Standgas ja - Gasgeben nö

  • Ersteller Ersteller touring61
  • Erstellt am Erstellt am
Guude,

Choke ist OK und geht zurück ? Was passiert, wenn Du die Standgasschraube hochdrehst?
Vergaser sind synchronisiert?
 
Hi Sigwart,

mit dem Choke musste ich nach dem Kerzenwechsel spielen -
das war vorher nicht so -
wenn die warm wird, MUß ich den Choke langsam zurücknehmen, sonst
gehtse aus...

Als sie warm war, ging mit choke nix mehr...
die Standgasschraube bringt auch nix - an beiden Enden gehtse aus.
Dazwischen dümpelt se..

Synchronisiert habe ich noch nicht - das würde ich erst mit
Vergaserreinigung machen. (du weist schon, wegen der Arbeit damit ^^)
 
Morsche,
hast Du einen Multitester zum Widerstand messen?
Miss mal die Kerzenstecker ob das wirklich nur 5 kΩ sind und wechsel mal die Zündkabel.

'ne 84er mit 96000 Km, wie iss denn mit dem Ventilspiel ?
Schon mal geprüft ???
 
touring61 schrieb:
Hi Sigwart,

mit dem Choke musste ich nach dem Kerzenwechsel spielen -
das war vorher nicht so -
wenn die warm wird, MUß ich den Choke langsam zurücknehmen, sonst
gehtse aus...

Als sie warm war, ging mit choke nix mehr...
die Standgasschraube bringt auch nix - an beiden Enden gehtse aus.
Dazwischen dümpelt se..

Synchronisiert habe ich noch nicht - das würde ich erst mit
Vergaserreinigung machen. (du weist schon, wegen der Arbeit damit ^^)
Zum Vergrößern anklicken....

Synchronisieren ist jetzt nicht wirklich Arbeit, aber das würde ich jetzt als erstes machen. Einfach nur um sicher zu gehen, das das als Fehlerquelle ausgeschlossen werden kann.
Und Ventile einstellen kann auch nicht schaden.
 
Hi Tueddel,

wie messe ich die Kerzenstecker am besten ?

Ventilspiel - hab schon lange nicht mehr an sowas gebastelt -
habe auch keine Deckeldichtung, falls die alte zerbröselt...
 
Kerzenstecker messen:

Am Tester den Messbereich bis 10 kΩ wählen,
ein Kabel oben in den Stecker eins unten
und dann sollte da was im Bereich von 5kΩ abzulesen sein + - 0,5 ist Ok sag ich mal.

Deckeldichtung, hat Sigwart schon gesagt.
 
Das war ein murks - Ventildeckel -
hab die Verkleidung noch abnehmen müssen, weil dahinter,
jeweils links und rechts 2 schwarze Kunstoffteile die "Lücke zwischen Kühler
und Motor abgedeckt haben mit einer Windleitnase drin -
so ein quatsch...
die haben jeweils mit einer Nase auf dem Ventildeckel aufgelegen
und blockiert - Schweineteile ! ...........sind die Notwendig ?

Habe dann mit der Fühlerlehre geprüft -
nach Bastelhandbuch - mehr isses net mehr für mich -
hab die Stellung -ex in- prüfen können - scheint ok
hab die Stellung in- -ex nicht exakt hinbekommen -
die stehen etwas versetzt zueinander -
somit lagen die Nocken noch an den Schlepphebeln an -
kann ich da frei schnautze die Nocken hochstellen und
dann prüfen ???


Gruß Ralf
 
Ich stell die Ventile immer anders ein.

Ventile vom 4ten Zylinder auf überschneidung stellen, das heisst das eine Ventil schliesst gerade das andere öffnet gerade dann am ersten einstellen.

1 Zylinder überschneidung 4ten einstellen

3 übersch..... 2ten einstellen

2ten über.... 3 einstellen
 
Hi Knuddel,

also jeweils Ein- und Auslass pro Zylinder prüfen ?

Hast du Erfahrungswerte für die Toleranz ?

Bastelbuch gibt an :

Einlass : 0,13-0,18
Auslass: 0,18-0,23

Geht man besser an den Unteren / Oberen Wert oder die Mitte ?

Gruß Ralf
 
touring61 schrieb:
Hi Knuddel,

also jeweils Ein- und Auslass pro Zylinder prüfen ?

Hast du Erfahrungswerte für die Toleranz ?

Bastelbuch gibt an :

Einlass : 0,13-0,18
Auslass: 0,18-0,23

Geht man besser an den Unteren / Oberen Wert oder die Mitte ?

Gruß Ralf
Zum Vergrößern anklicken....

Ich versuche an die Einlass 0,15 und Auslass 0,20 saugend heran zu kommen aber nicht enger eher etwas lockerer
 
Da bin ich erleichtert -
so hatte ich mir das nämlich auch vorgestellt
(passt so schön von den Maßen der Fühlerlehre her ;-)

das Bastelbuch sagt auch nix dazu...

heißt Reparaturanleitung, ist vom Bucheli-Verlag
Band 5092 - an manchen Stellen leidet es massiv an Auslassungen -
Autor Schreibfaul oder die Erkenntnisse nur vom hinguggen gezogen ???

dann geh ich das morgen mit Licht mal wieder an.
 
touring61 schrieb:
Da bin ich erleichtert -
so hatte ich mir das nämlich auch vorgestellt
(passt so schön von den Maßen der Fühlerlehre her ;-)

das Bastelbuch sagt auch nix dazu...

heißt Reparaturanleitung, ist vom Bucheli-Verlag
Band 5092 - an manchen Stellen leidet es massiv an Auslassungen -
Autor Schreibfaul oder die Erkenntnisse nur vom hinguggen gezogen ???

dann geh ich das morgen mit Licht mal wieder an.
Zum Vergrößern anklicken....

Autor hat wahrscheinlich die Infos aus diesem Forum gezogen...(Aber nicht alles gekriegt - hätte vielleicht grün werden sollen) :s002:
 
Hallöle,

bin langsam am Verzweifeln -

hab die Ventile eingestellt -
Auslassventile bis auf Zylinder 4 ok - Nr 4 eingestellt -
Einlassventile waren alle unter 0,10 - alle eingestellt -

jetzt hatse gar keine Lust mehr -
läuft nicht mal mehr im Standgas (deswegen auch keine Vergaser-Synchro)
Springt mit Choke an und beim Warmwerden geht die Madam aus.

Drehen an der Standgasschraube macht nur den Unterschied
zwischen Stottern und Sekunden später ausgehen oder gleich ausgehen.

Muß ich wohl doch den Vergaser mal auseinandernehmen ?

Noch was : hänge mal ein Bild an -
was ist das ??? - nix im Bastelbuch gefunden -
rechte Seite in Fahrtrichtung.
 

Anhänge

  • 2009_04090001a.webp
    2009_04090001a.webp
    33,6 KB · Aufrufe: 41
Vergaser raus und reinigen ist 'ne gute Idee.

Der Plastikpinöckel ist zum verstellen der Dämpfung vom Federbein gedacht.
 
Hi Sigwart,

habe auch mal versucht, die Kerzenstecker zu messen -
komme immer auf einen Wert von um 8 Mega-Ohm -

tauschen ?
 
Hab vor lauter Frust noch was vergessen -
hab beim Warmlaufen mal nem Impuls folgend den Öleinfüllstopfen geöffnet -
das hustets ganz schön raus -
also deutlich spürbar -
ich hab langsam den Eindruck, das ich den Motor
mal ganz auseinandernehmen muss...
da traue ich mich aber nicht ran.
 
So,

hab jetzt die Kerzenstecker und die Kabel getauscht -
es bleibt beim alles beim alten -
die Dicke hat keinen Bock mehr -

werde mich mal mit dem Vergaser auseinandersetzen....


Bis dann.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben