählt, daß die Spulen die er für den Horizont Motor verwendet nicht gut in den Schacht des 900R/1000RX passen...
Welche Spulen das genaus sind weiß ich nicht.
Gibt es da echt 3 verschiedene Varianten? Für mich sehen die alle gleich aus!

Dann werd' am WE mal die von der Z1000 meines Kumpels probieren und dazu berichten.

Grüße
Mario
 
Also ich hab 2 verschiedene Varianten von der ZX636 und ZX10. Diese sind Bj. abhängig. Beide sind viel zu lang für den Kerzenschacht der RX und somit auch der 900er. Ob andere passen weis ich leider nicht.
 
Ich hatte die von der ZX 636 mal drin, die sind zwar Augenscheinlich zu lang, aber den Dichtgummi kann man nach unten Schieben.
Mit etwas Kraft und Vaseline kann man auch den orginal 900er Dichtgummi reinrücken.
 
Hast du die lange Ausführung genommen ? Es gibt 2 verschiedene längen. Die kurze geht so gerade rein. Bei der RX wäre das kein Problem mit der Dichtheit aber bei der 900R mit ihren Wasserlöchern wird das schon etwas schwieriger das dicht zu kriegen.

Django
 
Das ist eine Steckerzündspule der Z1000 Bj. '05 von meinem Kumpel. Die habe ich gestern kurzerhand noch anprobiert.
In dem ZRX-Motor macht sie sich allerdings ganz gut 😉
 
Wie sieht es bei den Steckerzündspulen eigentlich
mit dem Widerstand aus ?
Zündspulen gibt es ja in verschiedensten Ausführungen.
0,5 bis 5 Ohm was mir bekannt ist.
Hab mich zwar lange nicht damit auseinander gesetzt
aber unbedeutend ist der Widerstand ja nicht.
 
vom rein ohmschen Widerstand der Primärwicklungen der einzelnen Spulen sollte es passen:

Z1000: 1,04–1,56 Ω
ZX900: 1,80-2,80 Ω

Wenn ich jeweils 2 Einzelspulen in Reihe schalte, bin ich auf max. 3,12 Ω...ist im Rahmen denke ich



Tueddel schrieb:
Wie sieht es bei den Steckerzündspulen eigentlich
mit dem Widerstand aus ?
Zündspulen gibt es ja in verschiedensten Ausführungen.
0,5 bis 5 Ohm was mir bekannt ist.
Hab mich zwar lange nicht damit auseinander gesetzt
aber unbedeutend ist der Widerstand ja nicht.
Zum Vergrößern anklicken....


Für mich bringt es vorrangig mehr Platz für den Umbau.
Ich finde es zu dem noch toll moderne Technik in alte Maschinen zu verbauen. :s008:


helmuthk schrieb:
Rein Interesse halber.:s213:
Was bringt es solche Steckerzündspulen zu verbauen?
Zum Vergrößern anklicken....
 
Zuletzt bearbeitet:
Gpz-Doc schrieb:
index.php
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Link tuts nicht!!!:s123:
 
GPZwalther schrieb:
Hallo,
wie hast du die Verdrahtung gemacht, mit dem originalen Verteilerkabel ?


Bei mir läuft es gerade nichts, angeschlossen wie die alten Spülen vorher und nichts passiert, die Dicke sagt kein mucks.


Grüße Martin
Zum Vergrößern anklicken....
Kabelbaum der Zündspulen muß umgestrickt werden und jeweils die Zündspulen 1 & 4 sowie 2 & 3 in Reihe geschaltet werden.....
Sprich + der Orginalzündspule läuft zum + der Steckerzündspule 1 Zyl. , - 1.Zylider der Steckerzündspule geht zum + Plus der Steckerzündspule 4.Zylinder und dann - Minus der Steckerzündspule 4. Zylinder geht an den Minusanschlus der Orginalzündspule....

Das gleiche sinngemäß für die Steckerzündspulen des 2. & 3. Zylinders.....

Der Fitti hatte soweit ich weiß auch mal ne Skizze in seinem Umbauthread.....
Kann ich notfalls ja mal suchen.... oder selber Suchen.....

wünsche viel Erfolg....
 
Django schrieb:
Hier haste mal einen "schönen" Plan wie man das anschließt. Damit sollte es sogar eine Hausfrau schaffen .....:s204::s204:
Zum Vergrößern anklicken....

Ja leider komme ich erst Morgen dazu die Verdrahtung zu machen.
Die Angabe das die in Reihe geschaltet werden müssen reichte mir schon, ich hatte sie ja parallel verkabelt.
Aber die Zeichnung ist natürlich super, vor allem mit den Hinweisen.

Grüße Martin
 
Pilot schrieb:
Kabelbaum der Zündspulen muß umgestrickt werden und jeweils die Zündspulen 1 & 4 sowie 2 & 3 in Reihe geschaltet werden.....
Sprich + der Orginalzündspule läuft zum + der Steckerzündspule 1 Zyl. , - 1.Zylider der Steckerzündspule geht zum + Plus der Steckerzündspule 4.Zylinder und dann - Minus der Steckerzündspule 4. Zylinder geht an den Minusanschlus der Orginalzündspule....

Das gleiche sinngemäß für die Steckerzündspulen des 2. & 3. Zylinders.....

Der Fitti hatte soweit ich weiß auch mal ne Skizze in seinem Umbauthread.....
Kann ich notfalls ja mal suchen.... oder selber Suchen.....

wünsche viel Erfolg....
Zum Vergrößern anklicken....


Habs heute alles zusammen getüdelt wie beschrieben :s100: ,
und was soll ich sagen :s224:, die Dicke war auf Knopfdruck sofort da :s095:

Dann habe ich sie nochmal synchronisiert, und mal schauen wies beim fahren ist.

Die Dicke macht jetzt beim Gaswegnehmen manchmal eine kleine Fehlzündung beim synchronisieren :s221:

Mal schauen ob ich morgen zum fahren komme, Wetter ?

hier noch ein Bild

Grüße Martin

P1070187.webp

P1070188.webp

P1070197.webp

P1070198.webp
 
GPZwalther schrieb:
Habs heute alles zusammen getüdelt wie beschrieben :s100: ,
und was soll ich sagen :s224:, die Dicke war auf Knopfdruck sofort da :s095:

Dann habe ich sie nochmal synchronisiert, und mal schauen wies beim fahren ist.

Die Dicke macht jetzt beim Gaswegnehmen manchmal eine kleine Fehlzündung beim synchronisieren :s221:

Mal schauen ob ich morgen zum fahren komme, Wetter ?

hier noch ein Bild

Grüße Martin

Anhang anzeigen 37858

Anhang anzeigen 37859

Anhang anzeigen 37860

Anhang anzeigen 37861
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Prima freut mich wenn's geklappt hat.....
In meiner schwarzen Projekt III hab ich die ja schon drin... kommen jetzt aber auch noch in meine blaue A3.... Liegen schon hier....hatte nur noch keinen Bock den Tank runter zu nehmen.... aber irgend wann die nächsten Tage wenn's Wetter zum fahren nicht ist mach ich mich mal dran.......
 
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