Stahlbus Ölablassventil

[Fettie]

Stahlbus Ölablassventil

Hat da einer Erfahrung mit?
http://www.polo-motorrad.de/de/olablassventil-75639.html

Da ich eh an der 12er Ölwechsel machen muss, hatte ich mir das mal ins Auge gefasst...

 

[Alex S.]

Wieso hast du dir ins Auge gefasst?

 

[Rüdiger]

Wenn da mal was größeres in der Wanne liegt kommt das nicht durchs Ventil
Das Ding baut viel länger als ne Ablasschraube, auch in der Wanne steht die höher, evtl unten gesammeltes bleibt in der Wanne
brauchst 2 Stück von

 

[c-de-ville]

Was ist denn so schwer daran 2 Schrauben zu lösen?

Ich halte es für teuren Quatsch und außerdem steht es unten zu weit raus, besteht nur die Gefahr mal irgendwo mit hängen zu bleiben und das Ding abzureißen.

Hör auf zu basteln, sonst hast Du das Moped auch gleich wieder ruiniert.

Gruß Micha

 

[Peter]

Wieso hast du dir ins Auge gefasst?

Das tut doch weh!
:s011:

 

[Fettie]

Wollt ja nur mal fragen......
Denke auch es ist Tinff.......
Und...kein Moped ist ruiniert.......;-)

 

[woarloard]

Hat da einer Erfahrung mit?
http://www.polo-motorrad.de/de/olablassventil-75639.html

Da ich eh an der 12er Ölwechsel machen muss, hatte ich mir das mal ins Auge gefasst...

Die gibts auch von der Firma Roelex für die Hälfte des Preises von Stahlbus.
Die Roelex stehen nicht weiter in die Ölwanne als die Ablassschrauben und das Ölablassen ist mit den Dingern ein Kinderspiel und weitaus sauberer als ohne Ablassventile.
Die Bodenfreiheit reduziert sich um ca. 0 Zentimeter da andere Teile z.B. Umlenkung und Krümmer tiefer liegen ausserdem ist die GPZ keine Enduro und sollte auch nicht so bewegt werden

 

[c-de-ville]

... ausserdem ist die GPZ keine Enduro und sollte auch nicht so bewegt werden

Bist Du noch nie einen Bordstein rauf oder runter gefahren?

Übrigens mein Eagle-Krümmer würde höher liegen, da ist nix geschützt

Gruß Micha

 

[woarloard]

Bist Du noch nie einen Bordstein rauf oder runter gefahren?

Übrigens mein Eagle-Krümmer würde höher liegen, da ist nix geschützt

Gruß Micha

Hallo Michael,
ich habe die Ventile eingebaut, muss aber dazu sagen das ich auch das Federbein der zzr1100d verbaut habe. Ich hatte bisher keinerlei Probleme mit der Bodenfreiheit auch nicht an Bordsteinkanten.

 

[c-de-ville]

Hallo Michael,
ich habe die Ventile eingebaut, muss aber dazu sagen das ich auch das Federbein der zzr1100d verbaut habe. Ich hatte bisher keinerlei Probleme mit der Bodenfreiheit auch nicht an Bordsteinkanten.

Moin Ulf,

ich weiß nur, das ich bei der 900er mit Verkleidungsunterteil als auch bei der 500 S mit Bugspoiler schon mehrmals beim Runterfahren vom Bordstein aufgesetzt habe und so eine Verkleidung die schraddelt ja runter. Eine "Schraube" oder ähnliches könnte da anders reagieren. Ist nur meine persönliche Vermutung, muss nicht sein, aber was nicht da ist kann auch nicht aufsetzen. Mich stört es nicht ab und an mal die Hände zu pflegen und ich mache bestimmt 3-4 Ölwechsel im Jahr, wer das nicht mag kann ja auch Latexhandschuhen anziehen.

Gruß Micha

 

[MZ-MANN]

falls es den Ablaßschlauch einzeln gib , kannste auch ein Ventil von mir günstig bekommen .
Räum etwas auf und da war eins dabei , aber kein Schlauch ...

 

[darkman74]

Ich verstehe das gejammer echt nicht,


wenn Ölwechsel gemacht wird fliegt ja (bei mir wenigstens) auch der Filter raus - also versau (und verbrenn) ich mir die Griffel sowieso .......... also können auch die Zwei schrauben kurz raus.

anderst sieht es evtl bei nem Moped mit den Schraubfiltern aus.

 

[woarloard]

Ich verstehe das gejammer echt nicht,


wenn Ölwechsel gemacht wird fliegt ja (bei mir wenigstens) auch der Filter raus - also versau (und verbrenn) ich mir die Griffel sowieso .......... also können auch die Zwei schrauben kurz raus.

anderst sieht es evtl bei nem Moped mit den Schraubfiltern aus.

Ich verstehe das Gejammer auch nicht. Können die Leute die das nicht brauchen es nicht einfach bei dieser Erkenntnis belassen anstatt Anderen mehr oder weniger offen kognitive Defizite zu unterstellen ?

 

[darkman74]

Ich verstehe das Gejammer auch nicht. Können die Leute die das nicht brauchen es nicht einfach bei dieser Erkenntnis belassen anstatt Anderen mehr oder weniger offen kognitive Defizite zu unterstellen ?

Wie gesagt, um sich dreckige finger zu ersparen - OK lasse ich mir gefallen - aber die hast an der GPZ sowieso (ich denke jetzt nicht das du einer von der Sorte bist der den Filter beim Ölwechsel drin lässt)

und bei Stressis ZRX ist ja auch ne Patrone drinn

 

[woarloard]

Wie gesagt, um sich dreckige finger zu ersparen - OK lasse ich mir gefallen - aber die hast an der GPZ sowieso (ich denke jetzt nicht das du einer von der Sorte bist der den Filter beim Ölwechsel drin lässt)

und bei Stressis ZRX ist ja auch ne Patrone drinn

Ich hatte letztens weil ein Dichtmittel (Loctite 577) sich im Sprit auflöste einen undichten Benzinhahn. Habe dann etwas Öl abgelassen zwecks Geruchsprüfung ob Sprit im Öl ist.
Ging schnell und sauber vonstatten dank der Ventile.
Selbstverständlich tausche ich beim Ölwechsel auch den Filter aus.
Die ursprüngliche Frage lautete ja wer Erfahrungen mit Ölablassventilen gemacht hat und die kann eigentlich nur jemand beantworten der diese Ventile verbaut hat oder hatte.

 

[Fettie]

Es geht sich nicht um dreckige Flossen!
Einfach um das Gewinde der Ölwannen zu schonen!
An der 1. GPZ hab ich mir trotz Drehmoment das Gewinde runiert, bei der HD auch!

 

[c-de-ville]

Es geht sich nicht um dreckige Flossen!
Einfach um das Gewinde der Ölwannen zu schonen!
An der 1. GPZ hab ich mir trotz Drehmoment das Gewinde runiert, bei der HD auch!

Vielleicht liegt´s am Schrauber.

Kleiner Tipp:
eine Ölablassschraube setzt man beim wieder einschrauben an, das bedeutet, das man sie erst linksrum dreht bis das Gewinde überspringt, dann hat man den Gewindeanfang gefunden und dann schraubt man die Schraube mit der Hand oder mit Nuss und kurzer Verlängerung von HAND ein. Kann man die Schraube nicht GANZ einschrauben, ist irgendwas faul. Mit der Knarre, Drehmoment oder Knebel dreht man die Schraube nur fest. So kann nix passieren.

Alles klar.

@Ulf - mit einem Schlauch und einer Spritze durch den Öleinfüllstutzen hätte ich aber auch Öl absaugen können und das sogar im Stehen.

Gruß Micha

 

[Fettie]

Vielleicht liegt´s am Schrauber.

Kleiner Tipp:
eine Ölablassschraube setzt man beim wieder einschrauben an, das bedeutet, das man sie erst linksrum dreht bis das Gewinde überspringt, dann hat man den Gewindeanfang gefunden und dann schraubt man die Schraube mit der Hand oder mit Nuss und kurzer Verlängerung von HAND ein. Kann man die Schraube nicht GANZ einschrauben, ist irgendwas faul. Mit der Knarre, Drehmoment oder Knebel dreht man die Schraube nur fest. So kann nix passieren.

Alles klar.

@Ulf - mit einem Schlauch und einer Spritze durch den Öleinfüllstutzen hätte ich aber auch Öl absaugen können und das sogar im Stehen.

Gruß Micha

Kann es auch am 20 Jahre alten Metall liegen???
Und an in den Dingen, welche 20 Jahre mit der Karre schon gemacht worden sind von den Vorbesitzern??
Und ..definiere FEST.......nach fest kommt lose.........

 

[Alex S.]

Kann es auch am 20 Jahre alten Metall liegen???
Und an in den Dingen, welche 20 Jahre mit der Karre schon gemacht worden sind von den Vorbesitzern??
Und ..definiere FEST.......nach fest kommt lose.........

Red dich nicht raus, es liegt an Dir. Aus der Nummer kommst du nicht mehr raus. Was du in den Fingern hast ist nach kurzer Zeit kaputt.

 

[Fettie]

Blablubber

Jaja....sabbelt ihr ma:s172: